2.3L Duratec je vjerovatno jedan od najpotcijenjenijih Fordovih motora u modernoj eri. Ne dobija isto priznanje kao njegovi moćniji savremenici pod američkim brendom, ali svakako pruža pouzdan pogon za vozila koja su namenjena za svakodnevne vožnje.
U ovom članku ćemo vam pokazati stvari koje možete očekivati od motora, kao što su njegova dugovječnost, uobičajeni problemi i ključne specifikacije za laku referencu, a možda i kako biste ga mogli više cijeniti.
Životni vijek motora Ford 2.3L Duratec
2.3L Duratec je dizajniran da pokreće Fordove kompaktne automobile do pikapa i komunalnih vozila. Uz to, američki proizvođač automobila imao je na umu pouzdanost kada je razvio pogonsku jedinicu u partnerstvu sa Mazdom.
Fuzija ovih glavnih igrača u automobilskoj industriji koji dolaze sa istoka i zapada rezultirala je produženjem životnog vijeka motora do prosječnih 130.000 milja. Neki vlasnici su se čak i savijali prešavši preko 300.000 milja uz redovno održavanje i zamjenu manjih dijelova.
Brojke su definitivno impresivne, ali neki koji su se suočili sa velikim problemima po kojima je motor poznat mogu reći drugačije.
Najčešći problemi po kojima je poznat Ford 2.3L Duratec
Bilo je opoziva nekih Fordovih jedinica opremljenih motorom. Daleko, problemi nabrojani u obavještenjima nisu uključivali probleme specifične za motor.
Međutim, prema najčešćim pritužbama koje se odnose na Ford 2.3L Duratec, problemi koji se obično vezuju za ovaj proizvod su sljedeći:
1. Prerano trošenje razvodnog lanca
Razvodni lanac je važna komponenta Ford 2.3L Duratec motora. On održava ventile motora u ispravnoj sinhronizaciji s klipovima, osiguravajući da se mješavina zraka i goriva pravilno uvlači u cilindre, a zatim izbacuje. Međutim, razvodni lanac se može rastegnuti ili oštetiti, uzrokujući da s vremenom isklizne iz položaja. To može dovesti do gubitka snage i efikasnosti, kao i do povećanja emisija.
Predviđeno je da razvodni lanac traje tokom cijelog vijeka trajanja motora. Mehaničari procjenjuju da će prijeći između 80.000 i 120.000 milja uz redovno održavanje. Međutim, u slučaju 2.3L Durateca, značajan broj njegovih vlasnika je tvrdio da je imao problema sa svojim razvodnim lancem ranije od navedenih brojeva.
Ako vaš automobil počne pokazivati simptome poput primjetnog gubitka snage ili ubrzanja, prestanka paljenja motora, grubog rada u praznom hodu i/ili upaljanja lampice motora na instrument tabli, to može ukazivati na prerano trošenje lanca razvodnog mehanizma.
Ako se problem ne riješi odmah, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Ventili i klipovi se mogu sudariti, što rezultira savijenim ventilima, oštećenim klipovima, napuknutim glavama cilindra i oštećenim blokom motora. U ekstremnim slučajevima, motor se može potpuno blokirati.
Mogući faktori koji mogu dovesti do preranog trošenja razvodnog lanca uključuju konstantno nizak nivo ulja, prljavo ili kontaminirano ulje, prekomjernu toplinu motora i normalno habanje tokom vremena.
Da biste riješili problem, trebat će zamijeniti razvodni lanac. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti i druge komponente kao što su zatezač lanca razvodnog mehanizma ili vodilice. U zavisnosti od stepena oštećenja, možda će se morati menjati i delovi kao što su klipovi, ventili, glava cilindra ili blok motora. U slučajevima kada je motor već pretrpio velika oštećenja, možda će ga trebati obnoviti ili zamijeniti.
2. Prljavi senzor tlaka u razdjelniku (MAP).
Senzor pritiska u razvodniku (MAP) je kritična komponenta Ford 2.3L Duratec motora. On je odgovoran za mjerenje količine zraka koji ulazi u motor kako bi se mogla ubrizgati ispravna količina goriva. Ako MAP senzor ne radi ispravno, može izazvati brojne probleme uključujući smanjenu potrošnju goriva, smanjenu snagu i povećane emisije.
Postoji nekoliko simptoma kvara MAP senzora u Ford 2.3L Duratec motoru. To uključuje pad snage motora, povećanje potrošnje goriva i smanjenje ubrzanja. Ako se ovi simptomi ne riješe odmah, mogu dovesti do ozbiljnijih problema kao što je oštećenje motora.
Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara MAP senzora u Ford 2.3L Duratec motoru. To uključuje nakupljanje prljavštine na senzoru, oštećenje senzora i neispravnu vezu ožičenja. Najbolji način da spriječite ovaj problem je redovno čišćenje MAP senzora i rutinska provjera ožičenja i priključaka na bilo kakva oštećenja.
Ako je problem ograničen samo na nakupljanje prljavštine u senzoru, a dio se i dalje može spasiti čišćenjem, nema potrebe za zamjenom. Sve što mehaničar treba da uradi je da ga očisti odgovarajućim rastvorom za čišćenje i četkom.
U slučaju oštećenja, međutim, najbolje je zamijeniti MAP senzor novim. To je zato što oštećeni senzori više ne mogu precizno mjeriti količinu zraka koji ulazi u motor, što može dovesti do daljnjih problema. Zamjena senzora nije težak zadatak i može je obaviti svaki kvalificirani mehaničar.
Konačno, ako je problem zbog neispravne veze ožičenja, mehaničar će morati provjeriti kabelski svežanj da li ima oštećenih ili labavih spojeva. Kada se problem riješi, MAP senzor bi trebao ponovo početi ispravno raditi.
3. Sistem kontrole visokog praznog hoda
Dobar broj vlasnika Forda 2.3L Duratec potvrdio je da motor ima tendenciju da ima visoke obrtaje (o/min) u praznom hodu. Ovo može ukazivati na neke probleme u motoru poput neispravnog senzora protoka zraka, prljavog kućišta leptira za gas i ljepljivih ili oštećenih ploča leptira za gas. Međutim, većina ljudi koji su se žalili na ovakvu vrstu problema u ovom specifičnom motoru tvrdili su da su pronašli lijek za problem jednostavnim bljeskanjem ili ponovnom kalibracijom PCM-a.
Kada motor ima visoke obrtaje u praznom hodu, to znači da postoji neravnoteža u mješavini zraka i goriva. To će uzrokovati zastoj automobila kada se ubaci u brzinu i može uzrokovati gubitak snage tokom vožnje. Lampica check engine-a će se također upaliti kao rezultat ovog problema.
Ako osjetite ove simptome, najbolje je odvesti svoj automobil mehaničaru kako bi oni mogli dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke.
U slučaju 2.3L Duratec-a, mehaničar će možda morati samo da ponovo promjeni PCM koji upravlja motorom kako bi zadovoljio konfiguraciju praznog hoda koju preporučuje Ford. Međutim, ako ova metoda ne uspije riješiti problem, možda će biti potrebna ponovna kalibracija PCM-a, što će zahtijevati napredne vještine iskusnog tehničara.
U drugim slučajevima, jednostavno čišćenje kućišta leptira za gas ili zamjena senzora protoka zraka riješit će problem ako je problem samo tamo ograničen. Međutim, ako su kućište leptira za gas i ploče oštećeni, morat će se i oni zamijeniti.
4. Ostalo
Uzimajući u obzir starost 2.3L Duratec-a do sada, a to je negde između 13 i 29 godina, njegovi vlasnici će se možda suočiti sa problemima kojima je većina motora u toj fazi sklona da voli probleme sa pokretanjem i pregrijavanjem. Iako su to i dalje izolirani slučajevi u ovoj vrsti motora, bolje je da se pripremite u slučaju da se nađete na kratkom kraju štapa.
Jedan od najčešćih problema koji sprečavaju Ford 2.3L Duratec motor da se pokrene je nizak nivo ulja. Ako je nivo ulja prenizak, može dovesti do blokade motora, sprečavajući ga da se pokrene. Drugi je neispravan motor startera. Ako motor startera ne radi ispravno, neće moći da prevrne motor. Isto tako, neispravna baterija može dati iste negativne rezultate. U međuvremenu, problemi s pregrijavanjem u motoru mogu početi zbog neispravnog termostata, curenja rashladne tekućine ili začepljenog hladnjaka.
Ako primijetite bilo koje od ovih velikih štucanja u vašem 2.3L Duratec motoru, važno je da ih pregleda mehaničar što je prije moguće.
Ključne specifikacije motora Ford 2.3L Duratec
Ford 2.3 L Duratec se također obično naziva Duratec 23 ili Mazda L motor. Jedno od njegovih alternativnih naziva ukazuje na njegovu primjenu u vozilima marke Mazda, kao i na partnerstvo Forda sa navedenim brendom u razvoju motora.
2.3L motor je atmosferski sa redni četiri cilindra i ima uzdužnu orijentaciju. Koristi konfiguraciju ventila sa dvostrukom bregastom glavom (DOHC), lančani pogon i napravljen je od aluminijskih glava i bloka.
U osnovnoj konfiguraciji, motor ima provrt od 87,5 mm i hod od 94 mm. Osim toga, ima omjer kompresije od 9:7,1.
Ovisno o primjeni, motor može isporučiti do 150 do 160 KS pri 5.250 do 6.250 o/min i 152 do 156 lb-ft obrtnog momenta pri 3.750 do 4.250 o/min. Popularni Fordovi modeli koji su ga nosili u fazi proizvodnje bili su Escape, Focus, Fusion, Ranger, Mariner i Milan u periodu od 2001. do 2009. godine.
Zaključak
Do sada smo uglavnom čuli dobre stvari o 2.3L Duratecu. O kvaliteti i izdržljivosti motora svjedoči činjenica da postoji samo nekoliko referenci o njegovim glavnim problemima sa autoritetnih stranica i uglednih automobilskih publikacija.
Gledajući probleme oko 2.3L Durateca koje smo uspjeli iskopati tokom naše pretrage, čini se da su svi popravljivi sve dok nisu dugo zanemareni. Stoga uvijek treba paziti na simptome povezane s njima o kojima je ovdje bilo riječi. Ovo će vam pomoći da otkrijete probleme u njihovim ranim fazama i spasiti vas od nevolja koje bi oni mogli donijeti na duge staze.
