C3 Picasso ima za cilj da stvori nešto što nudi praktičnost iznutra sa individualnom slikom i funky stilom spolja. Stilski ga svakako izdvaja od bilo čega drugog ove veličine, dok mu pametna upotreba prostora i odlična vidljivost daju prednost u odnosu na alternative kao što su Nissan Note i Opel Meriva . Što se tiče vožnje, prilično je dosadan i neki motori su tromi, ali ono što mu nedostaje u snazi i uzbuđenju nadoknađuje funkcionalnim korištenjem prostora i veličine. Dosta prostora za putnike pozadi i veliki prtljažnik čine ga idealnim kao porodični automobil.
Facelift 2013
U 2013. godini je najavljen facelift. Postoji podešavanje na HDi 110 motoru što znači više snage uz istu ekonomičnost goriva i emisiju štetnih gasova, dok je neki kit dodat nekim ukrasima, a postoji i još nekoliko opcionih dodataka.
Citroën C3 Picasso (2009 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Citroen C3 Picasso 1.4 Mar 2009 — Jan 2013 | 1.4 Benzin | 95 HP | – | – |
| Citroen C3 Picasso 1.6 Mar 2009 — Jan 2013 | 1.6 Benzin | 120 HP | – | – |
| Citroen C3 Picasso 1.6 HDiF Mar 2009 — Jan 2013 | 1.6 Dizel | 110 HP | – | – |
| Citroen C3 Picasso VTi 1.4 Jan 2013 — | 1.4 Benzin | 95 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 Picasso VTi 1.6 Jan 2013 — | 1.6 Benzin | 115 HP | 6.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen C3 Picasso VTi 1.6 Jan 2013 — | 1.6 Benzin | 115 HP | 5.9 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Citroen C3 Picasso 1.6 e-HDi Jan 2013 — | 1.6 Dizel | 92 HP | 4.2 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Citroen C3 Picasso 1.6 HDi Jan 2013 — | 1.6 Dizel | 112 HP | 4.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
Citroën C3 Picasso (2009 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
C3 Picasso je bio jedan od prvih modela koji je prošao Euro NCAP strožije testove sudara 2009. Nova ukupna ocjena ne pokriva samo sigurnost odraslih putnika, već uključuje i sigurnost djece i pješaka, zajedno sa testom udarca od stražnjeg udara – sve u jednom rezultatu. Postigao je četiri zvjezdice od pet, što je respektabilno za mali automobil, ali razočaravajuće ESP kontrola stabilnosti je standardna samo na vrhunskom 1,6-litarskom HDi 110 Exclusive modelu.
To je opcija na drugim Exclusive i VTR+ verzijama, a nije ni dostupna na VT. S druge strane, svi modeli dolaze sa dvostrukim prednjim vazdušnim jastucima i vazdušnim zavesama – opciono na VTR modelu – kao i bočnim vazdušnim jastucima koji su takođe dostupni na VTR+ i Exclusive verzijama.
Količina prostora u ponudi u C3 Picasso je impresivna s prtljažnikom koji može pohraniti teret od 385 litara sa svih pet sedišta. Korisno je da zadnja sedišta mogu da se pomeraju napred da bi se stvorio veći prtljažnik od 500 litara – to je više od Honde Civic – ali ovo ograničava prostor za noge putnika pozadi. Takođe je pametan sa podesivim podom prtljažnika i magnetnim preklopima na zadnjim sedištima kako bi se stvorila potpuno ravna površina između zadnjih sedišta i prtljažnika.
Kod modela Exclusive, suvozačevo sedište se takođe može preklopiti kako bi se stvorilo još više prostora – idealno za prevoz dužih stvari. Niska ivica prtljažnika znači da je lako podizati veće i teže predmete unutra i van.
Citroën C3 Picasso (2009 – 2017) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Audio daljinski
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Citroën C3 Picasso (2009 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Vidljivost u C3 Picasso je odlična zahvaljujući visokom položaju sedenja. Tome dodatno pomaže veliko zadnje vjetrobransko staklo, dok vjetrobransko staklo u krugu znači da je pogled na cestu veoma dobar. Ovo takođe čini unutrašnjost laganim. Jedini pravi problem dolazi od unutrašnje plastike. Modeli VT i VTR+ izgledaju jeftino sa svojom grebljivom plastikom, ali iznenađujuće je unutrašnjost ekskluzivnog modela koja je najviše razočarala C3 Picasso.
Sa nasumičnom mješavinom materijala od sjajne crne za ploču klima uređaja do jeftinog plastičnog stereo panela pomiješanog s kožom, hromom i srebrnim neklizajućim oblogama, izgleda zbunjen.
Ima dovoljno prostora za vozača i suvozača sa dobrim prostorom za noge i visokom kabinom koja nudi dovoljno prostora za glavu – prednja sedišta takođe pružaju podršku i pružaju dobar komfor za duža putovanja. Stražnji deo nudi dosta prostora za malu decu, ali stvari postaju malo čvršće kod viših odraslih ako su prednja sedišta potpuno povučena. Sa pozitivne strane, Citroen je uložio dodatne napore da smanji buku motora i isplatilo se time što je C3 Picasso bio tih čak i pri velikim brzinama.
Citroën C3 Picasso (2009 – 2017) – motori
Postoji izbor između četiri motora dostupna u C3 Picasso, dva benzinska i dva dizelaša. Benzinski su popularniji, a početni model je 1,4-litarski sa 95 KS i respektabilnim vremenom od 0-100 km/h od 12,2 sekunde. Iako je ovo dobro za vožnju gradskim ulicama, čini se da nema dovoljno snage kada dođe do autoputa. Drugi benzinac je nešto snažniji 1,6-litarski sa 120 KS. Ovo briše dvije sekunde od vremena od 0-100 km/h, ali opet izgleda prilično tromo. Oba dizel motora su 1,6-litarski agregati sa izborom od 90 KS ili 110 KS. Iako su oba sporija od 0-100 km/h na papiru, imaju veću vučnu snagu i nude bolju vožnju na autoputu. Takođe su štedljiviji sa prosječnom potrošnjom goriva od oko 4 l/100km.
- godine HDi 110 dizel motor je dobio povećanje snage, postavši HDi 115.
Lagani servo upravljač, zajedno sa odličnom vidljivošću unaokolo, znači da je C3 Picasso vrlo pogodan za gradsku vožnju, dok kratka hauba i vertikalni zadnji kraj olakšavaju parkiranje. Nažalost, nije tako udoban i staložen kada je u pitanju skretanje ili vožnja po neravnim putevima, a mekano ogibljenje znači da ima dosta prevrtanja karoserije i odskočne vožnje.
