Lansirana 2002. godine, peta generacija Ford Fiesta bila je mnogo hrabrija evolucija od prethodnog modela. To je također označilo kraj proizvodnje automobila u Dagenhamu u Essexu sa ovim potpuno novim vozilom koje se sada sklapa u španskom gradu Valensiji – vodećoj Fordovoj fabrici za male automobile.
Veliki dio mehaničke opreme prenijet je iz Mk4, ali pažnja je posvećena kvaliteti izrade, unutrašnjosti i općoj prefinjenosti. Fordova marketinška mašina je prilično dobro pokazala svoje brojke, jer je automobil odmah postigao uspjeh od prvog lansiranja. Ova verzija je imala šestogodišnju proizvodnju u kojoj je prskanje uboda, uboda i manji facelift održalo Fiestu svježim izgledom i konkurentnošću u mjeri u kojoj su cijene bile važne.
Postojao je širok raspon nivoa opreme, mnoštvo opcija motora/mjenjača i agresivan niz finansijskih opcija kako bi se automobil zadržao u očima potencijalnih kupaca i visoko u prodajnoj tabeli Top 10.
Ford Fiesta Mk5 poznati kvarovi i uobičajeni problemi
- UMORNI MOTORI
Rani automobili 1.3 koristili su drevnu jedinicu Valencia potisne šipke sa poprečnim protokom. Ove stare jedinice do sada uglavnom zveckaju i lupkaju poput kutije slomljenog posuđa, ali su gotovo neraskidive. Također imajte na umu da Zetec benzinske jedinice neće tolerisati zanemareno servisiranje predugo. Ako im ponestane ulja, oni usitnjavaju svoje donje ležajeve. Osluškujte tutnjanje ili duboki zveket kada ste u praznom hodu.
- SAVIJENE ILI POLOMLJENE UPORABE
Primijećeno je da automobili koji se voze preko dubokih rupa pri maloj brzini ili se izbacuju na visoke ivičnjake mogu lako saviti krakove letve upravljača i, u najgorem slučaju, slomiti zub sa zupčanika. Provjerite ima li neuobičajenog gradskog upravljanja i/ili zvuka zveckanja ili kucanja dok okrećete točak od potpuno lijevo do potpuno desno kada miruje.
- DIZEL ZA PUŠENJE
Štedljivi motor 1.4TDCi poznat je po potrošnji ulja kada se zazvecka nekoliko km. Provjerite ispravan nivo na šipki i budite posebno svjesni izgleda li ulje čisto ako je između servisnih intervala. To vam govori da se redovno dopunjuje. Također – pazite na boce za dopunu od jedne litre koje ukrašavaju prtljažnik ili u garaži prodavača ako se radi o privatnoj prodaji.
- BUČNI MJENJAČI
Automobili s ručnim pogonom mogu patiti od zaptivanja pogonskog vratila i curenja ulja iz mjenjača na pod. Ne treba previše curenja prije nego što žrtvuje ležajeve diferencijala i ležajeve glavne osovine mjenjača. Ako mjenjač ‘čavrlja’ u praznom hodu u praznom hodu ili možete čuti zujanje pri oštrom skretanju ili kada ste na kružnom toku, mjenjač je pokvaren.
- NEDOSTOLJENI RAD NA PRAZNOM PRAZNJU
Zetec benzinski motori mogu biti poznati po problemima u praznom hodu za koje se čini da se neke pozadinske garaže još uvijek bore da riješe. U mnogim slučajevima potrebno je nešto više od novog ICV-a (regulacijski ventil u praznom hodu) i ponovnog pokretanja sistema preko dijagnostičkog porta s nekim Fordovim softverom.
- PROPUŠTANJE RASHLADNE SREDSTVA
Čini se da je curenje pumpi za vodu na benzinskim automobilima trenutni trend na ovim automobilima. Međutim, također pogledajte gdje cijevi rashladne tekućine ulaze u pregradu za napajanje grijača za znakove curenja. Plastični ventil grijača može oslabiti i popucati, uzrokujući da se temperatura odbije mijenjati ili, u najgorem slučaju, odsječe se stubne cijevi uzrokujući trenutni potpuni gubitak rashladne tekućine. Uhvaćen na vrijeme, iako je to jeftino i lako rješenje – plus dobra točka zamjene.
- BRISAČ ZADNJEG PERAČA NE RADI
Ovo može biti ništa drugo do pregorio motor (pregoreli osigurač će potvrditi), ali na starijem automobilu kao što je ovaj, mogao bi biti pokvaren kabelski svežanj. Pogledajte gdje se tkalački stan dovodi od karoserije do vrata prtljažnika za znakove prethodne pažnje kao što je izolacijska traka. Autoelektričar to može lako popraviti, ali je teško ponovo napraviti dobro i ne preporučuje se da uradite sami, osim ako niste vješti i samouvjereni.
- OPĆE STANJE TIJELA
Obratite posebnu pažnju na rubove lukova kotača, unutar područja poklopca za punjenje i duž pragova karoserije zbog rđe. Ako je korozija ovdje evidentna, možda će se zahvatiti u zabrinjavajućim područjima kao što su spojevi podnih ploča i ploče za jačanje sigurnosnih pojaseva i prednji podokvir. Sve što pokazuje ozbiljnu rđu jednostavno nije vrijedno kupovine – čak ni u staroj vrijednosti. Urbani toreadori automobili će također pokazivati znakove loše popravke i loše boje.
- KLONKIRANJE PREDNJEG VESA
Pazite na slomljene ili jako zarđale prednje zavojne opruge i slušajte zvukove udaranja koji signaliziraju istrošene donje kuglične zglobove. Ako automobil ispušta slabašan zvuk lupanja kada trči po glatkim putevima, možda ćete morati izdvojiti par karika za zaustavljanje prevrtanja. Srećom, sve gore navedeno je lako popraviti, a dijelovi su jeftini za kupovinu.
- ELEKTRIČNI GREMLINI
Uvjerite se da sve radi kako treba i testirajte sistem punjenja ako automobil ima grijano vjetrobransko staklo. Ako unutrašnje svjetlo pulsira ili slabo treperi u praznom hodu s uključenim grijanim ekranom i kratkim svjetlom, možda gledate u kvar kabela za uzemljenje ili na alternatoru koji pokazuje rane znakove smrti.
Danas, Ford Fiesta Mk5 nudi nešto više od kupovine u nevolji zbog starosti automobila. Međutim, kao prvi automobil ili maloletnik u centru grada o kojem nećete brinuti ako izgubi čudan retrovizor na vratima ili pokupi manju udubinu tu i tamo, pristojna Fiesta bi mogla biti na vrhu računa. Općenito, oni su dokaz idiota i lako ih je posjedovati, ali čuvajte se i nekih zaista pokvarenih olupina.
Ford Fiesta (2002 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Ford Fiesta 1.3 Jun 2002 — Oct 2005 | 1.3 Benzin | 70 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.25 16V Jan 2003 — Sep 2003 | 1.2 Benzin | 70 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.4 16V Jun 2002 — Oct 2005 | 1.4 Benzin | 80 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.4 16V Nov 2002 — Oct 2005 | 1.4 Benzin | 80 HP | 6.4 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.4 TDCi Jun 2002 — Oct 2005 | 1.4 Dizel | 68 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.4 TDCi Mai 2003 — Oct 2005 | 1.4 Dizel | 68 HP | 4.3 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.6 16V Jun 2002 — Oct 2005 | 1.6 Benzin | 100 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.6 16V Jan 2004 — Oct 2005 | 1.6 Benzin | 100 HP | 7.5 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Ford Fiesta 1.6 16V TDCi Jan 2005 — Oct 2005 | 1.6 Dizel | 90 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.3 Oct 2005 — Aug 2008 | 1.3 Benzin | 70 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.4 16V Oct 2005 — Aug 2008 | 1.4 Benzin | 80 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.4 16V Oct 2005 — Aug 2008 | 1.4 Benzin | 80 HP | 6 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.4 TDCi Oct 2005 — Aug 2008 | 1.4 Dizel | 68 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.4 TDCi Oct 2005 — Aug 2008 | 1.4 Dizel | 68 HP | 4.3 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.6 16V Oct 2005 — Aug 2008 | 1.6 Benzin | 100 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Fiesta 1.6 16V Oct 2005 — Aug 2008 | 1.6 Benzin | 100 HP | 7.4 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Ford Fiesta 1.6 16V TDCi Oct 2005 — Aug 2008 | 1.6 Dizel | 90 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Ford Fiesta (2002 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Prtljažnik i unutrašnjost
Prtljažnik je bio dobre veličine za ovakav mali automobil, ali ako kupite početni model Studio nećete dobiti korisna 60/40 podijeljena sedišta, što ograničava njegovu praktičnost. Za modele sa sklopivim sedištima, čini prilično svestran automobil, sposoban da ponese velike predmete i lako ga je utovariti. Unutra se nalazi pretinac za rukavice pristojne veličine i nekoliko prostora za odlaganje stvari.
Sigurnost
Ocijenjena kao automobil sa četiri zvjezdice na Euro NCAP crash testovima kada je nova 2002. godine, Fiesta je u svoje vrijeme nudila dobru zaštitu od sudara. Dobijate dvostruke prednje vazdušne jastuke i ABS sa elektronskom raspodelom sile kočenja na svakom automobilu, dok su bočni vazdušni jastuci opcioni. Svi automobili imaju imobilajzer, ali samo Style naviše ima daljinsko centralno zaključavanje.
Ghia i Zetec S imaju alarm.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
Ford Fiesta (2002 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Odlična je vidljivost kroz duboki prednji ekran, a pozicija za vožnju je takođe dobra. Sjedište je podesivo na većini modela, kao i podešavanje nagiba volana (iako podešavanje dosega brzo postaje norma kod novijih rivala). Ručica mjenjača je postavljena visoko što olakšava korištenje – posebno u gradu. Sve kontrole su dobro raspoređene, a velika dugmad za stereo i grijanje čine korištenje u pokretu jednostavnim.
Udobnost
Ogroman napredak u odnosu na starije Fieste – viši oblik ovog modela omogućio je više prostora za glavu, a prostor za noge pozadi je znatno poboljšan. Međutim, i dalje mu nedostaje unutrašnjeg prostora u poređenju sa drugim malim rivalima kao što su Toyota Yaris, Renault Clio i Fiat Grande Punto. Buka od ceste i vjetra svedena je na minimum, ali zvuk motora često može biti prilično invazivan.
Međutim, dizel radi bolje i pametan je izbor za vožnju autoputem.
Ford Fiesta (2002 – 2008) – motori
Kako se vozi Ford Fiesta Mk5?
Postojala je široka paleta motora na izbor, a pokretao ih je 1,25-litarski motor od 73 KS. Otmjen je i lak za vožnju po gradu – ne čudi stoga što je to najpopularniji model na rabljenom tržištu. 1,3-litarski motor od 67 KS bio je dostupan ograničeno vrijeme (2002-2003) i bio je nešto manje moćan od 1,25-litarskog koji ga je zamijenio. 1,4-litarski motor od 78 KS i dalje je snažan u gradu, ali ne izvan svoje dubine na bržim putevima.
Međutim, vozači koji traže više opuštenije vožnje na autoputu trebali bi se odlučiti za 1,6-litarski motor sa 100 KS. Dizelska linija uključuje 1.4 TDCi sa 67 KS i 1.6-litarski TDCi sa 88 KS. Obje su odlične jedinice, ali za mješavinu performansi i ekonomičnosti, 1.4 TDCi radi najbolji posao i možete očekivati oko 3.68 l/100km u svakodnevnoj vožnji.
Ručni mjenjač sa pet brzina daje jasne, precizne promjene.
Rukovanje
Fiesta je dobra za vožnju po gradu. Njegovo lagano upravljanje olakšava parkiranje i ne postaje previše zamorno za korištenje u vožnji stop-start. U kombinaciji sa odličnom sveobuhvatnom vidljivošću, čini odličan gradski automobil, ali je jednako sretan i van grada. Na sporednim putevima se osjeća gipko, okretno i odlična je zabava za vožnju. Dobro drži cestu i otkrićete da čak i sa nekim od skromnijih motora možete brzo napredovati.
