Novi Ford EcoBoost motori su fantastični. Oboje su dugotrajni i efikasni. Ovi motori nude visoke performanse i ne tjeraju vas da svaki drugi dan posjećujete dilere i automehaničarske radionice. Ali morate znati da u Fordovoj liniji postoji nekoliko EcoBoost motora. I nisu svi tako dobri.
Danas ćemo govoriti o Ford 3.5L EcoBoost motoru – njegovim problemima, dugovječnosti, kilometraži benzina, primjeni na različitim modelima, itd. I ovo će biti informativno! Znamo mnogo o ovom sjajnom motoru, ali možemo vam obećati da ćemo sve nedostatke razmotriti u nastavku uz naše komentare na njih.
Evo o čemu ćemo razgovarati:
- Tehničke specifikacije i karakteristike 3.5 EcoBoost motora.
- Prednosti motora i modela sa ovom jedinicom ispod haube.
- Uobičajeni problemi Ford 3.5L EcoBoost.
- Troškovi popravka, karakteristike održavanja, podaci o dugovječnosti ovog motora.
Hajde da počnemo!
Nešto što trebate znati o 3.5 EcoBoost
Prije svega, ovaj motor ima dvije generacije i bio je prilično popularan izbor za mnoga vozila. Ovo je 6-cilindarski (V-konfiguracija) motor koji je podešen da ima različite snage počevši od 320 KS do 647 konjskih snaga. Možete vidjeti da je raspon snage jednostavno lud.
Najsnažnija verzija 3.5L EcoBoost korišćena je u Fordu GT. Ali kompanija je koristila ovaj motor u desetinama modela uključujući Explorer, Expedition, Flex, F-150, GT, Police Interceptor, Taurus, Transit, kao i u nekim Lincoln modelima. Motor se proizvodi od 2007. godine, 2015. je predstavljena druga generacija.
Evo nekoliko činjenica o motoru koje biste željeli znati:
- motor se često koristi za podešavanje jer ima ogromnu priliku za dobijanje veće snage;
- originalni obrtni moment je 350 do 550 funti-stopa u zavisnosti od modela vozila i godine motora;
- u većini slučajeva korišteni su šestostepeni automatski i desetostepeni automatski mjenjači, ali u GT su ugradili 7-brzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom s ovim motorom;
- u drugoj generaciji, kompanija je rizikovala i dogovorila veću kompresiju – 10,5 prema 1 umjesto 10 prema 1, i to je bila ispravna odluka;
- naravno, blok cilindra i glava su napravljeni od aluminijuma, sistem razvoda se pokreće lancem.
Nećemo vam objašnjavati kako funkcionira promjenjivo vrijeme bregastog vratila u ovom motoru i da li koristi neke posebne sisteme za pozicioniranje ventila. To je relativno jednostavan motor sa relativno jednostavnom konstrukcijom. Što je zapravo jedna od glavnih prednosti. Ford je uspio da traje i u mnogim slučajevima pokazuje divnu kilometražu.
Takođe, činjenica da je 3.5L EcoBoost korišten u Lincoln MKS, MKT i Navigatoru dokazuje da je motor zapravo vrlo izdržljiv i pouzdan. Vrhunski brend koristi samo dijelove vrhunskog kvaliteta. Ali naravno, ovaj EcoBoost motor još uvijek ima neke uobičajene probleme i probleme, a mi ćemo vam sada reći o najzanimljivijim.
Problemi sa dugotrajnošću i održavanjem
Očekivani životni vek 3.5 EcoBoost motora je oko 270 000 milja. Mnogo je za motor sa turbopunjačem. Ali ako pogledate glavne konkurente na tržištu, vidjet ćete približno iste brojke. Mnogi V6 motori s turbopunjačem mogu izdržati preko 250 000 milja.
Ali EcoBoost motor će to učiniti uz minimalne troškove. Trebali biste slijediti preporučene smjernice za održavanje. Budite oprezni sa svim eksperimentima prilikom servisiranja ovog motora. I također pazite na uslove njegovog rada. I pružit će divnu dugovječnost bez ikakvih problema.
Treba reći da 3.5L EcoBoost zapravo može živjeti još duže. Vidjeli smo kamione F-150 koji su bili flotni automobili opremljeni ovim motorima. A njihova kilometraža je bila preko 400 000 milja. Motor je i dalje bio OK, ali su vlasnici morali zamijeniti mjenjače. Dakle, kilometraža uvelike zavisi od načina na koji koristite i servisirate svoj automobil.
Što se održavanja tiče, motor nema većih problema. Uvijek možete pronaći i kupiti dijelove, možete se osloniti na mnoge dilere i autoservisne radnje. Ne bismo rekli da je servis ovog motora skup.
Uobičajeni problemi i nedostaci motora
Jedan od problema je razvodni lanac. Ako skoči, morat ćete popraviti glavu – najvjerovatnije će se oštetiti dio ventila. Zbog toga je izuzetno važno zamijeniti lanac na oko 100 000 milja ili nešto kasnije. Možda ćete vidjeti da proizvođač ne preporučuje zamjenu lanca, ali treba da zapamtite ovo ako želite izdržljiv i pouzdan motor.
Takođe, poznato je da se mnogi manji problemi dešavaju sa 3.5L EcoBoost od strane Forda. Ovaj motor uopšte nije loš, ali smo se potrudili i našli neke probleme koji su uobičajeni za ovu jedinicu. Molimo, imajte na umu da svaki motor ima svoje probleme i nedostatke. To ne znači da je kupovina vozila sa ovim motorom loša ideja.
Dakle, evo nekih uobičajenih problema sa kojima ćete se morati pozabaviti:
- Kontaminacija usisnih ventila. Konstrukcija usisne grane i glave nije baš sjajna. To dovodi do određenog nakupljanja na ventilima tokom vremena. Da biste očistili ventile, morat ćete platiti dosta.
- Zavojnice za paljenje. Zavojnice počinju tiho da kvare, a vi ne znate za to. Nakon nekog vremena ugase svjećice i tu počinje pravi problem. Jedan od cilindara prestaje da radi i sav benzin eksplodira u motoru ili u katalizatoru.
- Razvodni lanac. Već smo vam rekli da je zamjena razvodnog lanca važna za zdravlje motora. Ali mnogi vlasnici kažu da lanac počinje da trešti na oko 80 000 milja. Morat ćete potrošiti mnogo novca da biste se riješili ovog problema.
- Različita curenja. Nažalost, rashladna tečnost i ulje će ponekad curiti iz ovog motora praveći prljave lokve u vašoj garaži ili na parkingu. Ako vidite curenje, bolje je da odete do dilera ili u radionicu. Moraćete da se nosite sa tim pre nego što dođu veliki problemi.
- Problemi sa ventilacijom radilice. Prva generacija 3.5 EcoBoosta imala je ovaj problem. Kada je ventilacioni sistem radilice bio začepljen, ulje je počelo da izlazi iz svake rupe u motoru zbog visokog pritiska.
- Problemi sa softverom. Neke verzije motora (naime 2011-2015) imale su brojne probleme sa ažuriranjima softvera. To znači da ako imate vozilo tih godina, trebate provjeriti da li ispunjavate uslove za besplatno ažuriranje softvera zbog povlačenja.
- Problemi sa sagorevanjem ulja. Nakon što motor pređe 100 000 milja, počinje sagorijevati malo ulja. To se događa zato što klipni prstenovi i zaptivke ventila počinju da propadaju. Ali to ne znači da ćete uskoro morati popravljati motor. Samo ne zaboravite ponekad provjeriti nivo ulja.
Kao što vidite, 3.5 EcoBoost nije motor bez problema. Ali u svakom slučaju, treba reći da nismo našli kritične probleme sa ovim motorom čak ni kada smo pretraživali po forumima. Ljudi kažu da je motor prilično dobar, pa čak i kada dostigne velike kilometraže, i dalje je OK i može raditi bez ikakvih problema.
Opet, činjenica da neke kompanije koriste ove motore na 400 000 milja je važna kada govorimo o dugovječnosti. Ovaj motor je zaista izdržljiv i ne pravi mnogo problema.
Kilometraža plina na različitim modelima
Kao što vidite, motor je uglavnom instaliran na velika vozila kao što su F-150 ili Flex. Ovi automobili su teški i nemaju tendenciju da imaju opuštajuću kilometražu. Mogli bismo reći da skoro svi automobili opremljeni 3.5 EcoBoostom imaju približno istu potrošnju goriva.
Rekli bismo da je stvarna potrošnja oko 24 MPG na autoputu i 18 MPG u gradu. Ali ako govorimo o motorima velike snage kao što je onaj u Fordu GT, njihova potrošnja će mnogo zavisiti od načina na koji pritisnete tu papučicu gasa. U većini slučajeva, to će biti oko 13-18 MPG.
Nije tako loše ako se uzme u obzir da su vozila velika i teška. Ako želite veću kilometražu na benzin, razmislite o kupovini vozila opremljenog 2.7 EcoBoost ili bilo kojim drugim motorom manje zapremine.
Završne riječi
3.5L EcoBoost je zapravo dobar motor. Nismo pronašli mnogo recenzija koje bi dokazale različita gledišta. Većina vlasnika voli ovaj motor jer je zaista moćan, prilično ekonomičan, zabavan za vožnju, a također i izuzetno pouzdan. Da, neće biti tu za vas pola miliona milja, ali je i dalje veoma izdržljiv motor s obzirom da je turbopunjen i visoko efikasan agregat. Dakle, ovaj motor možemo preporučiti čak i ako tražite polovno vozilo.
