C3 Pluriel je prilično jeftin način da se uđe u automobilsku vožnju, nudeći neobičan izgled niske troškove rada. Krov ima dosta svestranosti i može se povući nazad u režimu krovnog otvora, potpuno uvući za kabriolet ili čak možete potpuno ukloniti krovne šipke kako biste ga pretvorili u roadster. Međutim, problem je u tome što se to mora uraditi ručno i nema gdje ih pohraniti na brodu.
Nije baš korisno ako ste uhvaćeni pod tušem. I dosadno je voziti sa previše laganim upravljanjem i nejasnim kontrolama, dok se unutrašnjost čini izgrađenom u skladu sa budžetom sa nedostatkom prefinjenosti. U junu 2008. model je dobio suptilan facelift zajedno sa unutrašnjim podešavanjima i poboljšanim nivoima standardne opreme.
Citroën C3 Pluriel (2003 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
C3 Pluriel je jedan od najsigurnijih malih kabrioleta sa četiri zvjezdice Euro NCAP – isto kao i standardni C3. Krovni lukovi i stubovi vetrobranskog stakla su ojačani aluminijumom, odnosno čelikom, obezbeđujući zaštitu od prevrtanja za sve putnike. Svi modeli su opremljeni ABS-om, asistencijom pri kočenju i bočnim vazdušnim jastucima za vozača, suvozača i prednje strane, dok se pozadi nalaze Isofix sidrišta.
Krov od tkanine je također obložen metalnim trakama kako bi se lopovi držali podalje.
Svestranost C3 Pluriel-a za sve vremenske prilike korisna je bez obzira na godišnje doba, ali nema prostora za odvojive krovne šine, što je beskorisno ako se vrijeme brzo promijeni dok vozite. Kao i kod mnogih kabrioleta, prtljažnik je ozbiljno ugrožen kada je krov spušten, ali ima dovoljno prostora za priličnu nedeljnu prodavnicu kada je podignut. Sa oborenim sedištima, to je skoro pikap, sposoban da ponese kabastu robu.
Pretinci na vratima, pretinac za rukavice koji se zaključava i ormarić za odlaganje na instrument tabli omogućavaju pristojno odlaganje, a prednja sedišta sa tvrdim naslonom su otporna na habanje.
Citroën C3 Pluriel (2003 – 2010) – Osnovna oprema
- ABS
- Audio daljinski
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Citroën C3 Pluriel (2003 – 2010) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Dobro postavljena dvobojna tabla je jednostavna za korištenje, a digitalni brzinomjer i polukružni brojač okretaja su uredni i jednostavni za čitanje. Međutim, unutrašnjost je pojeftinila plastičnim ventilacijskim otvorima od umjetnog aluminija, kvakama na vratima i dugmetom ručne kočnice, što je sve dokaz očiglednih mjera smanjenja troškova. Visok položaj za vožnju omogućava odličan pogled na cestu, iako je preglednost unazad ograničena kada je krov podignut, jer je zadnje staklo malo.
Prednja sedišta su spužvasta, ali adekvatna, iako zbog nedostatka kontura ima malo naslona za leđa ili bočnu podršku tokom dugih perioda. Zadnji deo je otprilike dovoljno velik za nekoliko dece, ali odraslima će biti teško jer je prostora za noge malo – posebno ako sedi iza visokog vozača – a putnici širokih ramena mogu da se osećaju zaglavljenima. Spuštanje krova ne bi moglo budite lakši – platno se okreće unazad okretanjem dugmeta i relativno je tiho za kabriolet sa malo buke pri umerenoj brzini.
Međutim, na autoputu sa spuštenim krovom stvari mogu početi da postaju bučne.
Citroën C3 Pluriel (2003 – 2010) – motori
C3 Pluriel dolazi sa izborom između 1,4-litarskih i 1,6-litarskih benzinskih motora i 1,4-litarskog HDi dizela. Manji benzinac nije brz, ali je dovoljno adekvatan za grad, dok se dizel sporo pokreće, ali ima jake performanse kada radi, što ga čini veoma pogodnim za rad na autoputu i odličnim za krstarenje. 1.6, sa vremenom od 0-100 km/h od 12,2 sekunde i maksimalnom brzinom od 118 km/h, najbrži je motor u liniji, ali je dostupan samo sa SensoDrive poluautomatskim mjenjačem – sa lopaticama iza upravljača.
SensoDrive je jedan od boljih mjenjača ovog tipa, sa glatkim, pravovremenim promjenama. Međutim, u potpuno automatskom načinu rada malo je trzavo – često se traži brzina i mijenja se u neočekivanim trenucima.
Kada su krovne šipke postavljene, pogon je adekvatan, ali postoji značajno savijanje karoserije kada se uklone i nedostaje mu pribranost pri brzini. Kao što biste i očekivali od Citroëna, C3 Pluriel se dobro vozi po glatkim površinama, ali je pomalo grub na putevima A i B i ne osjeća se sigurnim u uskim zavojima. Zbog laganog servo upravljača i male karoserije, gradska vožnja je prava stvar, jer mali Citroen može da se stisne i provlači kroz saobraćaj, dok je parkiranje još lakše kada je krov spušten i lukovi uklonjeni.
Međutim, nedostatak osjećaja u upravljanju znači da vožnja Citroena rijetko predstavlja uživanje ili nezaboravno iskustvo.
