Chrysler je postigao veliki hit sa 300C executive limuzinom, a Sebring je pokušaj ponovnog stvaranja tog uspjeha na tržištu porodičnih limuzina. Nažalost, u gotovo svakom odjeljenju nedostaje. Chrysler misli da je Sebring rival vrhunskim modelima poput Honde Accord, ali nije ni dorastao kvalitetu limuzina sa mnogo nižim cijenama kao što je Kia Magentis.
Svoje proporcije i motore dijeli sa jeftinijim Dodge Avengerom, a Sebring je prilično prostran, dobro opremljen i koristi VW dizel. Ali malo je toga za preporučiti. Kvaliteta završne obrade i materijala unutrašnjosti je loša pa se odmah čini jeftinom, dok se iskustvo vožnje odmah zaboravlja. Nedostaje mu prefinjenost i izolacija buke, plus kao nova kupovina je precijenjena.
Chrysler Sebring (2007 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Chrysler Sebring 2.0 16V Mar 2007 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 156 HP | – | Manuelni (5 brzina) |
| Chrysler Sebring 2.0 CRD Mar 2007 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 140 HP | – | Manuelni (6 brzina) |
| Chrysler Sebring 2.4 Jan 2007 — Jan 2010 | 2.4 Benzin | 170 HP | 8.9 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Chrysler Sebring 2.7 Jan 2009 — Jan 2010 | 2.7 Benzin | 186 HP | 9.9 l/100km | Automatski (6 brzina) |
Chrysler Sebring (2007 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Sebring je opremljen ESP-om, elektronskim programom stabilnosti koji je povezan sa kontrolom proklizavanja i pomoći pri kočenju. Takođe su standard u čitavom asortimanu višestepeni prednji vazdušni jastuci, bočni vazdušni jastuci i bočni vazdušni jastuci postavljeni na prednja sedišta, zatezači pojaseva i alarm kategorije 1 Thatcham.
Za razliku od mnogih porodičnih automobila, hečbek nije dostupan – samo limuzina. Ipak, prilično je prostran, a suvozačevo sedište koje se preklapa pruža praktičan sto, kao i rad sa 60:40 preklopivim zadnjim sedištima kako bi se omogućilo nošenje ekstra dugih predmeta. Sva vrata imaju velike džepove za mape, a ostali predmeti se mogu nositi u džepu na zadnjem delu vozačevog sedišta.
Jedan od dva pretinca u kanti za odlaganje na centralnoj konzoli ima utičnicu za struju. Prtljažnik nije posebno širok (a nije ni otvor), ali unutra ima pristojnog prostora sa 385 litara prostora – isto kao i Ford Focus.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Klima
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Centralno zaključavanje
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- DVD
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Chrysler Sebring (2007 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Sa svojom instrument tablom od šljunčanog zrna, sjajnim umetcima od oklopa kornjače i metalnim trakama, unutrašnjost Sebringa je drugačija, ali ne posebno ukusna. Električno podesivo sjedalo i volan koji se prilagođava dosegu i nagibu znače da je lako pronaći udoban položaj za vožnju, ali kvalitet je užasan i svuda su grube ivice i tragovi loše završne obrade.
Plitki prozori i debeli bočni stub prozora mogu umanjiti vid preko ramena.
Na glatkim površinama Sebring je podnošljiv, ali pri brzini ima previše buke motora i vjetra da bi bio opuštajući. Sedišta su čvrsta, ali su prilično udobna na dugim putovanjima, plus ima dosta prostora napred. Prostor pozadi je takođe dobar, sa velikodušnim prostorom za glavu i noge za dve odrasle osobe, dok su džepovi na zadnjim vratima oblikovani za nošenje flaša, a držači za čaše su ugrađeni u središnji naslon za ruke.
Chrysler Sebring (2007 – 2009) – motori
Najjeftiniji model u ponudi je 2,0-litarski benzinac, koji je zapravo najbrži u ponudi i može ubrzati od 0-100 km/h za 11,1 sekundu. Rafiniran je, ali treba naporno raditi i nedostaje mu udarac za preticanje. Drugi benzinac je 2,4-litarski agregat koji je dostupan samo sa četvorostepenim automatskim menjačem. Sa 167 KS to je najsnažniji u ponudi – ali i najekonomičniji sa prosječnom potrošnjom goriva od samo 7.35 l/100km.
Malo je iznenađujuće da su tri četvrtine svih Sebringova dizelaši. 2,0-litarski CRD motor je zapravo Volkswagen jedinica (koristi se između ostalih u Golfu i Passatu) sa 140 KS. Prilično je bučan, posebno pri pokretanju, ali nudi snažne performanse u stupnju prijenosa. Dakle, iako ima najsporije vrijeme od 0-100 km/h na papiru (12 sekundi), čini se najbržim i najhitnijim u svakodnevnoj vožnji.
Dizel je takođe jedini model koji ima šestostepeni manuelni menjač (2,0-litarski benzinac je petostepeni) koji mu pomaže da vrati zdravu ekonomičnost od 5.11 l/100km.
Na autoputevima i dvojnim kolovozima, Sebring je prilično udoban, ali na neravnim putevima nedostatak kontrole u ovjesu ubrzo postaje očigledan i osjeća se nemirno, praćeno vibracijama kroz kabinu. Još gore je gotovo nepostojeća povratna informacija ili osjećaj u upravljanju, što Chryslera čini nevjerovatno dosadnim na krivudavom putu.
Takođe ima previše prevrtanja kroz krivine, dok neravnine u sredini ugla previše lako uznemiravaju automobil.
