Recenzija Ford B-MAX (2012 – 2017) – prednosti i mane

Ford B-Max prati stope Fordovih popularnih C-Max i S-Max MPV vozila. Oni su postali favoriti za porodice jer nude pristojno rukovanje, kao i praktičan i prostran enterijer. Ovaj novi model je najmanji od tri, ali kao najnoviji u liniji ima niz Fordovih otkrića.

Revolucionarna zadnja vrata

Najistaknutija su pametna zadnja klizna vrata koja ukidaju tradicionalne srednje stubove. Ovaj jedinstveni dizajn znači da sa svake strane postoji veliki otvor dužine 1,5 metara, što olakšava utovar velikih predmeta i pomaže putnicima da uđu i izađu.

Nove tehnologije

B-Max uključuje tehnologije kao što je Fordov Active City Stop koji pomaže u sprečavanju sudara u sporom saobraćaju automatskim kočenjem ako sistem misli da ćete udariti automobil ispred. Kupci će takođe moći da odrede Fordov SYNC sistem koji vam omogućava da kontrolišete svoju muziku i telefon glasovnim komandama. Ova tehnologija također može čitati tekstualne poruke.

Izbor motora

Ponuda motora počinje s Fordovim novim trocilindričnim 1,0-litarskim EcoBoost benzinskim motorom od 98 KS koji emituje 119 g/km CO2. Zatim tu je EcoBoost, ali on dolazi sa stop/start i emisijom CO2 od 114/g/km i službenom prosječnom potrošnjom goriva od 4.09 l/100km. Tu su i 1,4-litarski i 1,6-litarski benzinci zajedno sa 1,5-litarskim i 1,6-litarskim dizel motorima – potonji nudi prosek od 3.33 l/100km.

Ford B-MAX (2012 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Ford B-MAX (2012 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Sigurnost Ford B-Maxa ne bi trebala predstavljati preveliki problem jer je Plavi oval potrošio mnogo vremena i novca na strukturu automobila. Iako nije testiran na crash test od strane Euro NCAP-a, mnogi drugi Fordovi modeli su pokazali izuzetno dobre rezultate i očekujemo da će slijediti isti primjer. Očekuje se da će ovaj model postići pet zvjezdica prilikom testiranja na sudaru. Svi modeli imaju bočne vazdušne jastuke, vazdušne jastuke za kolena i zavese, kontrolu stabilnosti sa elektronskom raspodelom sile kočenja, pomoć pri kočenju u nuždi sa asistencijom pri kretanju uzbrdo i upozorenje o pritisku u gumama.

Pomoć pri kretanju uzbrdo nije dostupna sa 1,4-litarskim benzinskim motorom.

Očigledna prednost kada se uzme u obzir praktičnost Forda B-Maxa su njegova pametna zadnja vrata. Dok se drugi otvaraju u konvencionalnom stilu, ceo Fordov bočni panel – uključujući B stub – klizi unazad kako bi omogućio odličan pristup zadnjim sedištima. Ovo će se svidjeti kupcima Motability, za koje je dobar pristup stražnjem dijelu ključna osobina svakog automobila.

Možete smjestiti dvije odrasle osobe u punoj veličini pozadi, ali troje će biti prava gužva. Prostor za glavu je stratosferski, bilo napred ili pozadi. Kapacitet prtljažnika od 318 litara upotpunjen je lažnim podom koji omogućava skladištenje ravnih pakovanja. Ukupno su tri držača za čaše – jedan pozadi i dva sprijeda. Iako nema džepova na vratima pozadi, iza vozačevog sedišta postoji mreža za odlaganje sitnica.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Ford B-MAX (2012 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Kabina B-Maxa je fokusirana na vozača. Sedišta pružaju veliku podršku, iako se vozački položaj oseća veoma visoko. Volan ima dosta podešavanja i sve komande su raspoređene na razuman način. Ručni mjenjač ima prilično dug domet, ali je gladak u radu i dobro ergonomski postavljen. Dostupan je veliki prostor za glavu, a čak i viši vozači se neće osjećati previše skučeno.

Da biste živjeli s, Ford B-Max nivoi udobnosti su prilično visoki. Vožnja je malo čvrsta, ali upija neravnine i rupe na odmjeren način. Sedišta napred imaju veliku podršku, dok će pozadi lako smestiti dve odrasle osobe. Tri bi se mogle ubaciti, ali ne na duži vremenski period. Buka od ceste, vjetra i guma svedena je na razuman nivo, dok je kotrljanje karoserije evidentno, ali ne tako ekstremno kao kod nekih rivala.

Ford B-MAX (2012 – 2017) – motori

Nivoi performansi Ford B-Max nisu posebno zadivljujući u cijeloj ponudi. Početni 1,0-litarski EcoBoost benzinski motor od 98 KS ubrzavaće od 0-100 km/h za 13,2 sekunde i ima maksimalnu brzinu od 109 km/h, dok će verzija od 119 KS sa start/stop-om obaviti sprint za 11,2 sekunde sa maksimalnom brzinom od 117 km/h. . Iako je ovo najmanje moćno u rangu, EcoBoost motor je najbolji.

Možda nema najveću brzinu ili nevjerovatne brzine od 0-100 km/h, ali se čini naprednijim. Motor je lako pravi izbor motora za većinu kupaca. 1,4-litarski benzinac od 89 KS će ubrzati od 0-100 km/hza 13,8 sekundi uz maksimalnu brzinu od 170 km/h, a 1,6-litarski 104bhp će stići za 12,1 sekundu i dostići maksimalnu brzinu od 180 km/h. 1,6-litarski dizel bio je udoban kada je vozio brzinom na autoputu, ali je trebalo dosta naporno raditi da bi ga doveo do brzine i bio je prilično glasan kada se snažno gura.

Za gradsku vožnju je sasvim adekvatan, ali postoji kašnjenje pre nego što motor reaguje i turbo punjač se uključi. Statistika kaže da će ubrzati od 0 do 100 km/h za 13,9 sekundi i dostići maksimalnu brzinu od 200 km/h, dok je 1,5-litar niže snage -litar sa 74 KS će doći do 100 km/h sa mesta za prilično neposlušnih 16,5 sekundi sa maksimalnom brzinom od 98 km/h.

Ford B-Max sposoban na putu, ali vozači entuzijasti će biti razočarani. B-Max ima ogibljenje sa mekim oprugama što ga čini bolje opremljenim za autoputeve, a ne za krivine B puteve. Upravljanje je direktno, ali vozač ima malo osjećaja ili povratnih informacija kroz upravljanje. Kočnice su jake i menjanje brzina je glatko, što je posebno dobrodošlo u vožnji po gradu.

Možemo oprostiti B-Max-u što se ne ponaša kao njegov brat Focus zbog povećane visine automobila što znači dosta nagnutosti karoserije zbog čega se osjeća prilično nezgrapnim usred krivina. Ipak, oni koji kupe ovaj automobil neće htjeti vrhunsku dinamiku vožnje i prilagođavanje držanja ceste. Kao mini nosač ljudi i više je nego dorastao poslu.