1.6L EcoBoost motor koji proizvodi Ford možda je mali, ali je više nego sposoban. Skoro deceniju od svog predstavljanja, agregat je postao osnovni proizvod za poznate linije kompaktnih automobila, crossovera i kombija američkog brenda.
Zbog svojih pouzdanih karakteristika, korišten je i u nekim Volvo modelima. To je razlog zašto je postao tako važan dio istorije slavnog proizvođača automobila.1.6L je jedan od motora koji će se pojaviti u EcoBoost seriji Forda, koji je izašao sa velikom pompom zbog pristojne snage i uštede goriva koje nudi kada je u pitanju svakodnevna vožnja.
Iza pohvala kriju se horor priče nekoliko vlasnika, a to je upravo ono što ćemo ovdje provjeriti.
Važne stvari koje biste trebali znati o Ford 1.6L EcoBoost motoru
Bilo da ste već ponosni vlasnik Forda ili želite da kupite vozilo opremljeno motorom, možda biste prvo trebali da se upoznate sa 1.6L EcoBoost. U ovom članku ćemo vam pokazati sljedeće bitne činjenice o jedinici:
- Izdržljivost Ford 1.6L EcoBoost
- Najčešći problemi pronađeni u Ford 1.6L EcoBoost
- Specifikacije Ford 1.6L EcoBoost
Izdržljivost Ford 1.6L EcoBoost
1.6L EcoBoost automobilski analitičari ne smatraju jednim od najpouzdanijih Fordovih motora. Podaci su također potkrijepljeni različitim recenzijama i pritužbama mnogih vlasnika vozila koji koriste motor.
Prema stručnjacima iz industrije, vozila koja nose 1.6L EcoBoost mogu izdržati do 100.000 do 150.000 milja prije nego što im je potreban remont ili zamjena motora. A to nije puno ako se uporedi sa prosječnim brojkama. Neki vlasnici su i dalje tvrdili da prelaze brojke.
Bez obzira na to, brojke o dugovječnosti mogu biti niže ili veće ovisno o tome kako koristite svoj auto. Uz redovno održavanje i pravilnu njegu, lako možete produžiti vijek trajanja motora između jedne do dvije decenije.
Najčešći problemi pronađeni u Ford 1.6L EcoBoost
Surfali smo po forumima, recenzijama i izvještajima, a razgovarali smo i sa Fordovim mehaničarima trgovine kako bismo saznali najčešće pritužbe na Ford 1.6L EcoBoost motor. Prema izvorima, ovo su problemi kojima je sklon:
1. Prerano trošenje zupčastog remena
Ford preporučuje promjenu zupčastog remena nakon 10 godina ili 150.000 milja, što god nastupi prije. Međutim, ako ste vlasnik automobila, onda ćete znati da je ovo prilično naporno. Bilo je mnogo pritužbi na zupčasti remen vozila sa 1.6L EcoBoostom koji se istrošio u samo nekoliko godina upotrebe, posebno kada se vaše vozilo svakodnevno vozi u saobraćaju koji se zaustavlja.
To može dovesti do nekoliko simptoma, uključujući prestanak paljenja motora, smanjenu snagu i lošu potrošnju goriva. Osim toga, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako se ne riješi na vrijeme.
Postoji nekoliko mogućih uzroka preranog trošenja zupčastog remena, uključujući pogrešnu ugradnju, nepravilno zatezanje itd. Međutim, najvjerovatniji uzrok je jednostavno starost i kilometraža. S vremenom će se pojasevi prirodno rastegnuti i pokvariti, što može dovesti do gore navedenih simptoma.
Srećom, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste spriječili prerano trošenje zupčastog remena. Prvo, pobrinite se da se kaiš zamijeni u preporučenom intervalu. Drugo, redovno pregledajte i zatežite pojas. Konačno, ako živite u području s oštrim zimama, razmislite o korištenju sintetičkog pojasa, koji je manje osjetljiv na oštećenja od hladnog vremena.
Slijedeći ove jednostavne savjete, možete osigurati da vaš zupčasti remen traje što je duže moguće. Međutim, ako osjetite bilo koji od simptoma preranog trošenja, svakako odnesite svoje vozilo na pregled kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće.
2. Akumulacija ugljika
Motor sa direktnim ubrizgavanjem, kao što je 1.6L EcoBoost, definitivno dobro radi u optimizaciji snage, uštede goriva i emisije izduvnih gasova vašeg vozila. Međutim, ova postavka ima veliku tendenciju akumulacije naslaga ugljika tokom vremena. Ovi tipovi motora su skloni nakupljanju ugljika zbog načina na koji rade.
Kod motora sa direktnim ubrizgavanjem gorivo se ubrizgava direktno u komoru za sagorevanje, a ne u usisnu granu. To znači da gorivo nema priliku da se pomeša sa vazduhom pre nego što se sagori, što može dovesti do nepotpunog sagorevanja. Kada se to dogodi, naslage ugljenika se mogu nakupiti na klipu i ventilima, uzrokujući probleme u radu.
Osim toga, motori s direktnim ubrizgavanjem imaju tendenciju da rade na višim temperaturama od drugih tipova motora, što također može doprinijeti nakupljanju ugljika.
Ugljenične naslage se mogu akumulirati u Ford 1.6L EcoBoost motoru, uzrokujući razne simptome. To uključuje gubitak snage, smanjenu potrošnju goriva i povećane emisije.
Postoji nekoliko uzroka akumulacije ugljika, uključujući nepotpuno sagorijevanje, kontaminaciju uljem i prekomjeran rad u praznom hodu. Rješenja uključuju češću promjenu ulja, korištenje ulja višeg kvaliteta i izbjegavanje dužih perioda praznog hoda.
Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da odmah očistite naslage ugljika sa vašeg motora. Na taj način ćete povratiti snagu i uštedu goriva i pomoći u održavanju niskih emisija.
Proces čišćenja naslaga ugljika može varirati ovisno o simptomima i ozbiljnosti problema. U većini slučajeva, mehaničar će samo koristiti sredstvo za čišćenje ugljika kako bi otopio naslage i isprao ih iz sistema.
3. Teški startovi
Postoji nekoliko potencijalnih uzroka teškog pokretanja motora Ford 1.6L EcoBoost. Jedna od mogućnosti je da brizgaljke goriva ne isporučuju odgovarajuću količinu goriva u motor. Ovo može biti uzrokovano začepljenim brizgaljkama ili nepravilnim postavkama mlaznica. Druga mogućnost je da je filter zraka prljav i da ga treba zamijeniti. Treća mogućnost je da su svjećice zaprljane i da ih je potrebno zamijeniti.
Najvjerovatniji uzrok problema s teškim startom u Ford 1.6L EcoBoost motoru su prljave ili zaprljane svjećice. Kada se svjećice previše zaprljaju, ne mogu stvoriti dovoljno iskre da zapale gorivo u cilindrima. To može biti uzrokovano nakupljanjem naslaga na svjećicama ili oštećenjem samih svjećica. Najbolji način za čišćenje prljavih ili zagađenih svjećica je da ih zamijenite novima.
Još jedan mogući uzrok problema s teškim startom u Ford 1.6L EcoBoost motoru je prljav filter zraka. Kada se filter zraka previše zaprlja, može ograničiti količinu zraka koja ulazi u motor. Ovo može otežati pokretanje motora jer nema dovoljno kiseonika da pravilno sagori gorivo. Najbolji način za čišćenje prljavog filtera za zrak je da ga zamijenite novim.
Ako vam je teško da pokrenete svoj Ford 1.6L EcoBoost motor, dobra je ideja da ga odnesete mehaničaru i da oni dijagnosticiraju problem. Oni mogu utvrditi koji od ovih mogućih uzroka uzrokuje problem teškog pokretanja i zatim ga popraviti u skladu s tim.
4. Pregrijavanje
Postoji nekoliko mogućih uzroka za ovaj problem i neka jednostavna rješenja koja mogu pomoći da vaš motor radi hladnije.
Jedan od uzroka pregrijavanja može biti curenje rashladne tekućine. Crijevo rashladne tekućine ili hladnjak koji curi može uzrokovati pregrijavanje motora tako što ne daje dovoljno tekućine da se ohladi. Pregledajte da li sva crijeva i spojeve ne propuštaju i zamijenite sve oštećene dijelove.
Druga mogućnost je neispravan termostat. Ako je termostat zaglavljen u zatvorenom položaju, neće dopustiti da dovoljno rashladne tekućine teče kroz motor, što će uzrokovati njegovo pregrijavanje. Zamijenite termostat ako je neispravan.
Ako se motor i dalje pregrijava nakon provjere curenja i zamjene termostata, to može biti zbog blokade u sistemu hlađenja. Ovo može biti uzrokovano naslagama mulja ili naslaga kamenca, koji sprječavaju slobodan protok rashladne tekućine. Isperite sistem za hlađenje da biste uklonili ostatke i poboljšali cirkulaciju.
Pregrijavanje može biti uzrokovano i neispravnom pumpom za vodu. Pumpa za vodu cirkuliše rashladnu tečnost kroz motor, a ako pokvari, motor će se pregrijati. Pregledajte pumpu za vodu da li ima znakova curenja ili oštećenja i zamijenite je ako je potrebno.
Na kraju, pregrijavanje motora može biti uzrokovano i problemom sa zaptivkom glave cilindra. Zaptivka zaptiva cilindre i sprečava curenje rashladne tečnosti u motor. Ako je brtva oštećena, može uzrokovati curenje rashladne tekućine, što rezultira pregrijavanjem. Zamijenite brtvu ako je neispravna.
5. Požari
Poznati su slučajevi kada su 1.6 EcoBoost motori zapalili zbog curenja ulja pod visokim pritiskom. Zapravo, bilo je samo nekoliko slučajeva, ali još uvijek ste pod rizikom od ovoga. Dakle, svako curenje u ovom motoru treba ozbiljno tretirati. Također se preporučuje pravilno održavanje. Bez toga, ovaj motor neće izdržati očekivani kraj svog životnog vijeka, već može samo izgorjeti. Bukvalno.
6. Pukotine na glavi i bloku
Pregrijavanje može dovesti do dodatnih problema. Jedna od najgorih je pukotina u bloku cilindra ili glavi. Pukotina se neće sanirati. Ako vidite ovo, samo počnite da brojite svoj novac jer će vam trebati zamjenski motor ili potpuni remont koji će koštati otprilike isto.
Pukotine na glavi bile su prilično česte za 1.6 EcoBoost, pa je Ford izdao opoziv i besplatno dodao senzor rashladne tekućine za ovaj motor. Ako posjedujete vozilo sa ovim motorom, provjerite da li je popravljeno prema opozivu. Ako ne, posjetite najbližeg Ford dilera i zamolite ih da besplatno ugrade senzor rashladne tekućine.
Specifikacije Ford 1.6L EcoBoost
Ford 1.6L EcoBoost lansiran je 2010. godine i od tada se koristio u raznim vozilima do 2018. Među proizvodima koji su ga koristili bili su Ford Fiesta (ST), Fusion, Escape i C-Max. Volvo je preimenovao motor kao B416T jer je integrisao jedinicu u svoje modele V70, V60 i V40.
1.6L EcoBoost je turbopunjeni, s direktnim ubrizgavanjem, benzinski, redni četverostruki motor sa DOHC ventilom s aluminijskim blokom i glavom. Dolazi sa zapreminom od 1596 ccm, provrtom od 3,1 inča, hodom od 3,2 inča i omjerom kompresije od 10,0:1. Jedinica koristi sistem za ulje s mokrim koritom, sistem vodenog hlađenja i pogon bregastog vratila. Motor ima suvu težinu od 251 lbs.
Ovisno o primjeni, 1.6L EcoBoost može proizvesti 150 do 197 KS pri oko 5.700 do 6.000 o/min i 177 do 214 lb-ft obrtnog momenta pri oko 1.600 do 5.000 o/min. U svojoj idealnoj konfiguraciji, može isporučiti procijenjenih 23 mpg u gradskoj vožnji i 33 mpg na autoputu.
Zaključak
Koliko god vrijedi, osim nekoliko štucanja kojima je sklon, 1.6L EcoBoost je definitivno dobar spoj za kompaktne automobile i male krosovere. Ali, srećom, više nije u proizvodnji. Ako želite da kupite polovni automobil, vredi razmisliti da detaljno proverite ovaj motor jer ima mnogo problema koji dolaze sa njim.
Ako ga već posjedujete, onda se pobrinite da slijedite njegov raspored održavanja i uvijek održavajte motor čistim i podmazanim kako biste se spasili od svih problema koje smo ovdje otkrili.
