Recenzija Dodge Caliber (2006 – 2009) – prednosti i mane

Calibre je hečbek teškog izgleda koji se svakako ističe. Opisan je kao ‘crossover’, što znači da navodno kombinuje praktičnost i stil off-roadera sa držanjem puta kao porodični hatch. U stvarnosti ovo baš i ne funkcioniše. Iako je Caliber prostran i prilično dobro opremljen, unutrašnjost ima izrazito jeftin izgled, loša je za vožnju i ne izgleda posebno dobro izgrađena.

Jedina jača strana je dizel motor – iako je on zapravo nabavljen od Volkswagena – osim toga, nema šta drugo za preporučiti Dodge.

Dodge Caliber (2006 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Dodge Caliber (2006 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Dodge je dobio ocjenu četiri zvjezdice (od pet) za sigurnost odraslih putnika od strane Euro NCAP-a i svi automobili imaju bočne vazdušne zavjese pune dužine, kao i prednje vazdušne jastuke za vožnju i suvozača. Elektronski program stabilnosti (ESP) je standardna oprema za dizel modele, dok benzinska vozila imaju sistem za praćenje pritiska u gumama.

Calibre ima dosta porodičnih karakteristika i izdašan kapacitet prtljaga. Prtljažnik je dovoljno velik za nekoliko kofera, a zadnja sedišta se dele i preklapaju 60/40 za dodatni prostor. Većina modela takođe ima ravno sklopivo suvozačevo sedište. Sa prednje strane se nalazi pretinac za rukavice na dva nivoa, koji ima centralni pretinac koji je klimatizovan da drži četiri limenke pića ohlađene.

Iznad stražnjih naslona za glavu nalazi se unutrašnje svjetlo koje se može ukloniti i služi kao baterijska lampa koja se može puniti. Opcioni dodatak koji se zove Music Gate ima stereo sa zvučnicima koji artikulišu i projektuju zvuk sa zadnje strane kada su vrata prtljažnika otvorena kako bi pružili muzičku pratnju vašim aktivnostima na otvorenom.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Branici u boji karoserije
• CD
• Centralno zaključavanje
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora

Dodge Caliber (2006 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Većina kabine izgleda kao da je izgrađena sa niskim budžetom. Korištena plastika je lomljiva i lako se ostavlja, a dizajn je također siv – dominirajući sivi materijali. Završna obrada nije naročito dobra i pitali bismo se koliko bi vremena trebalo da se pojave škripe i zveckanja. Sam dizajn instrument table je jednostavan i dobro raspoređen, čemu pomaže hromirani okvir, dok bijeli brojčanici noću svijetle zeleno dajući elegantan izgled.

Ali to malo doprinosi osjećaju niske stanarine. Nema podešavanja dosega na upravljaču, samo grablje, tako da će viši vozači teško pronaći udoban položaj za vožnju.

Kao što visoki, široki oblik sugeriše, ima dosta unutrašnjeg prostora, plus dobijate dobar nivo podešavanja koji uključuje zadnja naslonjena sedišta na svim osim osnovnog modela. Međutim, plastika koja se koristi u unutrašnjosti je tvrda i gotovo gruba tekstura – dobra za održavanje čistoće, ali manje dobra za udobnost. Nasloni prednjih sedišta takođe imaju ovaj materijal, pa iako je prostor za noge velikodušan, sukobi kolena i sedišta mogu biti neprijatni.

Kvalitet vožnje je sasvim prihvatljiv iako su motori prilično bučni.

Dodge Caliber (2006 – 2009) – motori

Calibre pokreće izbor od tri motora. Početni nivo je 1,8-litarski benzinac sa 148 KS, dok je snažniji 2,0-litarski benzinac od 154 KS dostupan samo sa CVT automatskim mjenjačem koji troši snagu i nije ugodan u vožnji. Ni jedan nije posebno ekonomičan – 1,8-litarski motor sa 6.19 l/100km, tako da nije iznenađenje da se većina ljudi odlučuje za dizel.

2,0-litarski CRD je zapravo Volkswagenov motor, koji se koristi između ostalih u Passatu i Golfu, a sa 140 KS plus dosta vučne snage lako je najbolji model u liniji. Ubrzava od 0-100 km/h za samo 8,8 sekundi i odličan je za krstarenje autoputem u opuštenoj prirodi. Nije najprefinjeniji motor – bučan je pri pokretanju i pri povlačenju iz niskih obrtaja, ali nudi pristojnu ekonomičnost od 5 l/100km.

Uprkos smanjenom izgledu off-roadera, Calibre je samo model sa pogonom na dva točka i veći razmak od tla od uobičajenog utiče na upravljanje. Kontrola karoserije je loša i vrlo je malo osjećaja zbog upravljanja koji ne reaguje, tako da se ne spušta s puno samopouzdanja. Mnogo je sretnije krstariti autoputem, iako vjetar i buka s ceste umanjuju prefinjenost.