Ako želite kupiti Ford Focus, vrijedi se upoznati s njegovim uobičajenim problemima, kako biste izbjegli da vas uhvate.
Ford Focus Mk2 poznati kvarovi i uobičajeni problemi
Ford Focus se pojavio u prodaji još 2005. godine, ali to je automobil koji je popularan i ostaje dobar izbor za kupovinu polovnih vozila uz ograničen budžet. Stajling je donekle razvodnjen u odnosu na originalnu verziju iz 1998. godine. S druge strane, međutim, cijeli paket je dobio značajno poboljšanje u smislu tri F-a – uklapanje, završetak i osjećaj.
Njegova ogromna privlačnost nosi sa sobom mač sa dvije oštrice. Što znači za svaki dobar koji je u iskušenju da vam ukrade srce, drugi leži iza ugla i prijeti da će ga slomiti. Zato iskoristite ogroman broj koji postoji, budite strpljivi i temeljiti – isplatit će se.
Top 10 problema
Vodič za kupovinu – uobičajeni problemi i na šta obratiti pažnju ako želite da ga nabavite.
1 – Zetec motor prestaje paliti
Neki 1,6-litarski benzinski modeli mogu patiti od blagog preskakanja paljenja i potresa prilikom vožnje po gradu. Može doći do neispravnog senzora protoka masenog zraka (MAF) ili senzora apsolutnog tlaka u razdjelniku (MAP), i nisu uvijek praćeni lampicom motora na instrument tabli. Neuspjeh bilo kojeg drugog ne bilježi uvijek šifru greške na ECU-u, pa ako se ne ‘osjeća’ kako treba, to je vjerovatno problem. Većina garaža to može popraviti relativno jeftino.
2 – Curenje vode
Pregradni odvodi grijača mogu se začepiti uzrokujući spuštanje vode do tepiha suvozača. Poznato je da stražnja svjetla, zaptivke na vratima prtljažnika i šarke prtljažnika također uzrokuju ulazak vode u stražnji dio. Unutrašnjost sa ustajalim mirisom velika je nagrada.
3 – Bučno zadnje ogibljenje
Čaure zadnje vilice otkazuju na automobilima s tvrdim pogonom. Pripazite na cvokotanje pozadi i obratite pažnju na neravnomjerno trošenje zadnjih guma. Izduvni sistemi za naknadno tržište također mogu donijeti zvukove zveckanja u kabinu – posebno mačji toplotni štit.
4 – Električni problemi
Uvjerite se da sve funkcionira. Krhko ožičenje grijanog ekrana može uzrokovati njegov potpuni ili djelomični kvar. Neispravan zadnji brisač može ukazivati na zgnječeno ožičenje u rukavu vrata prtljažnika blizu šarke krova.
5 – Buka na putu ili točkovima
Ležajevi zadnjih točkova su poboljšani na Ford Focus Mk2, ali se često mogu pogrešno dijagnosticirati kao neispravni. Jeftine ili djelomično istrošene gume mogu uzrokovati buku u kabini koja zvuči kao problem s kotačima. Gore navedeni problemi s ovjesom također mogu uzrokovati sličnu buku zbog neobičnih obrazaca trošenja guma.
5 – Nepravilna servisna istorija
Jednostavnost servisiranja znači da je kompetentna „uradi sam“ popravka jednostavna. Budite oprezni zbog nedostatka papirologije u vezi sa servisnom istorijom ako vlasnik tvrdi da je poduzeo vlastito rutinsko održavanje.
6 – Karoserija i rđa
Pažljivo pregledajte prednje i stražnje dijelove pragova. Kameni komadići i so na putu počinju da izjedaju ivice karoserije. Nekvalitetne popravke karoserije i farbanje štrče kao bolan palac.
7 – Ford Focus savjet za bregasti pojas
1.6 Ti-VCT benzinska jedinica koristi gumeni pojas (svi ostali Mk2 Focus modeli imaju lanac). Zamjena je predviđena na svakih 60.000 km, inače će doći do brze i bučne smrti. Zamjena mora uključivati zatezač pa se pobrinite da to bude slučaj ako se oglašava kao nedavno promijenjen.
8 – Dizel nema snagu
Svi dizel modeli bi se trebali osjećati užurbano u gradu – ako se ne osjećaju, nešto nije u redu. Izvještava se da su gubici snage jednostavni kao oštećena ili ograničena cijev turbo međuhladnjaka, što je jeftino rješenje bilo koje lokalne garaže. Manje od poštenih trgovaca je poznato da umjesto toga dijagnosticiraju neispravnu pumpu za gorivo ili turbo.
9 – Izbjegavajte korištene i zloupotrijebljene modele
Automobili s velikom kilometražom i tvrdom vožnjom često će patiti od udaraca i udaraca ovjesa. Ovo može zvučati katastrofalno, ali češće nego ne, krive su istrošene čahure ovjesa. Jeftino popravljeno u vašoj lokalnoj garaži. Proverite i neravnomerno habanje guma i točkove sa jakim ivičnjacima – praćenje se lako sortira, ali će koštati mnogo u zamenskim gumama ako se ostave.
10 – ECU lampice motora
Užarena ECU lampa možda ne znači smak svijeta. Investirajte u OBD čitač kodova po razumnoj cijeni. Pristojan košta oko 45 funti. Uobičajeni uzroci paljenja lampice motora su neispravni senzori kiseonika, neispravni paketi zavojnica za paljenje i senzori radilice – sve je relativno lako, ako ne i nužno jeftino za popraviti, jer senzori mogu biti skupi.
Ford Focus (2005 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Ford Focus 1.4 16V Dec 2004 — Jan 2008 | 1.4 Benzin | 80 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 1.6 16V Dec 2004 — Jan 2008 | 1.6 Benzin | 100 HP | 6.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 1.6 16V Dec 2004 — Jan 2008 | 1.6 Benzin | 100 HP | 7.5 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Ford Focus 1.6 16V Ti-VCT Dec 2004 — Jan 2008 | 1.6 Benzin | 115 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 1.6 TDCi Dec 2004 — Jan 2008 | 1.6 Dizel | 90 HP | 4.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 1.6 TDCi Dec 2004 — Jan 2008 | 1.6 Dizel | 109 HP | 4.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 1.6 TDCi Dec 2004 — Jan 2008 | 1.6 Dizel | 109 HP | 5.5 l/100km | Automatski |
| Ford Focus 1.8 Mar 2006 — Jan 2008 | 1.8 Benzin | 125 HP | 7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 1.8 TDCi Mai 2005 — Jan 2008 | 1.8 Dizel | 115 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 2.0 16V Dec 2004 — Jan 2008 | 2.0 Benzin | 145 HP | 7.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 2.0 16V Oct 2005 — Jan 2008 | 2.0 Benzin | 145 HP | 8 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Ford Focus 2.0 TDCi Dec 2004 — Jan 2008 | 2.0 Diesel | 136 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Ford Focus 2.5 20V Turbo ST Oct 2005 — Jan 2008 | 2.5 Benzin | 225 HP | 9.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Ford Focus 1.4 16V Jan 2008 — Jan 2011 | 1.4 Benzin | 80 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 1.6 16V Jan 2008 — Jan 2011 | 1.6 Benzin | 100 HP | 6.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 1.6 16V Jan 2008 — Jan 2011 | 1.6 Benzin | 100 HP | 7.7 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Ford Focus 1.6 TDCi Jan 2008 — Jan 2011 | 1.6 Dizel | 100 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 1.6 TDCi Jan 2008 — Jan 2011 | 1.6 Dizel | 109 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 1.8 16V Apr 2008 — Jan 2011 | 1.8 Benzin | 125 HP | 7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 2.0 16V Jan 2008 — Jan 2011 | 2.0 Benzin | 145 HP | 7.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Ford Focus 2.0 16V Jan 2008 — Jan 2011 | 2.0 Benzin | 145 HP | 8 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Ford Focus 2.0 TDC Apr 2008 — Jan 2011 | 2.0 Diesel | 136 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Ford Focus 2.0 TDCi Apr 2008 — Jan 2011 | 2.0 Diesel | 136 HP | 5.8 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Ford Focus 2.5 20V Turbo ST Apr 2008 — Jan 2011 | 2.5 Benzin | 225 HP | 9.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Ford Focus RS 2.5 Jan 2009 — Dec 2010 | 2.5 Benzin | 305 HP | 9.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
Ford Focus (2005 – 2011) – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost
Postoji velikodušan prtljažni prostor, a zadnja sedišta nude uobičajenu mogućnost preklapanja 60/40. Nedostaje mu lukavost preklapanja kao kod nekih rivala, ali postoje brojni prostori za odlaganje sprijeda i pozadi, uključujući prednji naslon za ruke sa otvorom za odlaganje. Nova inovacija za automobile iz 2008. godine je sistem pod nazivom Easyfuel koji sprečava da sipate benzin u dizel automobil i obrnuto.
Sigurnost Ford Focusa
Praktično svi modeli dobijaju šest vazdušnih jastuka (osnovni model Studio mora da se snađe bez vazdušnih zavesa), dok je Focus postigao maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testovima sudara za prednji i bočni udar.
Opciona sigurnosna oprema uključuje prilagodljiva prednja svjetla i sistem kontrole vuče i stabilnosti pod nazivom ESP. Prvobitno opcija od 250 funti, ovo je bilo standardno na fejsliftiranim modelima iz 2008.
Mjere protiv krađe trebale bi biti prilično dobre sa svim modelima koji imaju imobilajzer i alarm je ugrađen na modelima sa višim specifikacijama.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Ford Focus (2005 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Ford je naporno radio na podizanju kvaliteta u pokušaju da se bori protiv Volkswagen Golfa, a unutrašnjost je dobro obrađena materijalima mekim na dodir. Izgled unutrašnjosti je znatno poboljšan na fejsliftiranim automobilima i pokazuje više pažnje na detalje – posebno oko instrumenata.
Položaj za vožnju nudi dosta podešavanja, posebno ako automobil ima električno podesiva sjedišta, dok servo upravljač s promjenjivom pomoći omogućava lako parkiranje i dosta povratnih informacija u pokretu.
Kabina Focusa je prostrana i udobna i lako ima dovoljno mjesta za pet odraslih osoba s dobrim prostorom za glavu i noge – čak i pozadi. To je prefinjeno okruženje u kojem se može putovati, posebno na dugim putovanjima sa ograničenom bukom motora i ceste. Sedišta su takođe veoma udobna, a DAB digitalni stereo je dostupan kao dodatna oprema za još više radio kanala u pokretu.
Ford Focus (2005 – 2011) – motori
Benzinski motori se kreću od 1,4 do 2,0 litara. 1,6-litarski je dostupan u dva oblika (100 KS i 115 KS), dok postoje tri dizelske jedinice – 1,6-litarski, 1,8-litarski i 2,0-litarski. 1,6-litarski TDCi sa 110 KS je najpopularniji – slatko vuče i ima dosta udarca za preticanje bez napora.
Svi modeli dolaze sa petostepenim menjačem osim 2.0 TDCi, koji je sa šest brzina. ST visokih performansi je pokriven u posebnom pregledu.
Jedna od najvećih prednosti Focusa je njegovo rukovanje. Čak i modeli sa skromnim pogonskim agregatima nude ugodan doživljaj vožnje zahvaljujući odzivnom upravljanju i okretnom, ali sigurnom ponašanju u zavojima. Rivali su pokušavali da sustignu u ovoj oblasti, ali malo ko može da parira Focusu.
Kvalitet vožnje također ima koristi od sofisticiranog ovjesa koje pruža staloženu i staloženu vožnju u svakom trenutku, čak i na sportskijim modelima.
Opcije motora
Benzinske jedinice
• 1.4 Duratec 80 KS
• 1.6 Duratec 100 KS • 1.6
Duratec Ti-VCT (Varijabilno vreme bregastog vratila) 115 KS •
1.8 Duratec
HE 125 KS • 2.0 Duratec HE 145 KS • 2.0 Duratec HE 145 KS • 2.5 Duratec HE 145 KS • 2.5 Duratec HE 145 KS
• 2.5 Duratec ST 5.52 RS2 turbo5
• turbo I5 350ks
Dizel motori
• 1.6 Duratorq TDCi 90, 100 i 110ks
• 1.8 Duratorq TDCi 115ks
• 2.0 Duratorq TDCi 110 ili 136ks
Opcije prijenosa
• Četvorobrzinski automatski
• Petostepeni ili šestostepeni manuelni
• Šestobrzinski Getrag Powershift Poluautomatsko dvostruko kvačilo bilo je dostupno od 2008. godine fejsliftinga.
