Sa slavljeničkim zvonima uspeha DS3 koji još uvek zvone u ušima hijerarhije u Citroenu, francuski proizvođač je odlučio da nastavi DS temu i nastavio sa uvođenjem DS4.
Zasnovano na C4 hatchbacku, Citroen DS4 je premiumnija verzija umjerenijeg hatchbacka francuske firme. Namijenjen je spoju kupea i hatchback stilova karoserije i efekat je prilično upečatljiv.
Kraći je (60 mm) i viši (40 mm) od C4 na kojem se zasniva. Linije kupea upadaju u oči, dok skrivene ručke zadnjih vrata daju automobilu određenu eleganciju.
Dvoja vrata pozadi takođe ga čini mnogo praktičnijim od mnogih drugih kupea, jer putnici pozadi ne moraju da se stisnu iza vozačevog ili suvozačevog sedišta da bi ušli u zadnji deo automobila.
U ponudi ima i iznenađujuće korisnih 385 litara prtljažnika – jednu od prednosti koju ova vrsta hatchback/coupe meleza ima u odnosu na standardni, manje praktičan kupe.
Unutar automobila, međutim, nema pravih znakova da je ovo unapređeni i ekskluzivniji automobil u poređenju sa standardnim C4. Sa stražnje strane, DS4 je ukrašen LED svjetlima, kosim poklopcem i hromiranom crtom kako bi se isključio stražnji razdjelnik.
Iako nije tako elegantan kao Volkswagen Scirocco ili čak Alfa Romeo Giulietta, ne može se pobjeći da je ovaj oblik intrigantan.
Naravno, ako ga smatrate jednostavnim kupeom, on ima svoj posao da se uporedi sa moćnim Volkswagen Scirocco, Audijem TT ili Peugeotom RCZ, ali to nije fer poređenje.
Dolazi sa izborom benzinskih motora, u rasponu snage od 120 KS do 200 KS. Vrhunski motor od 200 KS će pokretati automobil od 0-100 km/h za 7,9 sekundi. Dostupna su i dva dizelaša sa motorom od 123 KS ili 161 KS.
Nivoi opreme su prilično jednostavni sa izborom od tri; DSign, DStyle i DSport, a svi dolaze sa dobrim nivoom standardne opreme. Svakako izgleda dobro kako god da ga posmatrate, ali može li pružiti hatchback praktičnost i užitak u vožnji uz te vitke linije? Pročitajte kompletnu recenziju Citroena DS4 kako biste saznali više.
Citroën DS4 (2011 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Citroen DS4 VTi Jan 2011 — Jan 2015 | 1.6 Benzin | 120 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Citroen DS4 1.6 Jan 2011 — Jan 2015 | 1.6 Benzin | 156 HP | 6.5 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Citroen DS4 1.6 Jan 2011 — Jan 2015 | 1.6 Benzin | 200 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Citroen DS4 e-HDi Jan 2011 — Jan 2015 | 1.6 Dizel | 112 HP | 4.4 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Citroen DS4 HDi Jan 2011 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 163 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
Citroën DS4 (2011 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Standardna sigurnosna oprema uključuje inteligentnu kontrolu proklizavanja, ESP, ABS sa EBD, šest vazdušnih jastuka i dve ISOFIX tačke montaže na zadnjim sedištima. Zbog toga što je sigurnosni komplet Citroen DS4 bio tako obiman, automobil je dobio punu ocjenu od pet zvjezdica na Euro NCAP sigurnosnim testovima. Modeli iz DStyle up također dobijaju inovativni eTouch sistem. Ovo upozorava hitne službe ako se zračni jastuk aktivira u automobilu ili će odrediti vašu lokaciju za Citroenovu pomoć ako se automobil pokvari.
Citroen DS4 praktičnost je prilično impresivna. Za kupe/hečbek je prilično prostran iznutra. Ima 359 litara prtljažnika sa postavljenim zadnjim sedištima. Upotrijebite dodatno podno spremište i ovaj kapacitet se povećava na 385 litara. Rivali kao što su Renault Megane i Alfa Romeo Guilietta imaju manje utovarnog prostora u prtljažniku. Odaberite DS4 sa EGS automatskim mjenjačem, a najveći prostor na centralnoj konzoli je hlađen i može primiti četiri boce od 50 cl.
U ovoj kabini se nalazi i USB port i 12-voltna utičnica. Iako automobil ima oblik kupea, ima bonus što ima petoro vrata – što znači da nema potrebe da se penjete pozadi.
Standardna sigurnosna oprema uključuje inteligentnu kontrolu proklizavanja, ESP, ABS sa EBD, šest vazdušnih jastuka i dve ISOFIX tačke montaže na zadnjim sedištima. Zbog toga što je sigurnosni komplet Citroen DS4 bio tako obiman, automobil je dobio punu ocjenu od pet zvjezdica na Euro NCAP sigurnosnim testovima. Modeli iz DStyle up također dobijaju inovativni eTouch sistem. Ovo upozorava hitne službe ako se zračni jastuk aktivira u automobilu ili će odrediti vašu lokaciju za Citroenovu pomoć ako se automobil pokvari.
Citroen DS4 praktičnost je prilično impresivna. Za kupe/hečbek je prilično prostran iznutra. Ima 359 litara prtljažnika sa postavljenim zadnjim sedištima. Upotrijebite dodatno podno spremište i ovaj kapacitet se povećava na 385 litara. Rivali kao što su Renault Megane i Alfa Romeo Guilietta imaju manje utovarnog prostora u prtljažniku. Odaberite DS4 sa EGS automatskim mjenjačem, a najveći prostor na centralnoj konzoli je hlađen i može primiti četiri boce od 50 cl.
U ovoj kabini se nalazi i USB port i 12-voltna utičnica. Iako automobil ima oblik kupea, ima bonus što ima petoro vrata – što znači da nema potrebe da se penjete pozadi.
Citroën DS4 (2011 – 2015) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vučeOsnovna oprema
Citroën DS4 (2011 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Izgled je isti kao unutrašnjost C4, ali postoji više od nekoliko DS bedževa koji vas podsećaju da ste platili premiju za njega. Meka crna plastika je prijatan na dodir, ali ukrasi s ugljičnim efektom su pomalo loši. Neke plastike pozadi nisu kvalitetne kakvog biste očekivali: malo su slabe i možda neće dobro proći tokom životnog veka automobila.
Pozadi ima priličnu količinu prostora čak i kada sedite iza šestometarske i prosečne ste građe i visine. Oblik kupea znači da je ovo samo četvorosed iako ima klupu za tri sedišta pozadi. Srednje sedište je samo za one koji su manje dimenzije i najbolje je rezervisati za decu na povremenom kratkom putovanju.
Uprkos tome, nivo udobnosti Citroen DS4 je iznenađujuće dobar. Buka vjetra, ceste i guma svedena je na minimum osim ako ne vozite izuzetno brzo. Pokušajte da smanjite veličinu točkova i poboljšaćete udobnost u vožnji: izaberite točkove od 19 ili 20 inča i zaista ćete osetiti rupe na putevima.
Citroën DS4 (2011 – 2015) – motori
Citroen DS4 performanse su veoma raznolike i opskrbljene su sa dva motora dostupna u pet varijanti, uključujući tri benzinske jedinice i dva dizelska motora.
Snaga na benzin
1,6-litarski 16V VTi 120 je prvi motor u DS4 asortimanu. Ima izlaznu snagu od 120 KS i 160 Nm vučne snage. Sljedeći na redu je 1,6-litarski THP 155, koji proizvodi 156 KS i ima vučnu snagu od 240 Nm.
Izbor za entuzijaste je THP200, a ova varijanta 1,6-litarskog benzinskog motora razvija 200 KS. Može pokriti sprint od 0-100 km/h za 7,9s i ima najveću brzinu od 235 km/h. Uparen je sa šestostepenim manuelnim menjačem koji se lako menja.
Ovaj model ima dovoljno tempa da vam omogući da uživate u vožnji, a pretjecanje na kolovozu s jednom trakom je dječja igra.
Dizel opcije
Dve varijante 2,0-litarskog dizel motora su takođe u ponudi na DS4. To uključuje 1,6-litarski 110 e-HDi sa izlaznom snagom od 112 KS i 163HDi sa izlaznom snagom od 161 KS.
2,0-litarski HDi dizel od 161 KS ostavit će vas malo razočaranim: prijenosni odnosi su previše kratki, posebno između prve, druge i treće brzine. Pretjecanje sporijeg saobraćaja je težak posao i mora se planirati unaprijed.
Nažalost, DS4 nije ni blizu Citroenovom manjem hetchu, DS3, u smislu zabave. Upravljanje je nejasno i ima malo povratnih informacija od volana. Ovo je pravo razočarenje: DS3 ima entuzijazam dok je DS4 više stila nego suštine.
Automobil ima dosta prianjanja na prednjem kraju, ali bez osjećaja koji dolazi od upravljanja, nije tako ugodno voziti kao Peugeot RCZ, VW Scirocco i Audi TT. Prednost je to što odlično prolazi zavoje, i uprkos dodatnoj visini u odnosu na C4, prevrtanje karoserije je dobro kontrolisano.
