Porodica motora EcoBoost jedna je od najboljih stvari koje je Ford dao čovječanstvu. Jednostavan, pa čak i mali motor može pokazati performanse tradicionalnog V6 ili čak V8, ostavljajući sve svoje konkurente daleko iza sebe na cesti. Prekrasna kilometraža na benzin i prilično pristojna pouzdanost doprinose ideji kupovine Forda ili Lincolna sa pogonom na EcoBoost jedinicu.
Danas ćemo uglavnom govoriti o 2.0L EcoBoost motoru koji je prvi put predstavljen 2008. godine, a zatim ažuriran 2015. i 2019. Želite li znati više o 2-litarskoj zvijeri? Samo čitajte dalje i saznajte da li je to pouzdan motor visokih performansi i na šta tačno treba obratiti pažnju kada kupujete vozilo koje pokreće.
Evo o čemu ćemo razgovarati:
- Dvije generacije 2-litarskog EcoBoost motora.
- Koja je izdržljivost 2.0L EcoBoosta?
- Koji su uobičajeni problemi sa 2-litarskom turbo jedinicom iz Forda?
- Na šta treba obratiti pažnju kada kupujete polovni automobil sa 2.0L EcoBoost?
Hajde da počnemo!
Specifikacije i karakteristike 2-litarskog EcoBoost motora
2-litarski EcoBoost nije bio prvi turbo motor u seriji koju je Ford napravio. Ali to je uvijek bio jedan od najvećih turbo motora male zapremine u Americi. Činjenica da su ga koristili čak i sportski automobili VUHL-a i Radical-a dokazuje da jedinica ima mnogo potencijala da vam isporuči.
Zapravo, kompanija je nudila dosta verzija motora, a neke od njih nisu bile baš sportske. Na primjer, evropski Focus je koristio 2.0L EcoBoost sa samo 160 KS. Ali većina motora je bila preko 200 KS. U 2010. godini tržište je dobilo verzije od 203, 243 i 255 KS za različite modele.
Evo nekoliko činjenica koje biste možda željeli znati o 2.0L EcoBoost motoru:
- ovo je bio prvi EcoBoost koji je ikada koristio Ti-VCT tehnologiju za varijabilno vreme bregastog grebena nudeći do 20% bolju kilometražu na gas;
- od starog motora Mazde L postojao je samo blok, dok su se glava i ubrizgavanje goriva dosta razlikovali od početnog modela motora;
- najsnažniji 2.0 EcoBoost ugrađen je u Radical SL3 SR dok je serijski EcoBoost za Focus ST nudio 255 KS;
- možda će vas zanimati da su 2.0T motori u Volvo S60, V60, XC60 i V70 također bili 2-litarski EcoBoost motori samo pod drugim imenom;
- takođe, 2-litarski EcoBoost je predstavljen pod haubama Land Rover Discovery Sport, Jaguar XE, Range Rover Evoque i brojnih Lincoln modela;
- nakon 2015. godine, kompanija je predstavila novu generaciju 2.0 EcoBoost twin-scroll motora koji je imao novi tip turbo punjača;
- sveukupna mišljenja o ovom motoru su zaista pozitivna, znamo za slučajeve podešavanja ovih motora na 500+ KS bez loših posljedica po njihove blokove.
Dakle, 2-litarski agregat s turbopunjačem uopće nije loš. Snažan je, nudi veliki obrtni moment i nisku potrošnju goriva. To nije toliko problematično i osigurava da vozite svoje vozilo bez većih problema dugo vremena.
Činjenica da su mnogi svjetski poznati brendovi koristili 2-litarski EcoBoost motor dokazuje da je jedinica dobra. Inače, Land Rover i Jaguar ga ne bi ugradili u svoje automobile, a Volvo bi razmišljao i o posljedicama po njihovu reputaciju. Hajde da vidimo koliko kilometara ovaj motor može da pređe.
Kolika je dugovječnost 2.0L EcoBoosta?
Izdržljivost motora je važna za vlasnike automobila. Stoga su skloni da biraju samo one motore koji rade mnogo duže od prosjeka ako će dugo voziti automobil.
Motor je spreman da pređe oko 150.000 milja bez ikakvih problema. Nakon toga, možda ćete početi da imate problema sa vremenskim sistemom, potrošnjom ulja itd. Ukupna dugovečnost 2.0L EcoBoost-a će biti preko 200.000 milja ako održavate ovaj motor onako kako bi trebalo da se održava.
Također, vidjeli smo da ove jedinice prelaze još veću kilometražu bez ikakvih problema, ali ćete morati naučiti sva pravila TLC-a i spriječiti uobičajene probleme ovog motora.
Jedna od najvećih stvari kod 2.0L EcoBoost je ta što se može popraviti i remontirati. Takođe, zamena vas neće koštati bogatstvo. Na tržištu postoje i rabljene i nove jedinice za prodaju.
Dakle, ako volite izdržljive i pouzdane motore, 2-litarski EcoBoost je prilično dobar izbor. Ali neke uobičajene probleme treba uzeti u obzir.
Koji su uobičajeni problemi sa 2-litarskim EcoBoostom?
2-litarski turbo motor nije loša kupovina ako imate izbora. Može proći mnogo milja i neće vam ići previše na živce. Samo nastavite s održavanjem i popravite ga kada ga treba popraviti.
Ali ipak, svi vlasnici 2.0 EcoBoosta će sigurno imati problema sa motorom, pa smo odlučili da napravimo listu nekih uobičajenih problema.
1. Tradicionalni problemi direktnog ubrizgavanja
Direktno ubrizgavanje često dovodi do nakupljanja ugljika i skupe popravke brizgaljki i cijelog sistema. Jednom kada osjetite da je motor izgubio snagu, trebali biste jednostavno otići do trgovca ili u radnju i provjeriti sistem ubrizgavanja.
U većini slučajeva, vaše brizgaljke će trebati malo čišćenja, ali ponekad će biti potrebna zamjena. Čišćenje ventila nije jednostavan zadatak za ovaj motor, tako da će vas koštati mnogo. Dakle, obavezno kupujte dobro gorivo i mijenjajte filtere za zrak onoliko često koliko je potrebno.
2. Problemi sa pumpom za gorivo
2-litarski EcoBoost motor nije nimalo loš u smislu pumpe za gorivo. Radi i bez problema isporučuje gorivo u motor. Ali treba znati da ovi motori imaju dvije pumpe za gorivo – jednu niskotlačnu i jednu visokotlačnu. Ne mogu da rade odvojeno, rade samo u sistemu od dva i kada jedan od njih pokvari, drugi ne može da isporuči potrebnu količinu gasa do injektora.
Dakle, šansa da pumpa za gorivo na kraju pokvari duplo je veća nego u drugim automobilima sa samo jednom pumpom za gorivo. Nažalost, ovo je drugi najpopularniji problem u ocjeni problema sa 2.0L EcoBoost na osnovu recenzija. Takođe, ovo je skupa nevolja – pogledajte samo cijene OEM pumpi!
3. Problemi sa izduvnom granom
Zbog velike snage i obrtnog momenta, ovaj motor ima tendenciju da se prilično zagrijava. To dovodi do visokih temperatura u izduvnom razvodniku. A to može dovesti do nekih pukotina u razdjelniku tokom vremena. Pogotovo ako odlučite da vozilo koristite kao sportski automobil. Pregrijavanjem ovog motora garantujete da će izduvna grana prije ili kasnije puknuti.
Pukotine u razdjelniku će dovesti do curenja i drugih problema. Nažalost, ovaj problem može samo izgledati kao da je lako popraviti. Zapravo je prilično teško nositi se s tim jer su dijelovi skupi i ponekad se mogu kupiti samo od dilera.
4. Problemi s turbopunjačem
Ovo je vjerovatno jedan od problema koje ćete rijetko vidjeti kod EcoBoost motora, ali 2.0L može vas razočarati ovim problemom. Posebno, motori nakon 2015. godine mogu imati ovaj problem koji dovodi do zamjene turbopunjača što nije nimalo jeftino. Popravka je moguća, ali će ponekad biti potrebno mnogo truda i sredstava, pa je zamjena u većini slučajeva bolja.
Turbopunjač obavlja mnogo posla u ovom motoru, tako da je uvijek pod pritiskom. Djeluje na ivici svojih mogućnosti, a to dovodi do brže smrti. Dakle, morate platiti za performanse i uštedu goriva koje dobijate sa EcoBoost jedinicom.
5. Problemi s razvodnim lancem
Još jedan uobičajeni problem (i takođe stvar koju treba uzeti u obzir kada kupujete polovni automobil sa 2-litarskim EcoBoostom) je razvodni lanac. Može preći 60.000 milja ili više što je dobar rezultat za kaiš, ali ne i za lanac. Možete očekivati da će razvodni lanac trajati onoliko koliko traje motor, ali ne radi se o 2.0L EcoBoostu.
Nakon 60K milja, pa nakon 120K, 180L i tako dalje, trebali biste provjeriti napetost i stanje lanca. U većini slučajeva, najbolja odluka će biti promjena lanca i zatezača na toj kilometraži. Mada, kod nekih motora može trajati duže. Vijek trajanja lanca ovisi o ulju koje kupujete za svoje vozilo.
Završne riječi
Dakle, šta treba da uradite da duže vozite vozilo sa 2-litarskim EcoBoost motorom? Trebali biste redovno održavati motor i popravljati ga kada zatreba popravak. Ne biste trebali kupovati jeftine dijelove i tekućine za motor. Takođe, nemojte ga smatrati sportskim motorom za trke, ovo nije ovakva oprema.
Posljednja stvar – kupite dobro gorivo i ne zaboravite promijeniti sve filtere po potrebi. Ako se držite ovih jednostavnih pravila, vaš EcoBoost će živjeti mnogo duže i neće vam stvarati probleme.
+ There are no comments
Add yours