Chrysler 300C limuzina nije imala pravo da napreduje kada je prvi put predstavljena 2005. Sa svojom rešetkom u stilu Bentleyja, svojim monstruoznim proporcijama i akreditivima koji gutaju plin, nije trebao zaokupljati maštu kupaca automobila konzervativnijim zahtjeva. Iako se ova luksuzna barža nije prodavala u velikom broju, prodala se dovoljno da Chrysler nastavi s njom na ovim obalama.
Postojaće dve verzije sa dizel motorom, a cene će početi od 35.995 funti, što je skupo kada se uzme u obzir da je prethodni automobil koštao nešto manje od 30 hiljada funti. Kompromis je pristojan nivo opreme koja se nudi kao standard.
Kupci mogu birati između Limited ili Executive nivoa opreme. Ograničena verzija uključuje grijana prednja i stražnja sjedišta, ovjes s izjednačavanjem opterećenja i kontrolu visine, LED dnevna svjetla, elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC), pomoć pri kretanju uzbrdo, aktivne naslone za glavu i zavjese, bočne, prednje i stražnje zračne jastuke. Međutim, ako se odlučite za 300C Executive po cijeni od 39.995 funti, također ćete dobiti prilagodljivi tempomat, sistem za praćenje mrtvog kuta, upozorenje na sudar naprijed, ulazak bez ključa, stražnji suncobran s električnim pogonom i grijana i ventilirana Nappa kožna sjedišta kao dio iscrpnog spisak opreme.
300C pokreće 3,0-litarski V6 dizel motor koji proizvodi 236 KS i 540 Nm vučne snage, a tvrdi se da je prosječna ekonomičnost goriva 5.91 l/100km sa emisijom CO2 između 185-191 g/km ovisno o veličini kotača. Pogon je na sve točkove i radi u tandemu sa mnoštvom sigurnosnih sistema uključujući elektronsku kontrolu stabilnosti, kontrolu proklizavanja, pomoć pri kočenju, pomoć pri kretanju na uzbrdici i podršku pri kočenju na kiši, koja primenjuje blagi pritisak i suši kočione diskove čim se brisači su aktivirani.
Kao i svi dobri Amerikanci, ima se čime pohvaliti i obično se vrti oko veličine. Ima najveći standardni ekran u boji osjetljiv na dodir i najveći krovni otvor u svom segmentu. Ipak, nije previše glasan i ponosan: Chrysler tvrdi da je jedno od najtiših dostupnih vozila. Za ovaj novi model stajling je ublažen, ali samo neznatno.
Integrisani zadnji spojler odaje počast Chryslerima sa repom iz 1950-ih, dok mu vetrobransko staklo sa zakrivljenim vratima i poboljšana aerodinamika daju agresivan stav. Ikonična maska hladnjaka, LED prednja i zadnja svjetla doprinose drami. Pogledajte našu punu recenziju Chrysler 300C da vidite može li se mjeriti sa svojim rivalima…
Chrysler 300C (2012 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Pogon |
| CHRYSLER 300 3.0D V6 RWD Jan 2011 — Dec 2014 | 3.0 Diesel | 239 HP | 9.5 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Chrysler 300C 3.6 Jan 2011 — Dec 2014 | 3.6 Benzin | 286 HP | 9.7 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| CHRYSLER 300 3.6 V6 RWD Jan 2011 — Dec 2014 | 3.6 Benzin | 292 HP | 10.3 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Chrysler 300C 3.6 Jan 2011 — Dec 2014 | 3.6 Benzin | 292 HP | 10.9 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Chrysler 300C 5.7 Jan 2011 — Dec 2014 | 5.7 Benzin | 363 HP | 12.1 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Chrysler 300C 5.7 AWD Jan 2011 — Dec 2014 | 5.7 Benzin | 363 HP | 12.2 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Chrysler 300C SRT8 6.4 HEMI V8 Jan 2012 — Dec 2014 | 6.4 Benzin | 470 HP | 12.6 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Chrysler 300C 3.6 Jan 2015 — | 3.6 Benzin | 286 HP | – | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Chrysler 300C 3.6 Jan 2015 — | 3.6 Benzin | 296 HP | 11.2 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Chrysler 300C 3.6 Jan 2015 — | 3.6 Benzin | 296 HP | 10.2 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Chrysler 300C S 3.6 Jan 2015 — | 3.6 Benzin | 305 HP | 11.2 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Chrysler 300C S 3.6 Jan 2015 — | 3.6 Benzin | 305 HP | 10.2 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Chrysler 300C 5.7 Jan 2015 — | 5.7 Benzin | 367 HP | 12.4 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Chrysler 300C SRT 6.4 Jan 2015 — | 6.4 Benzin | 476 HP | 13 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
Chrysler 300C (2012 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Bezbednosna lista Chryslera 300C je impresivna i standardni komplet uključuje sedam vazdušnih jastuka, koji se sastoje od prednjih, kolena i vazdušnih zavesa. Možete imati do 65 pojedinačnih sigurnosnih funkcija, a 300C je nagrađen sa pet zvjezdica EuroNCAP. Standardni sigurnosni sistemi uključuju antiblokirajuće kočnice, kontrolu stabilnosti sa asistencijom pri kretanju uzbrdo i zaštitu pješaka.
300C također ima Rain Brake Support koja održava kočione pločice suhima za poboljšane performanse kočenja, kao i pomoć pri kočenju, koja primjenjuje maksimalnu snagu kočenja u hitnim situacijama. Tu je i Chryslerov sistem poboljšanog odgovora na nesreću koji automatski pali unutrašnja svjetla, uključuje svjetla upozorenja i otključava vrata i zaustavlja protok goriva koji ide do motora nakon nesreće.
Vrhunski model Executive dodaje nadzor mrtvog ugla, prilagodljivi tempomat i prilično nametljivo upozorenje na sudar koji upozorava vozače ako misli da je nesreća neizbježna. Opcioni dodaci uključuju detekciju stražnjeg križnog puta koja obavještava vozače putem ikona u retrovizoru i zvučnim signalom ako se približava saobraćaj dok se kreću unazad sa parking mjesta.
Executive takođe uključuje ParkSense koji pomaže u otkrivanju nepokretnih objekata iza automobila i upozorava vozača zvučnim signalom. Takođe je opremljen kamerom za vožnju unazad.
300C ima mnogo kutaka i rupa u koje možete staviti stvari, počevši od velike centralne korpe za odlaganje koju možete klizati naprijed-nazad. Unutar pretinca se nalaze konektori za napajanje za USB uređaje, dok svi džepovi na vratima imaju velike prostore za odlaganje sa držačima za flaše. Tu je i pretinac za odlaganje sa osvjetljenjem ispred ručice mjenjača i prostran pretinac za rukavice s podijeljenom polici.
Dva prednja držača za čaše su hlađena i grijana i dolaze sa LED rasvjetom koja svijetli plavo kada su ohlađeni, a crveno kada su vrući. Također imaju prstenove za zaključavanje tako da mogu uzeti boce različitih veličina. Dakle, isporučuje se u kabini, ali ne toliko u prtljažniku. Prostor za utovar je samo 481 litar – lako dovoljno velik za set palica za golf – i možete povući zadnja sedišta da stane u duže stvari.
Nema velike količine prostora za glavu pozadi, tako da će veći putnici biti bolji napred.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Kontrola klime
- Vozačev vazdušni jastuk
- DVD
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električno suvozačko sedište
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Perači farova
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Lumbalna podrška
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Sat Nav
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Chrysler 300C (2012 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
300C ima umetke od pravog drveta na instrument tabli, vratima, centralnoj konzoli i okružju volana, a komandna tabla ima hromirane elemente i plavo LED osvetljenje. Ispred vozača se nalazi instrument tabla sa dva velika lica. Malo je preterano i nije posebno suptilno, ali postoji osećaj prilike u tome. Raspored kabine je prilično logičan jer je niz dugmadi sveden na minimum jer je mnogo kontrola uključeno u sistem za zabavu.
Debljina stubova i smanjena je kako bi se poboljšala vanjska vidljivost, ali oni i dalje ugrožavaju pogled sa strana vjetrobranskog stakla. Naleganje i završna obrada ne izgledaju posebno vrhunski: ima nabora na koži na vratima i komandnoj tabli, i nije baš visokog kvaliteta. Drvena završna obrada nije po standardima njemačkih rivala, a poklopac na kutiji ispred ručice mjenjača nije posebno čvrst, a očekivali biste bolje od automobila ove cijene.
Pedale su takođe pomaknute udesno, što ugrožava udoban položaj za vožnju.
Udobnost Chryslera 300C je prihvatljiva. Na glatkim površinama dobijate meku vožnju poput jastuka, ali na putevima koji nisu savršeni postaje veoma poskočna. Sedišta su udobna, ali ima malo bočne podrške, tako da se nikada ne osećate lepo ukočenim u krivinama. Srećom, buka motora, vjetra ili ceste dobro je zadržana. Chrysler kaže da su potpuno nova sjedišta dizajnirana da garantuju najbolji komfor u klasi.
To je sporno. Prednja sedišta imaju četvorosmerno podešavanje lumbalnog dela prema individualnim ukusima, a da bi se poboljšala udobnost zadnjih sedišta, nasloni prednjih sedišta imaju izvajan oblik za oko 20 cm više prostora za kolena. Kako bi se osiguralo više prostora za stopala, vodilice sedišta se nalaze na ivicama baze. Vrijedi napomenuti da ćete pronaći kvalitetnije interijere kao što su Jaguarov XF, Mercedes-Benz E-Klasa i Audi A6.
Chrysler 300C (2012 – 2015) – motori
Postoji samo jedan izbor motora, a to je potpuno novi 3,0-litarski V6 turbo dizel koji je debitovao u novom Jeep Grand Cherokeeju prošle godine. Jedinica od 236 KS proizvodi 540 Nm vučne snage, dostižući maksimum između 1.600 i 2.800 o/min, a od 0-100 km/h će ubrzati za 7,4 sekunde, a zatim dostići maksimalnu brzinu od 144 km/h. Stoga biste performanse Chryslera 300C mogli smatrati impresivnim, posebno kada uzmete u obzir njegovu veličinu.
Izuzetan maksimalni obrtni moment znači da je 300C odličan kao kruzer – možete prilično srećno da sedite na autoputu, ali kada treba da pretječete, on će lepo reagovati brzim pritiskom na papučicu gasa. Nije baš ista priča na B putevima kada je potrebno više hitnosti. Malo zaostajanja i to glomazno tijelo znači da morate biti malo više posvećeni kada planirate manevre mimoilaženja koji zahtijevaju da budete na pogrešnoj strani puta.
Chrysler 300C dolazi sa petostepenim automatskim menjačem sa potpuno automatskim i poluautomatskim funkcijama. Kao i kod tradicionalnog automatskog, kada se odabere ‘Drive’, mjenjač se može ostaviti da radi svoje, ali za vozače koji žele više uključivanja mogu uključiti AutoStick funkciju koja im omogućava da biraju više ili niže brzine pomoću ručice mjenjača. na centralnoj konzoli.
Ako vozite Executive verziju sa višim specifikacijama, možete koristiti standardne lopatice na volanu za promjenu brzine.
Chrysler kaže da raspodjela težine od skoro 50-50 daje automobilu odličnu ravnotežu, ali je i dalje prilično glomazno vozilo koje ne ide posebno u krivinama. Nije u istoj ligi kao Audi, Mercedes ili BMW slične veličine, na primjer, ali ima neku vrstu kraljevskog duha koji je zadovoljavajući. Pošteno je reći da je sretniji na pravim dijelovima, koprcajući se i gledajući svoja posla, ali počinje biti pomalo nespretan kada počnete lupati škakljivim B-putem.
To su zaista konji za kurseve. Ako želite ravnotežu i agilnost, nemojte se zamarati sa 300C, ali ako želite udobnost u vožnji i osjećaj prilike s gipkim ovjesom nalik na jastuk, ovdje ćete biti sretni. Osjećaj upravljanja je nepostojeći i uznemiren je valovima na putu. Kočnice su, međutim, uvjerljivo pouzdane kada želite hitno stati.
