Recenzija Ford 2.3L EcoBoost motora – prednosti i mane

Ako ste ljubitelj Fordovih automobila, sigurno znate da su EcoBoost motori nova era tehnologija koje koristi ova kompanija. Svi ovi motori dolaze sa turbo punjačima koji su veoma efikasni i čine ove motore zaista dobrim u smislu snage, obrtnog momenta, potrošnje goriva, itd. Većina EcoBoost motora je srednje veličine, ali postoje motori male zapremine sa ovakvim turbopunjačima, također.

Danas ćemo govoriti o 2.3L EcoBoost motoru. Dotaknut ćemo se njegove dugovječnosti, otkriti njegove glavne probleme i govoriti o njegovim glavnim specifikacijama koje možda želite znati. Pokušat ćemo pričati o ovom divnom motoru bez mnogo tehničkih pojmova kako bi nas svaki vlasnik automobila mogao razumjeti i iz ovog članka izvući nešto korisno.

Dakle, razgovaraćemo o sledećem:

1. Specifikacije i tehničke karakteristike motora Ford 2.3 EcoBoost – jednostavno objašnjenje.
2. Primjena 2.3L motora – za koje automobile se koristi?
3. Pitanje dugovečnosti – koliko milja može preći 2.3 EcoBoost?
4. Neki problemi i problemi koji su registrovani za 2.3L EcoBoost.

Hajde da počnemo!

Neke uobičajene činjenice i specifikacije koje ćete htjeti znati

Ford 2.3L EcoBoost je zapravo veoma popularan motor. Koristi se u nekim vozilima i priča se da je jedan od najtraženijih zamjenskih motora. Jedinica ima nekoliko tipova koji su svi napravljeni posebno za neke modele. Način na koji kompanija podešava svoje 2.3L motore utiče na njegovu efikasnost, dugovečnost i druge važne karakteristike.

Dakle, jedan 2.3L motor može biti potpuno drugačiji od drugog 2.3L motora ugrađenog u drugo vozilo. Motor je debitovao 2015. godine u modelima Ford Mustang i Lincoln MKC. Motor se proizvodi u Španiji za evropsko tržište i u Ohaju za američko. Zapravo, ima mnogo modifikacija i svaka od njih je jedinstvena.

Evo nekih karakteristika koje biste možda željeli znati o ovom motoru:

• zapremina od 2,3 litre nije toliko velika, ali dodavanje velikog turbo punjača sve menja i motor postaje divlji;
• raspon snage je od 270 do 395 konjskih snaga što je suludo mnogo za jedinicu sa tako malom zapreminom;
• takođe, obrtni moment je prilično visok – od 310 do 369 lb-ft što je dobro za svako vozilo, uključujući čak i kamion;
• motor ima aluminijski blok motora i aluminijsku glavu – to je samo klasična konstrukcija, tu nema iznenađenja;
• motor je baziran na jednom od klasičnih Ford motora i nije opremljen sa puno tehnoloških jedinica;
• najtehnološkiji dio motora je EcoBoost turbopunjač koji je prilično cool u smislu efikasnosti;
• svi motori koriste direktno ubrizgavanje što može uzrokovati određene probleme u servisiranju, ali daje i mnogo pogodnosti.

Kada vozite veliki automobil koji pokreće 2.3 EcoBoost motor, nikada nećete pomisliti na njegovu malu zapreminu. Ovo se ponekad može dogoditi kada vozite vozilo koje ima 1.0 EcoBoost ispod haube. Ovaj mali motor treba mnogo rotirati kako bi vam omogućio optimalno ubrzanje i druge dobre stvari.

Ali 2.3L EcoBoost je drugačiji. Više liči na V6, ali to je zapravo inline-4 motor sa 4 cilindra i prilično jednostavnom konstrukcijom. Sve je to zahvaljujući divnom turbo punjaču koji magično mijenja način na koji ovaj motor može raditi i osjećati se. Pa, sviđa nam se kako se to osjeća, ali šta je sa dugoročnom? Da li je 2.3 EcoBoost još uvijek dobar za dugu vožnju?

Vozila koja su opremljena 2.3 EcoBoost motorom

Sve je počelo sa Mustangom i svi su mislili da će motor biti isključivo za sportsku vožnju. Ali zapravo je napravljen za različita vozila i bio je vrlo dobar motor za korištenje u brojnim modelima automobila. Dakle, Ford je odlučio da ga podesi za različite modele i to je bila ispravna odluka – samo pogledajte te recenzije i mišljenja kupaca.

Evo liste vozila u kojima se koristi ovaj motor:

• Ford Ranger;
• Ford Everest;
• Ford Explorer;
• Ford Bronco;
• Ford Mustang;
• Ford Focus RS;
• Ford Focus ST;
• Lincoln MKC;
• Lincoln Corsair.

Takođe, podešeni 2.3 EcoBoost motor koristili su Zenos, Elemental, VUHL i Dallara u nekim sportskim automobilima.

Jasno se vidi da motor uopšte nije loš. Korišćen je čak i u onome što zovemo superautomobilima. To znači da čak možete podesiti ovaj motor da pokaže više snage i obrtnog momenta, iako mi to ne preporučujemo.

Sada je vrijeme da razgovaramo o dobrim i lošim stranama motora.

Da li je 2.3 EcoBoost izdržljiv motor?

Dugovječnost 2.3L Ecoboosta uvelike ovisi o verziji. Ako govorimo o verziji od 395 konjskih snaga koja se koristi u VUHL superautomobilima, ne, nije nimalo izdržljiva. Ali to ide kao ludo. Ako uzmemo Focus ST ili Mustang, ovi motori pokazuju pristojnu pouzdanost i dugovječnost.

Glavna stvar je da EcoBoost motori nisu mnogo zahtjevni u pogledu servisa i održavanja. Trebao bi ga samo redovno održavati mijenjajući ulje i filtere i to je sve. Nije kao u svim onim sportskim motorima drugih marki.

Rekli bismo da je prosječna vijek trajanja 2.3L EcoBoost motora oko 150.000 milja. Ali to zavisi od načina na koji održavate i servisirate svoj automobil. Ponekad će biti gore samo zato što vozilo koristite za trke, ali ne koristite specijalno trkačko ulje i ne menjajte češće ulje i filtere.

Zašto ljudi vole 2.3 EcoBoost motor?

Ovo uopće nije loš motor. Nudi odličnu vožnju, divnu snagu i obrtni moment, i zapravo je prilično pouzdan u poređenju sa drugim motorima ovog tipa. Motor je jednostavan i optimalan u smislu konstrukcije, nije ga teško popraviti ako vam zatreba.

Također, znamo za neke druge važne prednosti:

• divna snaga koja vam daje slobodu stila vožnje;
• odličan zvuk iako je to samo 4-cilindrični motor;
• velika dugovječnost u odnosu na druge motore ove vrste;
• optimalna kilometraža plina kako u gradu tako i na autoputu;
• fleksibilnost i različite verzije za brojne modele automobila;
• cijena – čak i ako trebate zamijeniti ovaj motor, to vas neće koštati bogatstvo.

U sportskom Focusu ST, ovaj motor će osigurati prosječnu kilometražu gasa od oko 24 mpg u gradu i 37 mpg na autoputu. Naravno, Ranger će trošiti više goriva zbog svoje težine. Ali u svakom slučaju potrošnja će biti vrlo dobra.

Šta je sa problemima sa 2.3 EcoBoost?

Naravno, ne želite samo čuti dobre vijesti. Okrenimo se problemima i lošim stranama ovog motora i želimo da vas uvjerimo da imamo o čemu razgovarati u ovom dijelu. Nažalost, mnogi EcoBoost motori i dalje imaju neke uobičajene probleme koji se često dešavaju i tjeraju njihove vlasnike da dolaze u servisne radionice i troše hiljade dolara na popravku motora.

Evo nekih od najčešćih problema sa 2.3 EcoBoost motorom:

1. Problemi sa ubrizgavanjem goriva. Nažalost, sistem direktnog ubrizgavanja nije baš pouzdan, iako je izuzetno efikasan i hladan za kilometražu gasa. Morat ćete ga očistiti i popraviti jednom na svakih 50.000 milja ili nešto slično.
2. Problemi sa turbopunjačem. Turbopunjač je zapravo jedan od razloga za lošu dugovječnost svih EcoBoost motora u odnosu na jedinice bez turbo punjača. Kada se pokvari, dvaput ćete razmisliti da li želite da platite popravku ili samo kupite novi motor jer se cene neće mnogo razlikovati.
3. Problemi sa pregrijavanjem. Ovaj motor je napravljen za sportsku vožnju ali ne podnosi pregrijavanje. Kada predugo vrtite svoj 2.3 EcoBoost motor, može imati problema sa zaptivkom glave i samom glavom. Popravka će biti izuzetno skupa.
4. Problemi sa potrošnjom ulja. Morate paziti na potrošnju ulja jer kada ovaj motor ostane bez ulja, on će početi intenzivno da se ubija. To će uskoro dovesti do zamjene motora.

Naravno, motor će vam poslati neke greške i poruke ako nešto krene po zlu. Ali morate shvatiti da imate sportski motor koji zahtijeva više pažnje od jednostavne jedinice sa prirodnim usisavanjem.

Također, za ovaj motor treba koristiti samo originalno ulje. U suprotnom, naći ćete ga pokvarenog tek nakon nekoliko godina i 20-30 hiljada milja vožnje. Fordovo ulje je pripremljeno posebno za izradu EcoBoost motora.

Završne riječi

Jednom kada vozite vozilo koje pokreće 2.3L EcoBoost, nikada nećete poželeti da vozite nijedno vozilo koje pokreće jednostavan motor sa prirodnim usisavanjem. Zabava koju dobijete od vožnje je jedinstvena. Naravno, 2.3 EcoBoost i dalje ima nekih problema i nije toliko izdržljiv, ali plaćate za zabavu, snagu i fleksibilnost koje dobijate od ovog divnog motora.

Ne mislimo da su EcoBoost motori najbolji agregati na svijetu. Ali vjerujemo da su mnogo bolji od onih ogromnih 5- ili 6-litarskih motora sa 8 cilindara i istom snagom i obrtnim momentom. Oni su ekonomičniji i zapravo bolji za ekologiju. Zar to nije dovoljno?