Nažalost, Ford Fiesta je nedavno ukinuta za američko tržište i sada je najjeftinije vozilo koje Ford nudi EcoSport, mali SUV. Ali volimo Fiestu i mislimo da je to bilo stvarno pristojno vozilo. Iako ne možete kupiti novu Fiestu, možete nabaviti polovnu, a možda će vas i dalje zanimati tehnička strana ovog vozila.
Danas ćemo vam reći o 1.6L atmosferskom motoru koji je ugrađen u američku Fiestu od njenog debija 2010. godine pa sve do 2019. godine, posljednje godine prodaje u SAD-u. Takođe, ovi automobili su bili opremljeni 1.0L EcoBoost motorom, ali je 1.6-litarski bio mnogo efikasniji i popularniji među kupcima. Zato ćemo početi s tim.
Evo nekoliko ključnih tema za današnji članak:
- Neke činjenice o 1,6-litarskom motoru u Fiesti.
- Kolika bi trebala biti dugovječnost motora?
- Uobičajeni problemi sa kojima ćete se susresti sa 1.6L Fiestinom motorom.
- Isplati li se kupiti polovnu američku Fiestu?
Hajde da počnemo!
Šta treba da znate o 1,6-litarskom Fiestinom motoru?
Ne bi trebalo da vas zavara činjenica da američka i evropska fiesta izgledaju isto. Prije svega, američki kupci su preferirali limuzine, dok su evropska tržišta nudila samo hečbekove. Drugo, tehnička strana ovih automobila je potpuno drugačija. A 1,6-litarski motor je jedna od ključnih razlika. Fiesta ST je ponudila i EcoBoost motor.
U Evropi je većina Fiesta dolazila sa manjim motorima od 1.0L, 1.25L, 1.4L ili čak malim dizel motorima. Takođe, evropske verzije su u većini slučajeva bile opremljene ručnim menjačem, dok su američki kupci preferirali automatske verzije. Jedina oprema pod nazivom “Fiesta S” nudila je ručni mjenjač i uglavnom se kupovala kao flotni automobil.
Evo šta biste trebali znati o 1.6L motoru u Fiesti:
- ovo je jednostavan motor serije Sigma bez turbo punjača i bez ičega kompliciranog u njegovoj konstrukciji;
- najkomplikovanija tehnologija je Ti-VCT ili Twin Independent Variable Camshaft Timing koji ne uzrokuje nikakve probleme;
- snaga od 120 KS i obrtni moment od 112 lb-ft su nekako dobri za tako mali automobil, i da, zaista je odličan za Fiestu;
- većina ovih vozila je opremljena PowerShift menjačem sa dvostrukim kvačilom, dok neka dolaze sa 5-brzinskim manuelnim transmisijama;
- Fiesta nudi odličnu kilometražu sa oko 28 mpg u gradu i do 37 mpg na autoputevima, ovo je odličan rezultat;
- ovi motori ne stvaraju probleme, i ne sadrže mnogo modernih tehnologija, ali rade ono što moraju da rade zaista dobro;
- takođe, Ford Fiesta 1,6-litarski motor je prilično tih, ne vibrira pretjerano i ugodan je za vožnju u smislu udobnosti i snage.
Možda ste primijetili da smo vam rekli samo dobre stvari o ovom motoru. I da, jako nam se sviđa jer je to jednostavna, ekonomična, dugotrajna i ne previše problematična jedinica koja vas vozi gdje god želite i ne zahtijeva puno pažnje. Ovako bi trebao biti normalan motor.
Nažalost, svi ovi Sigma motori koje je napravio Ford i dalje imaju neke zajedničke probleme koje moramo razmotriti. Ovo nisu vječni motori i neće raditi dobro i dugo bez normalnog održavanja. Moramo vas upozoriti da broj problema koje ćete dobiti zavisi od toga koliko dobro postupate sa svojim motorom.
Koliko dugo će trajati Fiesta 1.6L motor?
Zanimljiv je slučaj jer će se Fiesta mnogo prije raspasti nego što će joj se motor ugasiti. Životni vek 1,6-litarskog motora u Ford Fiesti je oko 250.000 milja. Ali sumnjamo da ćete voziti svoj Ford toliko dugo zbog drugih razloga kao što su kvačilo koje umire i TCM u mjenjaču s dvostrukim kvačilom, zarđala karoserija, loša unutrašnjost, itd.
Trebalo bi da shvatite da je Fiesta jeftino vozilo. Koštao je oko 11.000 dolara 2011., a počeo je sa cijenom od 13.000 dolara 2019. godine, tako da je teško očekivati nešto divno od modela.
I dalje vjerujemo da je motor bolji od svih ostalih dijelova ovog automobila. Ako uspijete zamijeniti ili popraviti mjenjač nakon 120-150 hiljada milja, trebali biste moći voziti Fiestu 250.000 milja ili čak i više. Naravno, na ovako velikoj kilometraži će i dalje pokazivati neke manje probleme i tražiti nešto novca.
Koji su uobičajeni problemi sa 1.6L Fiesta motorom?
1. Problemi sa opskrbom gorivom
Zapravo, ovo vozilo ima prilično jednostavno ubrizgavanje (ne direktno kao kod 2-litarskog Focus motora). Također, cijeli sistem ubrizgavanja radi prilično dobro i ne zahtijeva dodatno održavanje ili čišćenje. Ali pumpa za gorivo stalno otkazuje. Za optimalan rad, 1.6L Sigma motoru je potreban odgovarajući pritisak goriva. Čini se da je pumpa preslaba da isporučuje taj pritisak dugo vremena.
Pumpa za gorivo će biti jedna od najčešćih stvari koje kupujete u trgovinama autodijelova ili kod dilera. Nažalost, pumpe za gorivo za Fieste nisu baš jeftine.
2. Problemi sa sistemom hlađenja
Za pravilan vijek trajanja, ovaj motor treba pravilno ohladiti. Ako ne, brtva glave će prva pokvariti. Nakon toga, glava može umrijeti. Ponekad će vas popravak nakon lošeg pregrijavanja koštati više od kupovine prerađenog 1.6L motora.
Glavni problem u sistemu hlađenja je pumpa za vodu. To je dio razvodnog sistema i pokreće ga zupčasti remen. Jednom kada procuri ili pokvari, rashladna tečnost prestaje da cirkuliše u sistemu za hlađenje i motor počinje da se pregreva. Ali znaš šta? Nemate mjerač temperature u Fiesti. Dobit ćete poruku na malom ekranu samo ako nešto pođe po zlu. A ovo je veliki problem.
3. Problem sa zupčastim remenom
Svi motori Fieste 1.6L opremljeni su zupčastim remenima. To znači da ćete ga morati zamijeniti zajedno sa vodenom pumpom, zatezačem i nekim ležajevima. Bez toga, remen će samo skočiti sa zuba ili čak puknuti. To će dovesti do problema s ventilima i klipovima. Zapravo, jeftinije je kupiti novi motor nego nakon ovoga obnavljati stari.
U prosjeku, zupčasti remen može preživjeti do 60.000 milja, ali budite oprezni s tim. U većini slučajeva, zupčaste kaiševe treba zamijeniti svakih 40.000 kilometara kako biste izbjegli probleme. Nemojte mijenjati samo remen, uvijek ga zamijenite pumpom, remenicama i zatezačima.
4. Svjećice i zavojnice stalno otkazuju
Ne znamo zašto, ali svjećice i zavojnice će se morati često mijenjati ako posjedujete ovo vozilo. Čini se da 1.6L motor ima neki električni problem koji uništava zavojnice, a onda i utikači umiru. Ne znamo zašto se to tačno može dogoditi, ali izvještaji jasno navode da vlasnici moraju prečesto kupovati ove stvari.
Dobra vijest je da Fiesta koristi prilično jednostavne i jeftine svjećice. Takođe, OEM kalemovi ne koštaju bogatstvo. Možda ćete pronaći i neke postmarket opcije koje će također dobro funkcionirati.
Trebate li kupiti polovnu Fiestu sa 1.6L motorom?
Teško je dati bilo kakvu preporuku jer Fiesta sigurno nije vozilo vaših snova. Ali ipak ima neke očigledne prednosti zbog kojih je dobra ideja kupiti ovaj automobil.
Evo nekoliko dobrih tačaka:
- to je prilično pouzdano vozilo bez velikih problema koji će se dogoditi iznenada;
- vozilo je prilično svježe, za male pare možete kupiti mlad auto;
- ovo je prilično udoban mali automobil za gradove i kratke vožnje;
- potrošnja goriva će vas usrećiti bilo kakvom potrošnjom;
- vozilo ne zahteva skupo održavanje.
Ali ipak, trebali biste mirno razmotriti sve probleme i probleme koje ćete imati sa ovim automobilom. Na primjer, to je malo vozilo i ne odgovara dugim međudržavnim vožnjama. Takođe, menjač sa duplim kvačilom (PowerShift) nije baš pouzdan i skup je za popravku. Još jedna stvar je da je kvalitet materijala u unutrašnjosti zaista loš. Čak i nakon 50.000 milja, neki dijelovi su jednostavno uništeni.
Ako govorimo o motoru, ovo vozilo je vrijedno svog novca. 1.6L motor zaslužuje samo dobre riječi. Da, postoje neki uobičajeni problemi, ali ne možemo se sjetiti nijednog motora o kojem smo već pisali, a koji bi bio bez ikakvih mogućih problema.
Završne riječi
Volimo Fiestu sa 1.6L motorom ispod haube. Ovo je relativno jednostavno vozilo bez skupih modula i jedinica koje je spremno da vas iznenadi svojom udobnošću, tovarnim prostorom, brzinom, ubrzanjem i ekonomičnom potrošnjom goriva. Ovo je odlična kupovina za mladu porodicu ili kao prvi automobil za tinejdžera.
Ali naravno, ovo vozilo ima neka ograničenja koja biste trebali uzeti u obzir. Ako uzmemo samo motor, volimo ga i nemamo nikakvih zamjerki na njega. Ford bi mogao dodati samo neki mjerač temperature, ali ovo je manji problem na koji se ne biste trebali koncentrirati.
