Recenzija Citroën C2 (2003 – 2009) – prednosti i mane

Citroen C2 nastavlja tamo gde je njegov prethodnik, Saxo, otišao i uredno je upakovan, lak za vožnju i pristupačan mali hečbek. Takođe je dobro opremljen i jeftin za vožnju, tako da je idealan izbor kao prvi automobil. Nažalost, nedostaju kvalitet izrade i prefinjenost, a plastična unutrašnjost nije posebno ugodna ili udobna.

Ipak, ima nekih zgodnih detalja, poput poklopca koji se otvara sa podeljenim otvaranjem i opcije promene stepena prenosa na određenim modelima, ali na putu je C2 nadmašio alternative slične cene. U 2008. godini model je dopunjen novim prednjim branikom i rešetkom, dok je nivo opreme povećan.

Citroën C2 (2003 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Citroën C2 (2003 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

C2 je postigao razumne četiri zvjezdice na zvaničnim Euro NCAP testovima sudara, što je bio visok rezultat kada je automobil lansiran 2003. Dolazi sa pristojnim sigurnosnim kompletom po cijeni, uključujući zatezače pojaseva, četiri sigurnosna pojasa u tri tačke i dvostruki prednji vazdušni jastuci. ABS je bio opcioni na nekim modelima, sve do 2004. godine, kada je standardno ugrađen u svaki automobil.

Sigurnost je osigurana daljinskim centralnim zaključavanjem, blokadama i imobilajzerom.

Prostor prtljažnika je izuzetno ograničen, posebno sa zadnjim sedištima koja su povučena unazad za maksimalni prostor za noge, ali sa 193 litara prostora, prtljažni prostor je u rangu sa automobilima slične veličine. Dobra vijest je da C2 ima podijeljena vrata prtljažnika koja su zgodna ako ste na uskom parkiralištu ili imate teške stvari za utovar. Međutim, ovaj Citroen je dostupan samo kao model sa troja vrata i ulazak i izlazak sa zadnjih sedišta nije naročito lak proces.

Citroën C2 (2003 – 2009) – Osnovna oprema

• ABS
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Rezervni točak pune veličine
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

Citroën C2 (2003 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Vidljivost prema naprijed je dobra, ali mali retrovizori i ograničeno stražnje staklo znače da preglednost pozadi nije sjajna, iako to nije razlog za zabrinutost jer je C2 tako mali. Kabina se ne osjeća posebno sofisticiranom i ima dosta plastike za niske cijene, ali dizajn je uredan. Postoji veliki digitalni brzinomjer, što znači da uvijek znate tačnu brzinu kojom putujete, dok je mjerač okretaja mjerač u funky stilu.

Volan se prilagođava samo po visini (nema podešavanja dosega) tako da pronalaženje dobrog položaja za vožnju nije uvijek lako.

C2 je zaista idealan samo kao dvosjed većinu vremena jer je prostor pozadi vrlo skučen, što čini zadnje stolice pogodnim samo za kratka putovanja ili malu djecu. Sa pozitivne strane, sedišta se pomeraju nezavisno jedno od drugog za dodatni prostor za noge i prilično su udobna. Stolice su malo tanke i nemaju podršku na dužim putovanjima dok su na putu, primetna je buka sa puta – iako su buka vetra i motora relativno niska.

Citroën C2 (2003 – 2009) – motori

C2 dolazi sa pristojnom linijom motora, počevši od 1,1-litarskog motora od 60 KS. Ovaj početni model je jeftin za rad i dobar je za gradski posao, ali zaista nema snage na autoputu i potrebno je naporno raditi da bi se postigle pristojne performanse. 1,4-litarski je bolji izbor za vozače koji više vremena provode na dvostrukim kolovozima plus to je jedini motor koji se nudi sa Citroenovom Stop-and-Start tehnologijom koja štedi gorivo.

1,6-litarski 16v motor je najsnažniji u C2 asortimanu sa 110 KS (ovo je kasnije povećano na 125 KS) i jedini je motor koji je prilično opuštajući za vožnju. Jedini dizel je 1,4-litarski HDi sa 70 KS. Prilično je bučan i ne previše brz – upravlja sprintom od 0-100 km/h za 13,5 sekundi, ali je vrlo štedljiv i sposoban za impresivnih 3.6 l/100km.

Mali Citroen je automobil lak za vožnju, sa laganim, preciznim upravljanjem i uskim krugom okretanja, što olakšava gradsku vožnju. Ali dok je na otvorenijim putevima pomeranje karoserije dobro ograničeno, upravljanju nedostaje osećaj i ne uliva samopouzdanje, osećaj previše pomoći. Vožnja je takođe malo previše čvrsta i neravnine na putu mogu poslati vibracije kroz kabinu.

SensoDrive menjač nudi vozaču izbor ručne ili automatske promene stepena prenosa. Promjene su uglavnom glatke i bit će vam korisno ako većinu vremena provodite u gradu. Modeli sa stop-and-start u međuvremenu isključuju motor u mirujućem saobraćaju, a zatim ga ponovo pokreću kada vozačeva noga skine kočnicu. Štedi benzin i znači da se stvara manje zagađenja.