C3 je Citroenova alternativa malim hečbekovima kao što su Peugeot 207 i Opel Corsa, ali u poređenju sa novijim alternativama počinje da pokazuje svoje godine – posebno u unutrašnjosti gde su ga niska renta i jeftina plastika loše izneverili. Udoban je i lak za vožnju, posebno u gradu, ali je daleko od uživanja i nedostaje mu prefinjenost i uglađenost konkurenata.
Ipak, predstavlja dobru vrijednost za novac kao rabljena kupovina. Dizel motori su također posebno dobri i pružaju odličnu ekonomičnost što Citroen čini jeftinim za vožnju. Samo ne očekujte mnogo uzbuđenja na tom putu. Uprkos novom (i daleko superiornijem) modelu C3 koji je predstavljen 2010. godine, ova verzija je i dalje u prodaji, označena kao C3 First.
Citroën C3 (2002 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Citroen C3 1.1 Mar 2002 — Sep 2005 | 1.1 Benzin | 61 HP | 6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 Mar 2002 — Jan 2005 | 1.4 Benzin | 75 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 Mar 2002 — Apr 2005 | 1.4 Benzin | 75 HP | 7.1 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Citroen C3 1.4 16V Mai 2004 — Apr 2005 | 1.4 Benzin | 90 HP | 6 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 HDi Mar 2002 — Jan 2005 | 1.4 Dizel | 70 HP | 4.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 HDi 16V Nov 2002 — Apr 2005 | 1.4 Dizel | 92 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.6 16V Mar 2002 — Jan 2005 | 1.6 Benzin | 110 HP | 6.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.6 16V Mar 2002 — Sep 2005 | 1.6 Benzin | 110 HP | 6.2 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Citroen C3 1.1 Nov 2005 — Mai 2006 | 1.1 Benzin | 61 HP | 6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.1 Mai 2006 — Jan 2010 | 1.1 Benzin | 61 HP | 6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 Sep 2005 — Mai 2006 | 1.4 Benzin | 75 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 Sep 2005 — Mai 2006 | 1.4 Benzin | 75 HP | 6.1 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 Jan 2007 — Jan 2010 | 1.4 Benzin | 75 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 16V Sep 2005 — Mai 2006 | 1.4 Benzin | 90 HP | 6 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 16V Mai 2006 — Jan 2010 | 1.4 Benzin | 90 HP | 6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 16V Mai 2006 — Jan 2010 | 1.4 Benzin | 90 HP | 6 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 Mai 2006 — Jan 2010 | 1.4 Dizel | 68 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 HDi Nov 2005 — Mai 2006 | 1.4 Dizel | 70 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.4 HDi Jan 2007 — Jan 2010 | 1.4 Dizel | 70 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 1.6 16V Sep 2005 — Mai 2006 | 1.6 Benzin | 110 HP | – | Automatski (4 brzine) |
| Citroen C3 1.6 16V Sep 2005 — Jan 2010 | 1.6 Benzin | 110 HP | 6.2 l/100km | Automatski (5 brzina) |
Citroën C3 (2002 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Euro NCAP ocjena sa četiri zvjezdice za sigurnost prilikom sudara nije loša, ali noviji mali hatchevi su postigli ocjenu od pet zvjezdica. ABS i bočni vazdušni jastuci su na većini modela, dok se za sigurnost brinu jake brave i dobar imobilajzer.
Sa 282 litra prtljažnik C3 je prilično impresivan – dubok je i širok, iako je malo težak za pristup zbog visokog praga. Međutim, neki modeli maksimalno iskorištavaju prostor sa Moduboard-om – to je u suštini način podjele i organiziranja sadržaja prtljažnika (i također sprječava da se stvari kotrljaju) i vrlo je koristan za nedjeljnu trgovinu.
Međutim, fiksne baze sedišta znače da se zadnje stolice nikada ne mogu potpuno sklopiti, što ometa praktičnost. Za putnike je teško i pozadi i biće vam izazov stisnuti tri odrasle osobe pozadi sa ograničenim prostorom za glavu i ramena.
Citroën C3 (2002 – 2010) – Osnovna oprema
- ABS
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Podešavanje nagiba volana
Citroën C3 (2002 – 2010) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Vozač sedi prilično visoko u C3 sa dobrim pogledom na cestu ispred sebe – u stvari, pozicija za upravljanje je skoro kao MPV. Nažalost, to nije sjajno kada su uglovi u pitanju jer ste skloni da se krećete u sedištu, koje samo po sebi nema bočnu podršku. Dizajn instrument instrumenta je prilično uredan, ali kvalitet je ispod nivoa, a sa grebljivom plastikom i nezgodnim prekidačima daleko je iza najboljih u klasi, međutim digitalni brzinomjer i brojač okretaja su uredni.
Nismo ljubitelji volana koji je neprijatno držati dok nejasna promena stepena prenosa i jeftin osećaj ručice ostavljaju mnogo da se požele.
Sedišta u C3 su malo uska i nemaju podršku, ali su prilično gipka dok veliki prozori znače da je kabina lagana i prozračna. Ipak, nedostaje prefinjenost u pokretu, a to se vidi sa nametljivom bukom motora i vjetrom pri brzini, dok je klima uređaj dostupna samo na modelima SX (sada Rhythm) i višim.
Citroën C3 (2002 – 2010) – motori
Postoji pristojan izbor benzinskih i dizel motora u C3 počevši od osnovnog 1,1-litarskog motora koji je dovoljno fin za gradsku vožnju, ali prilično bez daha na autoputu – što se odražava u njegovom vremenu od 0-100 km/h od 15,4 sekunde. Sljedeći je 1,4-litarski koji je dostupan u dvije snage od 75 KS (8 V) ili 90 KS (16 V) i oba su bolji izbor za kupce koji kombinuju vožnju po gradu i autoputu – snažnija verzija je posebno osjetljiva i sposobna na veće brzine.
Dostupan je i sa Stop & Start tehnologijom – koja isključuje motor kada je automobil u stanju mirovanja (ovo je predstavljeno krajem 2004.). Najbrži motor u liniji je 1,6-litarski sa 110 KS i može pokriti sprint od 0-100 km/h za 9,4 sekunde, plus dostupan je u sportskoj VTR izvedbi. U početku je C3 bio dostupan sa jednim 1,4-litarskim dizel motorom koji je imao dvije snage od 70 KS i 92 KS.
To je hitna i željna jedinica i iako nije zapanjujuće brza, jeftina je za oporezivanje i može u prosjeku koštati 3.68 l/100km – snažnija varijanta zamijenjena je 2005. godine 1.6HDi koji je uglađeniji i brži. Dostupna je i vrhunska verzija ovog motora od 110 KS, ali dolazi samo u VTR izvedbi. U 2010. ovaj C3 je preimenovan u C3 First – jeftinija alternativa novijem C3.
Dostupan je sa samo jednim motorom, 1,1-litarskim benzincem sa 61 KS koji daje korisnih 5 l/100km.
C3 je automobil koji se lako vozi sa laganim servo upravljačem koji čini parkiranje zabavnim, ali pri većim brzinama ili na zahtjevnim putevima osjeća se ukočeno i teško je shvatiti šta se događa ispod vas. Vožnja je mekana i kao rezultat toga, C3 se osjeća kao da se valja na zaostatku dok je nerafiniran na udarnim rupama. Slaba promena stepena prenosa i grabby kočnice ne pomažu vozaču da uživa u vožnji i Citroen se u celini oseća nesofisticirano i nezainteresovano, posebno u poređenju sa novijim rivalima.
Kvarovi i problemi- Citroen C3
Unutrašnjost Citroen C3 nije baš od najkvalitetnijih materijala pa dobro proverite da nešto nije polomljeno ili otpalo. Obavezno proverite i svu elektroniku na kolima kao i trap i vešanje. To bi u principu bilo to, ako je sve ovo u redu, čak i da ima nekih sitnijih problema, popravka ne bi trebalo da bude skupa.
Ako se odlučite za dizela znajte da je 1,6 HDI podložan kvaru pumpe, a ovo je jedan od najskupljih delova za popravku. Ovo važi za prve modele, kasnije je Citroen ispravio grešku.
Kod motora Citroen C3 1.4 HDi 16V ( do jeseni 2003.) dolazi do kašnjenja u primanju gasa, gubitak snage i neravnomernog rada motora. Ovaj problem rešavan je reprogramiranjem centralne jedinice motora.
Motor 1.4 HDI 70 – može imati curenje na spojevima dizel injektora i cevi, pojavi se miris u kabini, bila je potreba zamena cevi i spojeva. Mala serija istog motora izrađena između maja i septembra 2002. može imati problema sa bregastom osovinom.
Sensodrive menjač. Može imati problema lupanje u menjaču, blokada menjača, posebno u rikvercu, problemi su bili brojni, radilo se podmazivanje žljebova kvačila , ili zamena hidrauličkog pogona istih . Ponekad je samo reprogramiranje elektronske menjača omogućavalo da menjač počne pravilno da radi.
Na Citroen C3 iz početnog perioda proizvodnje često je curilo ulje iz pogonskog sistema.
Trap se brzo haba, ali je vrlo jeftin za popravku, najčešća zamena sponice stabilizatora ramena.
Dolazilo je do lomljenja (pucanja) opruga amortizera.
Zbog kvara na CAN magistrali, može doći do kvara ekrana, klima uređaja, itd.
Plastika. Na početku proizvodnje, lako se ogrebe, loše skraćuje i ponekad zvoni šuplje tokom.
Pokazivač količine goriva – pokazivao je netačno na mnogim Citroen C3 do kraja 2003. bila je reprogramirana elektronika, a ponekad zamenjen merač u rezervoaru.
Brisači – hoće motor brisača da otkaže.
Airbag lampica može svetleti nepotrebno, problem je u kontaktima u konektoru, koji se nalazi ispod sedišta.
Citroen C3 isporučeni između 15.septembra 2002. i 15.januara 2003 pozvani da bi se eliminisala mogućnost ulaska vod u elektronsku jedinicu ABS i time sprečila opasnost od kratkog spoja.
Problemi sa polaskom. U nekim modela proizvedenim do 2005. bio je problem kada je automobil polazio, vukao je u desno. Bilo je potrebno da ponovo podesite točkove.
Plastike u Citroen C3 su veoma lošeg kvaliteta. Posle 2005., oni su pokušali da reše problem, ali do danas je plastika ostala slaba tačka C3.
Električni podizači prozora. U nekoliko Citroen C3 proizvedenih do 2003., bilo je problema sa tasterima za električno podizanje prozora. Potrebno je bila zamena.
Klimatizacija. Na nekim modelima C3, postoje problemi sa klima uređajem. Klima duva hladno ili toplo, bez obzira na temperaturu u kabini.
Nepravilno funkcionisanje električnog servo upravljača.
Citroen C3 sa početka proizvodnje pozvani su na dodatnu kontrolu električnog servo upravljača.
Opozivi – Citroen C3:
Leto 2003. pozvani modeli 1.4 HDI 70. Problem u vezi bregaste osovine zahteva instalaciju prsten na bregastoj osovini.
Januar 2010. Pozvan niz modela proizvedenih između oktobra 2006. i marta 2008. Rizik da je pozicija farova je pogrešno instalisana u kolima, i farovi idu bez intervencije vozača. Da biste rešili ovaj problem, potreban rekonfiguracijoni softver za upravljanje osvetljenja.
Avgust 2010. Pozivaju se modeli proizvedeni između 4.septembra 2008. i 29.januara 2010. Problem je kočnica.
Decembar 2010. Serija modela proizvedenih od kraja aprila do sredine juna 2010., a opremljeni sa 1.4 HDI 70. Rizik od lošeg podmazivanje radilice. Potrebna je bila promena bloka motora.
Pre kupovine Citroen C3 pogledajte:
– enterijer, kvalitet izrade unutrašnjosti je najveća zamerka ovom vozilu. Plastika je vrlo podložna habanju.
– elektrika, centralni kompjuter je sklon kvarenju. Obratite pažnju na ponašanje motora u leru, prenosu snage na točkove i osvetljenju na tabli.
– kočnice, proverite prednja kočiona klješta i da li automobil vuče na neku stranu pri jakom kočenju.
– vrata, proverite zaštitnu gumu na vratima, podložna je propadanju.
