Ford 4.0L V6, inače poznat kao Ford Cologne V6, smatra se jednim od najmoćnijih motora prošlog vremena. Njegov naziv se odnosi na mjesto gdje je originalno proizveden, a to je u Kelnu, Njemačka.
4.0L V6 su koristila vozila Forda, Mazde i Land Rovera od 1997. do 2011. Iako je pokupio uglavnom natprosječne kritike kupaca i automobilskih publikacija, bilo je problema koji su se lako povezivali s njim tokom njegove proizvodnje koji su okaljali njegovo naslijeđe .
Šta ćete naučiti ovdje
Ljudi koji su upoznati sa Ford 4.0L V6 motorima mogu vam reći da se klonite njih. Dakle, u ovom članku ćemo istražiti važne faktore vezane za Ford 4.0L V6 motor kako bismo vam pomogli da odlučite da li je dobra ideja kupiti vozilo opremljeno njime ili je to pouzdan izbor za zamjenu motora.
Diskusija ovdje će uključivati:
- Glavni problemi povezani sa Ford 4.0L V6
- Ključne karakteristike Ford 4.0L V6
- Produženje životnog vijeka Ford 4.0L V6
Glavni problemi povezani sa Ford 4.0L V6
Ford 4.0L V6 se nudio na tržištu više od jedne decenije. To ukazuje da je povjerenje potrošača u proizvod relativno visoko. Međutim, postojali su specifični problemi koji su mučili njegove vlasnike koji su godinama izlazili na vidjelo. Ovaj odjeljak ispituje najčešće probleme s motorom na osnovu pritužbi ljudi koji su imali dugo iskustvo s njim.
1. Bučan razvodni lanac ili “Death Rattle”
Teško je danas govoriti o Fordu 4.0L Cologne V6, a da ne izostavimo njegove ozloglašene probleme s razvodnim lancem. To je zato što je to jedan od ključnih problema koji je ukaljao njegovo naslijeđe. Iako je Ford pokušao da se pozabavi problemom u kasnijim inkarnacijama motora, problem je izgleda trajao sve do njegovih poslednjih godina, na osnovu izveštaja vlasnika. Rekli su da se ova zamka često dešavala kada se motor pali na hladno.
Bučni razvodni lanac Forda 4.0L V6 često se nazivao “smrtonosnim zvečkom” zbog užasnog zvuka zveckanja koji je proizvodio. Bio je rasprostranjeniji u modelima motora prije 2004. godine, tako da je ključno rješenje za ovo zamjena vašeg V6 Cologne motora sa kasnijim modelima, što će vas koštati između 2.000 i 3.500 dolara u zavisnosti od stanja jedinice i trgovca gde ćete ga nabaviti.
Brojevi također ne uključuju troškove ugradnje ako svoje vozilo dovozite u radionicu. Ali opet, ovo možda nije praktična opcija jer sada možete kupiti bolje alternative motora za svoj automobil.
Drugi lijek je kroz zamjenu lanca razvodnog mehanizma, što će vas opet koštati više muke nego što vrijedi. Komplet razvodnog lanca za ovo će vas gurnuti nazad negdje oko 500 do 1000 dolara isključujući cijenu rada za posao koji zahtijeva. U svakom slučaju, sjeban si ako na kraju naletiš na to.
Samo da biste dobili ideju o vrsti posla koji možete očekivati kada je u pitanju promjena vremenskog lanca, pogledajte sljedeće korake:
- Parkirajte svoje vozilo na ravnoj površini i uklonite priključak za akumulator.
- Nastavite tako što ćete ukloniti stari razvodni lanac.
- Kada uklonite stari razvodni lanac, očistite sve ostatke sa zupčanika i vodilica lanca.
- Pregledajte zatezač razvodnog lanca kako biste bili sigurni da radi ispravno. Ako nije, zamijenite ga novim.
- Ugradite novi razvodni lanac, pazeći da je ispravno provučen kroz sve zupčanike i vodilice.
- Podesite napetost lanca prema specifikacijama proizvođača.
- Vratite glave cilindra i sve ostale dijelove koji su prethodno rastavljeni.
- Pokrenite motor i provjerite ima li curenja. Uvjerite se da razvodni lanac radi glatko prije nego vozite vozilo.
Popravljanje razvodnog lanca je lakše reći nego učiniti, pa preporučujemo da za taj posao angažirate pomoć iskusnog mehaničara. Mala greška tokom procesa može dovesti do eventualne katastrofe koja će uticati više od vašeg vremenskog lanca.
2. Preskakanje razvodnog lanca
Buka koja dolazi iz razvodnog lanca je više od smetnje, mogla bi biti indikacija ozbiljnijeg problema. Razvodni lanac je odgovoran za sinhronizaciju cilindara motora i ako pokvari, može uzrokovati oštećenje glava i ventila.
Ponekad se čudan zvuk koji dolazi iz vašeg motora može popraviti preusmjeravanjem razvodnog lanca. Samo se pobrinite da to učinite slijedeći Fordove specifikacije i koristeći savjete koje smo pokazali u prethodnoj stavci o tome kako pristupiti ovoj specifičnoj komponenti.
3. Oštećene glave i ventili
Ako problem lančanog razvodnog lanca traje već duže vrijeme, velike su šanse da već sada gledate na oštećenja na glavama i ventilima. Dakle, ako vaš Ford 4.0L V6 Cologne motor ima oštećene glave ili ventile, morat ćete ih zamijeniti što je prije moguće.
Prvo ćete morati ukloniti oštećene glave i ventile. To se može učiniti odvrtanjem glava od bloka cilindara, a zatim uklanjanjem ventila s glava. Kada to učinite, morat ćete očistiti sve ostatke ili naslage koje su se mogle nakupiti na površinama glava i ventila.
Zatim ćete morati instalirati nove glave i ventile. Ovo uopšte nije jednostavan proces. Uz ovo, morat ćete zapamtiti zaptivke ventila, različite male dijelove koji drže ventile na mjestu, tako da se nikada ne oslanjajte na DIY metode osim ako nemate pristojno iskustvo kao mehaničar za popravke automobila.
Konačno, morat ćete ponovo sastaviti motor. To uključuje ugradnju usisne i ispušne grane, povezivanje svih crijeva i žica, a zatim ponovno sastavljanje motora. Kada se sve vrati na svoje mjesto, trebali biste krenuti!
Ako slijedite ove korake, trebali biste moći bez mnogo problema zamijeniti oštećene glave i ventile na vašem Ford 4.0L V6 Cologne motoru. Ne zaboravite da odvojite vrijeme i pazite da ne oštetite bilo koju drugu komponentu u motoru dok radite. Uz malo strpljenja i pažnje na detalje, trebali biste biti u mogućnosti da posao obavite kako treba.
Ključne karakteristike Ford 4.0L V6
U svom vrhuncu, Ford 4.0L Cologne V6 bio je poznat po velikoj snazi i obrtnom momentu, kao i po efikasnosti goriva. 4.0 V6 Cologne je atmosferski motor koji ima zapreminu od 3.958 cc, provrt motora od 100 mm i hod od 84 mm.
Proizveo je maksimalnu snagu od 210 KS pri 5.250 o/min i 254 lb-ft obrtnog momenta pri 3.000 o/min. Imao je omjer kompresije od 9,0:1 i crvenu liniju od 6.500 o/min. 4.0 V6 Keln je također bio opremljen gornjim ventilom (OHV) tokom svoje modelne godine 2000. koji je kasnije prešao na jedno bregasto vratilo (SOHC) u modelima 2001. i novijim. Njegova isporuka goriva odvijala se putem sekvencijalno podešenog višestrukog ubrizgavanja goriva (MFI).
Da nije bilo problema identificiranih s njim, ovo bi sigurno dobilo bolje ocjene od povratnih informacija kupaca.
Produženje životnog vijeka Ford 4.0L V6
Kao i kod drugih Ford motora, 4.0L Cologne V6 obećava izdržljivost koja će trajati preko 250.000 milja uz pravilno održavanje. Dakle, ako imate dovoljno sreće da izbjegnete ključne probleme povezane s njim ili ste uspjeli da ih riješite, postoje načini da produžite vijek trajanja vašeg motora kako biste osigurali pouzdanost vašeg vozila koje ga nosi.
Najbolji način da produžite vijek trajanja vašeg motora je rješavanje problema čim se pojave. Vodite računa o problemima dok su još u ranoj fazi, uštedjet ćete mnogo problema u budućnosti. Kako je vaš motor međusobno povezan s mnogim dijelovima vašeg vozila, čak i mali problem kao što je labav ili nedostajući vijak, malo curenje ili slaba, ali neobična buka u jednom području može prerasti u složeniji problem kako vrijeme prolazi.
Isto tako, budite odgovoran vozač i vlasnik vozila. Izbjegavajte nepotrebno prekomjerno okretanje motora kako ne biste previše opterećivali njegove pokretne komponente.
Redovno proveravajte nivo ulja i menjajte ulje po potrebi. Prljavo ulje može uzrokovati prijevremeno habanje dijelova motora, stoga ih uvijek podmazujte
Pored toga, pazite na nivo rashladne tečnosti i uverite se da sistem za hlađenje ispravno funkcioniše. Pregrijavanje može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Konačno, neka vaš motor provjerava kvalifikovani mehaničar u redovnim intervalima kako biste bili sigurni da je sve u ispravnom stanju. Poduzimajući ove jednostavne korake, možete pomoći produžiti vijek trajanja vašeg 4.0L V6 Cologne motora.
