Recenzija Dodge Avenger (2007 – 2009) – prednosti i mane

Avenger donosi dašak odvažnog američkog stila u prilično trijezan i siguran segment velikih porodičnih automobila. Dostupan samo kao limuzina, Avenger je prostran i po cijeni od automobila kao što je Kia Magentis. Međutim, to je manje dobro izvedeno vozilo i iako dolazi sa dobrim dizel motorom, pozajmljenim od Volkswagena, to je u najboljem slučaju prosječan automobil.

Unutrašnjost lošeg kvaliteta i slaba plastika samo pojačavaju osjećaj budžeta, a na cesti je nedostatak profinjenosti i sofisticiranosti previše očigledan.

Dodge Avenger (2007 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Dodge Avenger (2007 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Sav minimalni sigurnosni komplet koji biste očekivali u velikoj porodičnoj limuzini je tu, uključujući šest vazdušnih jastuka (dvostruki prednji, bočni i vazdušni jastuci sa zavesama), ABS sa pomoći pri kočenju u slučaju nužde i zatezače pojaseva. Avenger takođe dolazi sa monitorom pritiska u gumama i elektronskom kontrolom stabilnosti kao standardnom opremom.

Avenger ima veliki prtljažnik, iako zaostaje za najboljim automobilima ove veličine. Postoji podijeljeni pretinac za rukavice sa onim što Dodge naziva ‘Chill Zone’ na vrhu. U osnovi, to je kockica oblikovana da primi četiri limenke od 330 ml i da ih drži hladnim korištenjem klima uređaja za ventilaciju odjeljka. Postoji i opcioni grijani/hlađeni držač za čaše, iako je u praksi to manje efikasno nego što bi možda trebalo biti.

Sjedala od tkanine su ugrađena sa hemikalijom koja odbija prljavštinu i tekućinu, što bi trebalo da ih učini lakim za održavanje čistoće, ali stražnje sjedište koje se preklapa u omjeru 60/40 je ugrađeno samo na model SXT viših specifikacija.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Alarm
• Branici u boji karoserije
• CD
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Lumbalna podrška
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Dodge Avenger (2007 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost Avengera je pokvarena tvrdim plastičnim površinama oko instrument table i vrata, zbog čega izgleda trenutno jeftino. Čak i ranije jeftini brendovi, kao što su Škoda, Hyundai i Kia, nude materijale mekane na dodir u svojim velikim salonima. Avenger je prilično udoban i instrumenti su laki za čitanje, dok vrhunski modeli dolaze sa električnim podešavanjem za vozačevo sedište zajedno sa grejanim prednjim sedištima – stub upravljača se takođe podešava po dometu i visini.

Zadnji vid na tri četvrtine je u određenoj meri kvaren debelim zadnjim stubovima, što otežava parkiranje unazad.

Prostran i udoban, Avenger dolazi sa klima uređajem kao standardom (kao što biste očekivali) plus električnim prozorima. Nedovoljna prigušena vožnja, međutim, znači da često postoji osjećaj ‘lebdenja’ nakon putovanja preko valova zbog čega se putnici mogu osjećati mučno. Ipak, zadnja klupa će lako primiti tri visoke odrasle osobe.

Dodge Avenger (2007 – 2009) – motori

Avenger dolazi sa izborom između dva benzinska motora ili dizel motora iz Volkswagena. Asortiman počinje sa 2,0-litarskim benzinskim motorom od 156 KS s promjenjivim tempom ventila. Ima petostepeni manuelni mjenjač, ​​koji ne bi mogao maksimalno iskoristiti raspoloživu vučnu snagu, ali će ubrzati od 0-100 km/h za 10,8 sekundi. 2,4-litarski benzinski motor od 170 KS je tiši, ali dolazi samo sa CVT automatskim mjenjačem i nije ugodan za vožnju osim na stabilnom krstarenju.

Malo je brži od 2,0-litarskog, ubrzava od 0-100 km/h za 10,4 sekunde, ali CVT mjenjač znači da motor većinu vremena provodi na visokim okretajima, gdje je grub i bučan. Najbolji dostupan motor je 2,0-litarski dizel sa 140 KS, pozajmljen od Volkswagena. Nije posebno tih ili uglađen, ali nudi snažan tempo u brzini i dobro vuče iz niskih okretaja.

Dostupan sa šestostepenim manuelnim menjačem, dostići će 100 km/h iz mirovanja za 10,5 sekundi, ali najveća razlika je u svakodnevnoj vožnji, gde se ne mora naporno raditi i nudi opuštenije iskustvo.

Avenger ima nekoliko modifikacija šasije za Evropu u poređenju sa baznom verzijom u Severnoj Americi, i rukuje se prilično uredno. Postoji mala zabrinutost oko prigušivanja neravnina – čini se da će Avengeru trebati neko vrijeme da se ponovo smiri, što bi sugeriralo da bi još čvršća postavka bila poželjnija. Međutim, upravljač je prilično dobro opterećen.

Elektronska kontrola stabilnosti, koja može pomoći u ispravljanju linije vozila tokom proklizavanja kočenjem pojedinačnih točkova dok automobil ponovo ne bude usmjerena naprijed, standardna je u cijelom opsegu.