Recenzija Citroën C3 (2010 - 2016)

Sadržaj

Sofisticiran i prefinjen. Ovo su kvalitete koje je Citroen nastojao usaditi u C3 – automobil dizajniran da se takmiči sa Ford Fiestom. Iako je zadržao sličan zaobljen oblik originalnog C3, ovaj model je daleko superiorniji u svakom odjeljenju s ogromnim skokom naprijed u kvaliteti i prefinjenosti. Tih u pokretu, ima osećaj velikog automobila na autoputu, ali je lak za vožnju u gradu, dok niz impresivno ekonomičnih motora čini ga jeftinim za vožnju. Postoji čak i Airdream+ verzija sa niskim emisijama koja se kvalifikuje za besplatnu putarinu. Unutrašnjost je moderna i dobro osmišljena, plus ima dosta prostora za putnike. Ali iako je svakako poboljšanje, u nekim oblastima još uvijek nedostaje – loš mjenjač i umjetno upravljanje su ga iznevjerili dok kvalitet unutrašnjosti nije na razini najbolje u klasi.

U decembru 2011. lansirana su dva specijalna izdanja C3, C3 Black i C3 Whtie. Oba su dobila crne ili bijele naglaske i zamjenjuju 1.4i VT model.

Prednosti – Citroen C3

+ komfor
+ manevrisanje sa 3,94 m, C3 ostaje svestran i kratak radijus okretanja je zanimljiv
+ Kabina: da je moderna i dobro predstavljena, kvalitet je mnogo bolja u odnosu na prvu generaciju, iako su neki konkurenti bolji
+ Potrošnja goriva

Mane – Citroen C3

– Preglednost nazad , vidljivost je loša unazad, ali srećom kompenzuje se velikim ogledalima.
– Zvučna izolacija: samo dizel motori, teško je za uši iznad 110 km/h.
– Nedostatak kvaliteta u unutrašnjosti
– Robotizovan menjač BMP5

Preporuka – Citroen C3
Benzinski motor:
1.4 16V
Dizel motor:
1.6 HDi

Citroën C3 (2010 – 2016) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Citroen C3 1.1i Jan 2010 — Jan 2013	1.1 Benzin	61 HP	5.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Citroen C3 1.4i Jan 2010 — Jan 2013	1.4 Benzin	75 HP	6.1 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Citroen C3 1.4 Jan 2010 — Jan 2013	1.4 Benzin	95 HP	–	Manuelni (5 brzina)
Citroen C3 1.4 HDiF Jan 2010 — Jan 2013	1.4 Dizel	70 HP	4.4 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Citroen C3 1.6 Jan 2010 — Jan 2013	1.6 Benzin	120 HP	5.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Citroen C3 1.6 Jan 2010 — Jan 2013	1.6 Benzin	120 HP	6.9 l/100km	Automatski (4 brzine)
Citroen C3 1.6 HDiF Jan 2010 — Jan 2013	1.6 Dizel	90 HP	4 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Citroen C3 1.6 HDiF Jan 2010 — Jan 2013	1.6 Dizel	110 HP	4.7 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Citroen C3 VTi 1.0 Jan 2013 — Jan 2016	1.0 Benzin	68 HP	4.3 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Citroen C3 VTi 1.2 Jan 2013 — Jan 2016	1.2 Benzin	82 HP	4.5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Citroen C3 e-HDi 110 Jan 2013 — Jan 2016	1.5 Diesel	115 HP	3.8 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Citroen C3 VTi 1.6 Jan 2013 — Jan 2016	1.6 Benzin	120 HP	5.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Citroen C3 VTi 1.6 Jan 2013 — Jan 2016	1.6 Benzin	120 HP	6.5 l/100km	Automatski (4 brzine)
Citroen C3 e-HDi 90 Jan 2013 — Jan 2016	1.6 Dizel	92 HP	3.4 l/100km	Manuelni (5 brzina)

Capture04 12 — Recenzija Citroën C3 (2010 - 2016) - prednosti i mane 2

Capture05 12 — Recenzija Citroën C3 (2010 - 2016) - prednosti i mane 2

Citroën C3 (2010 – 2016) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Iznenađujuće je da je C3 dobio samo četiri zvjezdice od pet od strane Euro NCAP-a za zaštitu od sudara, a mnogi drugi mali automobili, kao što su Hyundai i20 i Ford Fiesta, dobili su pet zvjezdica. Glavni razlog zašto propušta najbolji rezultat je taj što kontrola stabilnosti nije standardna u asortimanu i dostupna je samo na određenim modelima. Pod strožim rejtingom Euro NCAP-a (uvedenom 2009. godine) to znači da mu se ne može dodijeliti maksimalni rejting.

Organizacija za bezbednost je takođe istakla lošu zaštitu sedišta i naslona za glavu od povreda trzajnog zgloba.

Sa 300 litara prtljažnog prostora, C3 ima jednu od najvećih prtljažnika u klasi malih automobila i može ponijeti više od alternativa kao što su Opel Corsa i Peugeot 207. Izjednačen je sa Škodom Fabiom, ali ima manje istaknutu prtljažnicu, dok sam prostor za prtljažnik je širok više od metra. Zadnja sedišta se dele 60/40 i preklapaju se sa samo jednom polugom (iz prtljažnika ili samih sedišta) omogućavajući vam da nosite veće stvari.

Naprijed ima dobar prostor za odlaganje uključujući veliki pretinac za rukavice, korisnu centralnu pregradu između prednjih sedišta i – na određenim modelima – ladice ispod sedišta. Džepovi na vratima su dosadno kratki i nisu baš laki za upotrebu.

Citroën C3 (2010 – 2016) – Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Audio daljinski
Branici u boji karoserije
CD
Vozačev vazdušni jastuk
Električni retrovizori
Prednji električni prozori
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Daljinsko zaključavanje
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana

Citroën C3 (2010 – 2016) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Ovo je oblast na koju se Citroen jasno fokusirao, kako bi C3 dao luksuzniji i kvalitetniji osećaj nego ranije. To je u određenoj mjeri uspjeh sa stilskim izgledom koji uključuje tri duboko postavljena točkića za instrumente i kružne kontrole klima uređaja. Volan sa ravnim dnom sa metalnim ukrasima – postavljenim na modele Exclusive – je takođe uredan, dok je upotrebljena plastika daleko bolja na dodir nego u prethodnom C3.

Automobili opremljeni panoramskim vjetrobranskim staklom imaju prijatan osjećaj prozračnosti po čemu se izdvajaju od ostalih automobila u ovoj klasi. Ali iako je kvalitet nesumnjivo poboljšan, još uvijek nije dorastao drugim malim automobilima kao što su Ford Fiesta ili Škoda Fabia. Ručice stupova i ručica mjenjača su isti zastarjeli primjerci koji se mogu naći u drugim Citroenima i Peugeotima dok je stereo nepravilan.

Sve u svemu, ne deluje posebno robusno sa vratima koja se “zveckaju” zatvaraju i labavim menjačem.

Zahvaljujući vrlo aerodinamičnom obliku, C3 je impresivno tih, čak i pri većim brzinama. Dodajte ovo vrhunskoj udobnosti u vožnji i činite opuštajući automobil na velike udaljenosti. Tu je i dobar prostor u kabini sa dovoljno prostora za četiri odrasle osobe, ali tri bi se mučile pozadi jer nije posebno široka. Prostor za glavu i noge su ipak dobri, ali kao i obično na automobilu ove veličine, sa višim vozačem ili suvozačem, prostor za noge pozadi je veoma ograničen.

Iznutra je ipak vrlo lagan, čemu pomaže velika staklena površina, dok je većina modela opremljena elegantnim Zenith vjetrobranskim staklom. Slično Citroenu C4 Picasso, ovo je vjetrobransko staklo koje se proteže iznad glave vozača, pružajući neprekidan pogled napolje i čini kabinu još svjetlijom. Krovna obloga zapravo klizi, što vam omogućava da imate konvencionalni krov sa štitnicima od sunca.

Sedišta su prilično udobna, ali im nedostaje podrška, posebno sa strane.

Citroën C3 (2010 – 2016) – motori

Postoji dobar izbor motora u C3 gami s naglaskom na ekonomičnost i pristupačne troškove rada. Ponuda benzinaca počinje sa 1,1-litarskim motorom od 61 KS (dostupan samo u VT verziji), ali je prilično trom i bolji izbor je 1,4-litarski sa 75 KS. Ovo upravlja sprintom od 0-100 km/h za respektabilnih 14,2 sekunde dok vraća 5.11 l/100km. Podjednako popularan je 1,4-litarski VTi motor sa 95 KS koji se osjeća živahnim i nestrpljivim, posebno kada ulazite u promet i izlazite iz njega.

Najbolji benzinac je 1.6 VTi sa 120 KS i kao i 1.4 VTi, ovaj je razvijen zajedno sa BMW-om. Koristi se u MINI Cooperu kao iu Peugeotu 207, ali iako ima dodatnu snagu u odnosu na 1.4 VTi, ne osjeća se mnogo brže u svakodnevnoj vožnji. Uz to, brz je iz mirovanja i ubrzava od 0-100 km/h za 8,9 sekundi dok vraća 4.9 l/100km.

Ovo je ujedno i jedini motor koji je dostupan kao automatski, iako prilično staromodan četverostepeni mjenjač. Dizelska ponuda počinje sa 1.4 HDi sa 70 KS koji je malo slabiji, ali za više snage tu je 1.6 HDi sa 90 KS koji pokriva 0-100 km/h standard za 11,0 sekundi i daje impresivnih 3.56 l/100km. Ovaj motor se također koristi u verziji Airdream+, koja zahvaljujući mjenjaču i aerodinamičkim promjenama emituje samo 99 g/km CO2, što znači da je cestarina besplatna.

Najbolji dizel motor je 1.6 HDi sa 110 KS. Kao i verzija od 90 KS, ovo je prilično tiho i glatko, iako može postati malo bučno pri višim okretajima. Ima snažan tempo u brzini koji olakšava pretjecanje, a ipak u prosjeku iznosi 4.61 l/100km. To je ujedno i jedini model koji dolazi sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. Iako je još uvijek prilično nejasan, to je poboljšanje u odnosu na slabi manuelni sa pet brzina sa njegovim beživotnim promjenama.

C3 je dizajniran da bude udoban i lak za vožnju, što je podvig koji postiže vrhunski. Lagano upravljanje čini uske manevre, kao što je parkiranje unazad, doddle, uz dobru vidljivost unaokolo. U pokretu je malo vjetra ili buke s ceste, a ovjes odlično upija neravnine i rupe na putu. U stvari, nudi kvalitetu vožnje koju malo koji drugi mali automobil može mjeriti.

U poređenju sa prethodnim C3, ovaj model je daleko superiorniji na putu i to je najuočljivije na autoputevima, gde se oseća ohrabrujuće prikovano uz cestu. Ipak, nije tako dobar u krivinama i uprkos razumnom prianjanju, previše je na putu prevrtanja karoserije. Najveća kritika je, međutim, upravljanje. Iako je Citroen pokušao da mu da veću težinu, on je i dalje veoma veštački i malo se oseća kroz njega.

Kao rezultat toga, C3 nije tako ugodan niti ulijeva samopouzdanje kao automobili poput Ford Fieste ili Mazde2.

Pregled grešaka i kvarova – Citroen C3

Druga generacija Citroen C3 obuhvata mnoge elemente i motore prethodne generacije Citroen C3, čime se smanjuje broj i težina kvarova. Međutim, nije sve ružičasto, bar do kraja 2010. godine. Kasnije je mnogo bolje. U svakom slučaju, problemi se ne ponavljaju često, već su sporadični.

Motor

Citroen C3 1.4 benzinski motor dolazi do propadanja dihtunga glave motora, što dovodi do mešanja rashladnog sredstva sa uljem. Pripazite na beli dim iz auspuha, i na ulje u posudi sa rashladnom tečnošću. Može se desiti već nakon pređenih 30000 km.
Kod dizela moguće curenja goriva oko ležišta injektora, oseća se miris dizela. Najčešće je neophodno dotegnuti dizne.
Brz habanje zadnjih amortizera.
Kod nekih vozila sa benzinskim motorima postoji pukotina u posudi rashladne tečnosti.
U radu, klima uređaja za vozila proizvedenih do početka 2011. godine zbog neadekvatnog nosača kompresora stvara se neprijatan zvuk, ali nema govora o šteti.
Vlasnici dizela se suočavaju sa problemima sa DPF filterom i plivajućem zamajcom. Obratite pažnju na gubitak snage, dim ili buku i trešenje prilikom kretanja i ubrzanja.
Retki slučajevi pregorevanja bombina prerano kod benzinskuh motora 1,4 73.
Ponekad buka iz pogonskog kajša HDI 1.4, često zbog napetosti istog kaiša. Proveriti i podesiti pogonski kaiš.
Neispravan rad na praznom hodu, oklevanje/prekid rada. Neispravni priključci davača položaja radilice (CKP). Proverite kod datuma proizvodnje na davaču položaja radilice (CKP). Ako je kod datuma 3156 ili veći, davač CKP je ispravan. Zamenite ako je potrebno.
Svetli kontrolna lampica temperature rashladnog sredstva motora. Napuknuto kućište senzora temperature rashladne tečnosti (ECT), ugrađen neispravan senzor temperature rashladne tečnosti (ECT). Pristupite memoriji grešaka ECM i obrišite kodove grešaka. Proverite stanje senzora temperature rashladne tečnosti (ECT). Zamenite ako je potrebno. Proverite dali je ispravan tip senzora temperature rashladne tečnosti (ECT). Zamenite ako je potrebno.
Nepravilni zvuk iz prostora zupčastog remena. Ulazak vode u poklopce zupčastog remena uzrokuje koroziju. Zamenite zupčasti remen zajedno sa remenicom zatezača.
BENZINCI 1.4 8V – Neispravan rad na praznom hodu, gubitak snage, nepravilno paljenje, motor radi na 3 cilindra. Ulazak vode u električnu instalaciju brizgaljke iz mlaznica za pranje vetrobranskog stakla. Pristupiti memoriji grešaka ECM i obrisati kodove grešaka. Ugradite modificirane brizgaljke za pranje vetrobranskog stakla.
DIZELAŠI 1.4 HDi – Ne startuje. Kod greške pohranjen u memoriji grešaka računara motora (ECM) P1197. Nepovratni ventil goriva blokiran u otvorenom položaju. Ulazak vazduha u brtvila povratne cevi brizgaljke goriva. Stavite novi nepovratni ventil goriva. Proverite brizgaljke goriva zbog mogućih grešaka. Zamenite brtvila povratne cevi brizgaljke goriva ako je potrebno.
DIZELAŠI 1.4 HDi – Greška pri startovanju. Miris dizela iz prostora motora. Linija za dovod goriva tare se o filter za zrak i/ili usisnu granu. Postavite dorađenu liniju za dovod goriva sa zaštitom. Pričvrstite liniju za dovod goriva prema potrebi.
DIZELAŠI 1.6 HDi – Gubitak snage, lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svetli. Zveckanje iz turbopunjača. Previše izduvnih gasova. Unutrašnja greška turbopunjača (TC). Pregledajte ima li motor unutrašnja oštećenja. Popravka prema potrebi. Ugradite novi turbopunjač.
SVI MODELI S OBLOGAMA KOČNICA TRW – Gubitak efikasnosti kočenja, neravnomerno kočenje, ubrzano trošenje diskova. Loš kvalitet obloge prednjih kočnica. Ugradnja modifikovanih obloga prednjih kočnica.
SVI MODELI S ELEKTRIČNIM SERVO UREĐAJEM (EPS) OD 04.12.2007. – Težak električni servo upravljač (EPS). Neispravan davač momenta električnog servo upravljača (EPS), slaba veza između kontrolnog modula električnog servo upravljača (EPS) i multipriključnog sklopa. Multipriključci sklopa moraju biti ispravno postavljeni. Ako su multipriključci ispravno postavljeni, zamenite letvu električnog servo upravljača (EPS).
SVI MODELI OSIM MOTORA 8HY (DV4TED4) – Gubitak pogona, nije moguće birati stepene prenosa. Slomljen vijak za fiksiranje nosača selektora brzina. Stavite tanki sloj maziva na novi fiksirajući vijak selektora brzina. Postavite novi fiksirajući vijak na nosač selektora brzina.
DIZELAŠI 1.4 HDi – Zvuk lupanja metala iz prednje desne strane vozila pri paljenju ili zaustavljanju vozila ili kod pokretanja. Cev klima-uređaja (AC) udara u šasiju. Stavite umetak između cevi klima-uređaja i šasije.

Elektronika

Kod 1.1 i 1.4 benzinskih motora dolazi do neobjašnjivog paljenja signalne lampice kvara motora. Problem se rešava reprogramiranjem elektronike motora.
Često vrlo netačno prikazivanje količina goriva u rezervoaru se može popraviti reprogramiranje elektronike.
Za vozila sa automatskim robotizovanim menjačem javljaju se sa neadekvatnim prebacivanjem brzinezašta je često kriv neispravan program kontrole.
Problemi sa vezom telefona preko Bluetooth veze.
Uobičajeni problemi i nepravilan rad senzora za parkiranje.
Svetli kontrolna lampica ABS-a. Prsten davača broja okretaja točka i ABS kontaminiran korozijom i prljavštinom. Proverite kodove grešaka i obrišite ako je potrebno. Temeljno očistite davač i prsten davača broja obrtaja točkova ABS-a.
SVI DIZELAŠI – Ne startuje, baterija ispražnjena. Ulazak vode u kutiju s osiguračima/pločicu releja u prostoru motora. Električne instalacije taru se o šasiju. Staviti vodootporni poklopac na kutiju s osiguračima/pločicu releja u prostoru motora te spužvastu zaštitu između električnih instalacija i šasije.
SVI DIZELAŠI – Kontrolna lampica temperature rashladnog sredstva motora svetli, ali merač temperature motora očitava normalno stanje. Uključenje klima-uređaja utiče na rad kontrolne lampice temperature rashladnog sredstva motora. Neispravni releji motora ventilatora rashladnog sredstva motora. Zamenite sva tri releja.