Pa, odgađali smo ovu objavu koliko smo mogli, ali smo već pregledali skoro sve EcoBoost motore. A onaj od 1 litara je zadnji koji smo dotakli na ovom blogu. Ne volimo male motore sa manje od 2,5 litara zapremine. Obično nisu dugotrajni i jednostavno vam ne dozvoljavaju da vozite kako želite. Ali ovaj mali nas je iznenadio svojim sposobnostima.
Danas ćemo se fokusirati na specifikacije, izdržljivost i probleme Ford 1.0L EcoBoost Fox motora. Reći ćemo vam više o ovoj jedinici i reći ćemo da li nam se sviđa ili ne. Također, razgovarat ćemo o nekim tehničkim stranama ovog 3-cilindričnog motora i reći ćemo vam da li bismo razmislili o kupovini vozila koje pokreće ovaj agregat.
Evo nekoliko važnih kontura današnje objave:
- Koje su glavne činjenice o Fordu 1.0 EcoBoost koje biste trebali znati?
- Koliko milja možete preći na 1-litarskom turbo motoru koji je napravio Ford?
- Koji su glavni problemi najmanjeg EcoBoost motora ikada?
- Hoće li Fox motor zaista biti dobra kupovina ili ne?
Hajde da počnemo!
Ford 1.0L EcoBoost Fox motor – šta trebate znati o njemu?
1-litarski EcoBoost je prvi put predstavljen u Velikoj Britaniji, 2012. Dizajniran je u britanskom odjelu Forda uglavnom za evropske automobile, ali je vremenom predstavljen i u Fiesti, Focusu i Ecosportu u američkom tržište. Sada je to najmanji turbo motor koji se zvanično prodaje u Americi (ali ne i u Evropi, inače).
I možete misliti da motor nije izdržljiv, slab i vjerovatno dosadan za vožnju. Ovdje vas upozoravamo da ne biste trebali prenagliti sa zaključcima iz ove tačke. Znamo puno momaka koji su zadovoljni svojim iskustvom posedovanja vozila sa ovim motorima ispod haube.
Evo šta biste trebali znati o tome:
- stvarna zapremina je 995cc, nije ni 1 litar, tako da je ovo najmanji Fordov motor koji se trenutno proizvodi;
- motor ima dosta verzija sa različitim omjerima snage i obrtnog momenta, može imati od 99 do 140 konjskih snaga i do 155 lb-ft obrtnog momenta;
- motor ima 3 cilindra što je prirodno za takvu zapreminu, nudi DOHC konstrukciju glave;
- blok je napravljen od livenog gvožđa što pomaže u smanjenju prirodnih vibracija i takođe obezbeđuje brže zagrevanje i bolju snagu motora;
- specijalna konstrukcija zamašnjaka ima za cilj smanjenje vibracija, tako da su potrebna ravnotežna osovina koja savijaju (one bi oduzimale nešto snage);
- ako mislite da motor nije toliko popularan, treba da znate da ih prave tri ogromne proizvodne lokacije i da će napraviti najmanje milion motora godišnje;
- motor je prilično kul u vožnji jer je snažan i nudi rani maksimalni obrtni moment poput dizel motora.
Iako je ovo mali 3-cilindrični motor, opremljen je vrlo efikasnim turbo punjačem za kompenzaciju male zapremine. A ovaj turbo punjač čini magiju. Čak je i verzija od 99 konjskih snaga koja se uglavnom prodaje u Evropi cool. Kupci iz SAD uživaju u verziji sa 123 konjske snage, kao i u moćnijoj verziji motora Foxa, pa je čak i bolje osjećaju.
Rekli bismo da je Fox motor okrenuo naopačke ono što smo razmišljali o jedinicama male zapremine. Sada vidimo da uz pravilnu postavku, čak i mali trocilindrični motor može vam pružiti puno zabave u vožnji. I voljeli bismo imati takvo vozilo u svom posjedu zbog brojnih prednosti koje ima. Čitajte dalje da saznate više!
Gdje je korišten 1.0L EcoBoost?
Dakle, u Americi se ovaj motor koristio u modelu EcoSport, a koristio se i u Focusu i Fiesti sve dok nisu ukinuti u SAD-u. Sve u svemu, preko 5% svih Focus i Fiesta automobila u Americi prodato je sa 1-litarskim turbo motorom, dok je većina kupaca i dalje preferirala atmosferske 1.6 (za Fiestu) i 2.0 EcoFlex (za Focus) motore.
U Evropi je ovo i dalje jedan od najpopularnijih malih turbo motora. Jedinica se nudi za mnoge modele i osvajala je nagradu za međunarodni najbolji motor godine 5 uzastopnih godina od 2012. do 2017. u niši od manje od 1 litre. Ovo govori samo za sebe, trebali bismo reći.
Koja je izdržljivost Ford 1.0L EcoBoost?
Fox motor ima jedan problem – njegovu dugovječnost. Prosječna izdržljivost ovog motora, prema našoj procjeni, trebala bi biti oko 130.000 milja. To zapravo i nije puno, ali o ovome biste trebali voditi računa iz dva razloga: kilometraža na benzin i ukupna cijena zamjene motora.
Što se tiče najizdržljivijih 1-litarskih EcoBoost motora, možemo vam reći da mogu oboriti neke rekorde. Vidjeli smo ljude kako pređu više od 200.000 milja na svojim Focusima i Fiestama koje pokreće 1.0L EcoBoost. Kako su to uradili? Pokušat ćemo saznati kasnije u ovom članku.
Dakle, koji su problemi i nedostaci 1-litarskog Fox motora?
Ne možemo biti samo pozitivni o bilo kojem motoru, a to znate ako ste već pročitali neke od naših drugih recenzija. Naravno, našli smo dosta problema sa 1.0L EcoBoostom, pa da vidimo koji su uobičajeni problemi.
1. Rashladna tečnost curi
Pa, rani motori su bili opremljeni nekom neispravnom cijevi između motora i spremnika rashladne tekućine, ali ovaj problem je bio prisutan samo u najranijim američkim motorima. Promjena ove cijevi neće koštati mnogo.
Ali u svakom slučaju treba paziti na curenje rashladne tekućine. Zbog veličine ovog motora, mora da se vrti kao lud da bi vam pružio određenu snagu i obrtni moment. To može dovesti do problema pregrijavanja i loših problema s cijelom konstrukcijom na kraju.
2. Problemi sa velikom kilometražom
Počevši od 80.000 milja, ovaj motor će vam ponekad ići na živce. Remont nema smisla, zamjena je ionako bolji izbor.
Ako je vaš mali EcoBoost počeo sagorijevati ulje ili je izgubio energiju, to mogu biti znaci fatalnih problema s blokom. Zamjena bloka ili motora jedino je rješenje koje možemo smisliti.
3. Problemi s direktnim ubrizgavanjem
Naravno, ovaj mali motor ima sistem direktnog ubrizgavanja radi povećanja njegove snage. Ali ovaj sistem ima svoje probleme poput nagomilavanja ugljika i drugih problema.
Nažalost, popravak i čišćenje mlaznica u vašem Ford 1.0 EcoBoost Fox motoru nije baš jeftin zadatak. I vjerovatno biste trebali otići kod Ford dilera za ovo.
4. Problemi sa pumpom za gorivo
Pumpa za gorivo treba da radi na ivici svojih mogućnosti kako bi osigurala optimalan pritisak goriva. A ponekad jednostavno ne funkcionira kako treba. Zato je zamena pumpe za gorivo normalna stvar za ove motore.
Ali pitanje cijene neće vam biti ugodno. Naravno, ovo nije nešto što ćete morati često da radite.
5. Vibracije motora
Nakon nekog vremena, možda ćete primijetiti da je 3-cilindrični EcoBoost počeo malo drhtati. Vremenom, ovo drhtanje može prerasti u zaista ozbiljan problem sa vibracijama. Trebao bi provjeriti zamajac. Zatim provjerite i nosače motora. Ako su u redu, onda će se motor vjerovatno uskoro ugasiti.
Troškovi zamjene i popravke za 1.0 EcoBoost
Popravak ovog motora je moguć samo ako se ne radi o agregatu sa velikom kilometražom i ako kvar nije jako ozbiljan. Ako je problem fatalan, morat ćete razmisliti o zamjeni. Vjerujemo da će vam Fordov prodavač naplatiti oko 4.000 dolara za novi motor uključujući zamjenu, dok se prerađeni 1-litarski EcoBoost može naći za 2.000 dolara.
Ne mislimo da je preskupo, a ponekad vas pravilna popravka drugog motora može koštati više novca.
Naravno, ne biste trebali zamijeniti svoj EcoBoost motor nakon bilo kakvog problema s njim. U većini slučajeva trebat ćete samo dijagnosticirati motor i popraviti ga uz mnogo manje troškove.
Dakle, da li je 1.0 EcoBoost dobar motor ili ne?
Sada znamo o svim prednostima i nedostacima motora, i možemo reći da bismo kupili vozilo koje ga pokreće. Zašto? Evo nekoliko ideja:
- zaista je moćan i sa odličnim obrtnim momentom;
- pokazuje divan MPG što je važno;
- u kombinaciji je sa dobrim automatskim menjačem, a ne PowerShift;
- prilično je izdržljiv ako se pravilno održava;
- zaista je zabavno voziti;
- ekološki je od bilo koje Fordove alternative;
- jeftinije je, dugoročno gledano, zahvaljujući dobroj kilometraži benzina;
- nije skupo za zamenu.
Da, ovaj motor još uvijek ima nekih minusa i problema. I morate znati za njih ako ćete kupiti vozilo na njemu. Ali većinu ovih problema je lako riješiti.
Imajte na umu da su samo nova vozila sa ovim motorom u redu. Možete pokušati pronaći vozilo s malom kilometražom i okušati sreću kupovinom. Ali sve preko 50.000 milja smatralo bi se lošom i rizičnom kupovinom.
