Od 2022. godine, Ford EcoSport je odbacio 1.0 EcoBoost motor kao jednu od svojih opcija za kupce u korist svoje 2.0-litarske inline četiri jedinice. To znači da će se crossover za sada nuditi isključivo sa jednim tipom motora.
U ovom članku ćemo vidjeti da li je ovo pravi potez za Ford u slučaju EcoSport crossovera. Zaronimo u izdržljivost, probleme i ključne specifikacije motora da vidimo da li ga vrijedi zadržati ili ne.
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost motor: dugovječnost
EcoBoost familija motora Ford je definisana svojom snagom i efikasnošću goriva. Međutim, čini se da je američki proizvođač automobila ispustio loptu sa 1.0 EcoBoostom.
Bilo je mnogo problema koji su dolazili s njim, a postalo je previše problematično do te mjere da je kompanija povukla oko 44.682 vozila opremljena njime prije mnogo godina zbog neispravnih cijevi rashladne tekućine i spremnika rashladne tekućine koji su vlasnike izložili problemima pregrijavanja. Zbog toga je na sudu pokrenuta i grupna tužba, koju je Ford riješio u vidu nadoknade.
Bilo je vlasnika koji su tvrdili da su rano popravili probleme sa crijevom, zaptivkom i rashladnom tekućinom. Prema njihovim riječima, uspjeli su pogurati svoje motore do 100.000 milja uz samo manje popravke i održavanje od tada. Mnogi koji nisu bili te sreće imali su problema sa potpisom 1.0 EcoBoost prije granice od 50.000 do 80.000 milja.
Najčešći problemi motora Ford EcoSport 1.0 EcoBoost
Prema dugogodišnjim korisnicima Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Engine, evo najčešćih problema na koje možete naići:
1. Prepuhana brtva glave
Zaptivka glave je komponenta motora koja zaptiva cilindre i sprečava mešanje rashladne tečnosti i ulja. Ako ne uspije, motor će se pregrijati i može pretrpjeti ozbiljna oštećenja. Najgore što se može dogoditi s pregrijavanjem motora je da čak može uzrokovati požar na zapaljivim komponentama vašeg motornog prostora.
Zaptivka glave bi trebalo da traje tokom celog veka trajanja motora, ali 1.0L EcoBoost je poznat po tome što je zaptivka glave otpuhala mnogo pre granice od 80.000 milja. Međutim, kao što ćemo vam pokazati u narednom dijelu, ovdje ne bi trebao biti kriv samo kvalitet zaptivke glave.
Zaptivka glave može eksplodirati zbog previsoke radne temperature u motornom prostoru zbog problema s podmazivanjem. Također može proizaći iz vrlo jakih vibracija, sudara ili drugih vrsta oštećenja bloka motora.
Prepuhana brtva glave u 1.0 EcoBoost motoru Ford EcoSport-a može imati nekoliko efekata. Najčešći simptom je pregrijavanje motora jer rashladna tekućina više neće moći pravilno cirkulirati. Motor također može raditi grubo ili potpuno stati. Drugi simptomi prepuhane brtve glave uključuju bijeli dim koji dolazi iz izduvnih gasova, ulje ili prljavštinu u rashladnoj tečnosti i konstantno nizak nivo rashladne tečnosti.
Jedini način da efikasno popravite ispuhanu zaptivku glave je da je zamenite. Ovo je prilično velika popravka, pa je važno konsultovati se sa kvalifikovanim mehaničarom za taj posao.
2. Neispravno donje crijevo
U stvari, brtva glave nije jedini krivac za velike probleme sa kojima se susreću korisnici 1.0 EcoBoost. Najveći doprinos problemu je neispravno donje crijevo opremljeno u Fordovim vozilima koje ima tendenciju da brzo iscuri iz rashladne tekućine. Postepeno curenje rashladne tečnosti može značiti višu radnu temperaturu za motor u nekom trenutku kada je već vrlo malo tečnosti.
U najgorem slučaju, situacija može izazvati pregrijavanje koje može uništiti cijeli motor. Obično, prvi koji idu ovdje su zaptivka glave i glave cilindra. I jedno i drugo podrazumeva opsežne i skupe popravke. U većini slučajeva može biti čak i ekonomičnije zamijeniti cijeli motor nego popravljati pojedine dijelove.
Važno je rano otkriti probleme u donjem crijevu kako biste izbjegli pojavu takvih problema tako što ćete znati simptome kao što su pokazivač temperature iznad normalnog ili paljenje lampice upozorenja.
Crijevo takođe može početi da curi rashladna tečnost što se lako može uočiti. Drugi simptom je šištanje koje se može čuti kada je u automobilu već malo rashladne tečnosti.
Ako bilo koje od ovih stanja postane evidentno, odmah preduzmite mjere i odnesite vozilo na pregled kod uglednog mehaničara. Problem s donjim crijevom može se lako otkloniti zamjenom.
Instalacija novog i poboljšanog crijeva je najbolje rješenje za izbjegavanje budućih problema. Najbolje je nabaviti onaj koji je visokog kvaliteta kako bi se osigurala trajnost i ispravna funkcija. Ovo malo truda i malo ulaganja sigurno će vam dugoročno uštedjeti mnogo novca i muke.
3. Napukle glave cilindara
Pukla glava cilindra je relativno čest problem kod ovog motora zbog razloga navedenih u prethodnom dijelu ovog odjeljka. Ovaj problem je već dovoljno ozbiljan, tako da daljnje zanemarivanje može dovesti do potpunog otpisa motora.
Jedan od najčešćih uzroka pucanja glava cilindra u 1.0 EcoBoost motoru je zbog pregrijavanja. To se može dogoditi iz više razloga, kao što je neispravno donje crijevo, prepuhana zaptivka, sustav hlađenja općenito ne funkcionira ispravno ili ako je motor bio previše okretan. Ako vam se motor pregrije, važno je da ga pregleda mehaničar što je prije moguće, jer to može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ili čak požar.
Drugi mogući uzrok pucanja glava cilindra je nepravilna ugradnja. Ako glave cilindra nisu pravilno postavljene, mogu se iskriviti ili oštetiti. To onda može dovesti do curenja rashladne tekućine, što može uzrokovati pregrijavanje motora. Isto tako, pogrešna kalibracija klipova može dovesti do ogrebotina u njegovim unutrašnjim dijelovima i na kraju rezultirati lomovima.
Ako sumnjate da su vam glave cilindra možda napukle, postoji nekoliko različitih simptoma koje možete primijetiti. Jedan od najčešćih simptoma je čudna buka koja dolazi iz motora. To može biti bilo šta, od zvuka kucanja do šištanja. Također možete primijetiti da motor radi toplije nego inače, ili da troši više ulja nego inače.
Ako mislite da su vam glave cilindara možda napuknute, najbolje je da odnesete automobil mehaničaru i da ga pregledaju. Moći će vam sa sigurnošću reći da li su glave zaista napuknute, a moći će vas i posavjetovati o najboljem postupku. U većini slučajeva, oni mogu preporučiti da potpuno zamijenite glave cilindra.
4. Prerano trošenje zupčastog remena
Većina današnjih automobila ima zupčaste kaiševe koji mogu trajati i do 100.000 milja prije nego što ih treba zamijeniti. Međutim, Ford EcoSport ima tendenciju da se taj dio istroši na pola te oznake ili čak mnogo ranije.
Istrošeni zupčasti remen možete lako uočiti tako što ćete iskočiti haubu i potražiti znakove prekomjernog rastezanja ili oštećenja na toj komponenti. Postoje i simptomi koji će ukazivati na problem kao što je motor koji radi grubo, cviljenje u motornom prostoru i pretjerane vibracije u praznom hodu. Kao rezultat toga, motor također može stati ili prestati paliti.
Ako sumnjate da je vaš zupčasti remen istrošen, provjerite mehaničara i zamijenite ga što je prije moguće. Istrošeni zupčasti remen može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako pukne dok motor radi.
Ključne karakteristike Ford EcoSport 1.0 EcoBoost motora
1.0 EcoBoost motor koji koristi Ford EcoSport popularno se naziva “The Fox”. Ima inline-tri dizajn sa poprečnom orijentacijom. Jedinica posjeduje dvostruku bregastu osovinu (DOHC) s promjenjivom konfiguracijom vremena bregastog vratila (VCT).
Motor koristi glavu cilindra od livenog aluminijuma i blok od livenog gvožđa, dok njegov rad pokreće kaiš motora. Jedinica ima provrt od 71,9 mm i hod od 82 mm. Oni omogućavaju omjer kompresije od 10,0:1.
U EcoSport crossoveru, snaga motora je 123 KS pri 6.000 o/min i 125 lb-ft obrtnog momenta pri 6.000 o/min. Sva ta snaga je usmjerena na sistem s pogonom na prednje kotače (FWD) i distribuira se preko šestostepenog automatskog ili ručnog mjenjača.
A/T verzija Ford EcoSport sa 1.0 EcoBoostom može ubrzati od 0 do 60 mph za samo 12,7 sekundi, dok je njegova maksimalna brzina ograničena na 112 mph. U međuvremenu, potrošnja goriva jedinice je 27 mpg u gradu, 29 mpg na autoputu i 28 mpg u kombinaciji.
Zaključak
Mnogi ljudi koji su upoznati sa problemima motora Ford EcoSport 1.0 EcoBoost rekli bi vam da ga se klonite. Pa, u vašem je interesu da to učinite zbog činjenice koju smo ovdje otkrili. Međutim, ako već posjedujete EcoSport sa navedenim motorom, preporučujemo da posebnu pažnju obratite na komponente od kojih problemi obično nastaju.
Ako primijetite nešto neobično kod njih ili ako počnu pokazivati primarne simptome navedene ovdje, poduzmite hitne mjere kako biste se spasili svih gnjavaža koje dolaze od skupih popravaka.
