Recenzija Citroën Xsara Picasso (2000 – 2010) – prednosti i mane

Xsara Picasso možda nije najsofisticiraniji ili najpraktičniji nosač ljudi, ali je i dalje jedan od najpopularnijih na tržištu – čak i sa daleko superiornijim C4 Picassom koji je dostupan. To je uglavnom zbog njegove izdašne razine standardne opreme i niske cijene. Ipak, nije bez svojih prednosti. Udoban, prostran i siguran, to je pristojan MPV, ali uprkos reviziji i dalje zaostaje za liderima u klasi.

To je dobar prijevoznik za ljude, ali mu nedostaje kvalitet u većini područja.

Citroën Xsara Picasso (2000 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Citroën Xsara Picasso (2000 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Njegova ocjena sa četiri zvjezdice na Euro NCAP-u bila je dobra kada je Xsara Picasso lansirana, ali većina novijih rivala ima pet zvjezdica – kao i C4 Picasso. Svi modeli imaju ABS, dvostruke prednje i bočne vazdušne jastuke i pojaseve u tri tačke, ali bezbednost nije tako dobra – nema blokada ili alarma, ali svi modeli imaju imobilajzer i daljinsko centralno zaključavanje.

Sa prostranom unutrašnjošću i odličnim prostorom za glavu, Picasso je idealan za porodice, čak i ako imate tinejdžere kojima možete voziti okolo. Zadovoljan je sa pet u vozilu, a tri sedišta pozadi će se preklopiti i prevrnuti napred kako bi se poboljšao prostor u prtljažniku. Takođe su dovoljno lagani da ih se potpuno uklone – dajući Citroenu tovarni prostor sličan kombiju. Sprijeda ima pristojnu količinu otvora za odlaganje i držača za čaše.

Citroën Xsara Picasso (2000 – 2010) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Rezervni točak pune veličine
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana

Citroën Xsara Picasso (2000 – 2010) – enterijer, tehnologija i udobnost

Zahvaljujući visokoj poziciji za vožnju, preglednost je veoma dobra u Xsara Picasso, dok su komandna tabla i centralna konzola jasne i nenatrpane. Visoko postavljena ručica mjenjača je blizu volana tako da se ruke vozača nikada ne moraju pomicati daleko, ali volan i sjedište ne nude dovoljno podešavanja da bi pronašli udoban položaj za vožnju.

Ni kvaliteta nije sjajna, a mnoga plastika je jeftina i ogrebotina, dok se čini da se škripe i zveckanje brzo razvijaju.

Buka motora najveća je zamjerka Xsara Picasso. Sa izuzetkom 1.6HDi, sve jedinice zvuče napeto, posebno stariji 1.6-litarski benzinski motor. Ima i malo buke vjetra i ceste, iako stereo sistem prigušuje reket postajući glasniji u zavisnosti od brzine. Srećom, ne bi trebalo biti previše stenjanja od strane djece pozadi jer imaju dovoljno prostora, ali sedišta napred nemaju podršku i nisu posebno udobna za duga putovanja.

Citroën Xsara Picasso (2000 – 2010) – motori

Xsara Picasso je bio dostupan sa šest različitih motora tokom svog životnog veka – tri dizelaša i tri benzinca. Početni 1,6-litarski benzinac je najbolje izbjegavati jer je trom i nedovoljan – iako je 2005. zamijenjen agregatom sa 16 ventila koji je nešto bolji. Najbolji benzinski motor je 1,8-litarski koji je raspoložen i čini da se 2,0-litarski motor čini besmislenim jer veća jedinica nudi malo više.

Dizelaši su, međutim, daleko bolji izbor, ali veći 2.0HDi nije onaj koji treba izabrati – to je stariji motor od 1.6HDi koji je lansiran 2004. 1.6HDi sa 110 KS nudi više snage od 2.0-litarske verzije od 90 KS i uglađeniji je, tiši i ekonomičniji.

Xsara Picasso se dobro vozi i udoban je u pokretu, ali ima prekomernog prevrtanja karoserije kroz krivine što je neprijatno za putnike – posebno one pozadi. Sa punim opterećenjem je još gore, ali Picasso se osjeća prilično okretnim za tako visok automobil. Upravljanje može biti nejasno, iako je vrlo lagano, što čini parkiranje jednostavnim, ali urezana i aljkava promjena brzina je manje oprostiva.