Recenzija Ford Galaxy (2006 – 2014) – prednosti i mane

Ford Galaxy je veoma popularan prevoznik ljudi i nije teško shvatiti zašto. Praktičan, prostran i automobilski za vožnju dolazi sa velikim izborom motora uključujući i neke vrlo ekonomične dizele. Svi modeli dolaze sa sedam nezavisnih sedišta i pet zadnjih sedišta se lako preklapaju kako bi se stvorio ogroman prtljažni prostor, dok u vozilu postoji više od 30 pretinaca za odlaganje stvari.

Ford zapravo ima dva velika nosača ljudi u svojoj ponudi – S-MAX i Galaxy. Oni su zasnovani na istim osnovama, ali Galaxy je praktičniji od njih. Nažalost, zbog toga izgleda prilično kutijasto, ali to znači da ima dovoljno prostora za sve putnike. Ford je revidirao Galaxy 2010. godine sa hromiranim rešetkama i LED stražnjim svjetlima.

Predstavljeni su i novi benzinski i dizel motor, zajedno sa Fordovim Powershift mjenjačem sa dvostrukim kvačilom.

Ford Galaxy (2006 – 2014) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Ford Galaxy (2006 – 2014) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Galaxy ima pet zvjezdica na Euro NCAP testu sudara, a Ford je naporno radio na optimizaciji sigurnosti dajući čvrstu strukturu karoserije i obilje sigurnosne opreme. Postoji sedam vazdušnih jastuka uključujući vazdušne jastuke za prozore koji se protežu do samog zadnjeg dela štiteći čak i one u trećem redu sedišta. Ostale sigurnosne mjere uključuju pedale i volan dizajniran da izazove što manje štete vozaču u nesreći.

Prekidač za deaktiviranje suvozačevog vazdušnog jastuka (za upotrebu prilikom nošenja dečijeg sedišta) je opciono, ali Isofix tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta su standardne. Ford je 2010. godine dodao svoj indikator mrtvog ugla. Ovo upozorava vozača na automobile koji se možda ne vide kako prolaze preko LED indikatora koji treperi u relevantnom retrovizoru kao upozorenje.

Sa svih sedam postavljenih sedišta, nema mnogo prtljažnika, samo 308 litara – sasvim sigurno nedovoljno za prtljag sedmoro ljudi. Međutim, izbacivanje dva dodatna sjedala povećava ovo na mnogo upotrebljivijih 435 litara. Preklapanje samih stolica je jednostavno i sve se preklapaju zahvaljujući Fordovom FFS (Fold Flat System) samo povlačenjem jedne ručke na svakoj – sa spuštenim svim sedištima ukupan tovarni prostor se povećava na 2.325 litara kao u kombiju.

Pristup zadnjim sjedištima je dobar, jednostavno povucite ručku srednje stolice i ona se naginje i klizi naprijed u jednom potezu. Tu je i odličan prostor za odlaganje sa 31 odvojenim pretincem. Godine 2010. Ford je ugradio nove klizne krovne šipke koje nude mogućnost daljeg skladištenja izvan Galaxyja. Galaxy ima 30 posto više prtljažnog prostora od prethodnog modela.

Sedišta se takođe jednostavnije preklapaju, što olakšava rad pri promeni unutrašnjosti za nošenje tereta. Sjedala se ne mogu ukloniti (lako), ali se mogu preklopiti da formiraju praktično ravnu tovarnu površinu ili jedan od 32 moguća rasporeda. Postoji mnogo kanti i posuda za odlaganje stvari, dok krovna konzola za skladištenje, postavljena na nekim modelima, prolazi centralno duž unutrašnjosti sa više padajućih kutija.

Prednja sedišta takođe imaju preklopne ladice ugrađene u leđa za upotrebu putnika pozadi.

Osnovna oprema

• ABS
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Krovni nosači
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Ford Galaxy (2006 – 2014) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Zahvaljujući položaju za vožnju poput automobila, Galaxy je udoban za vožnju, a tanki stubovi vjetrobrana znače da je vidljivost, posebno na raskrsnicama, dobra. Raspored je uredan, ako ne i posebno avanturistički, dok srebrna središnja konzola dodaje dašak finoće. Sve kontrole stereo i klima uređaja su jednostavne za korištenje, iako je malo manje intuitivno na automobilima s ugrađenom opcionom satelitskom navigacijom i ekranom osjetljivim na dodir.

Postoji mnogo podešavanja na volanu i sjedištu, a ručica mjenjača je postavljena visoko, dajući gotovo sportski osjećaj. Manje nas uvjerava neobična ručka ručne kočnice koja podsjeća na gas u avionu, međutim, elektronska ručna kočnica je dostupna kao opcija. Faceliftovani automobili iz 2010. godine dobijaju LED unutrašnja svetla koja nude jače osvetljenje.

Zahvaljujući visokom obliku, u Galaxyju ima dovoljno prostora, a čak i oni koji su smješteni na krajnja zadnja sjedišta imaju dobar prostor za glavu i adekvatan prostor za noge – iako su idealni samo za djecu u smislu putovanja na velike udaljenosti. Sva sedišta pozadi klize i naginju se pojedinačno, ali su prilično čvrsta i čini se da nedostaje podloga i podrške.

Čvrsta vožnja takođe zauzima ivicu ukupnog nivoa udobnosti, iako je to manje primetno na autoputu. Faceliftovani modeli iz 2010. bili su opremljeni debljim vjetrobranskim staklima, što znači da je buka vjetra i ceste svedena na minimum, što je Galaxy činilo izuzetno dobrim pri velikim brzinama. Svi u vozilu dobijaju dovoljno prostora sa dva reda zadnjih sedišta koji imaju bolji prostor u svim pravcima u odnosu na prethodni Galaxy model.

Dodatno, sva sedišta, čak i ona u trećem redu, mogu da se pomeraju napred-nazad, a nasloni sedišta se mogu nagnuti kako bi se pružila bolja udobnost putnicima. Opcioni stakleni krov olakšava unutrašnjost i putnicima pozadi. Prednja sedišta se prilagođavaju svim oblicima, a mogu se odrediti i električno podesiva sedišta u osam smerova.

Ford Galaxy (2006 – 2014) – motori

Galaxy dolazi sa dobrim izborom motora. Postoje dva benzinca, 2,0-litarski sa 145 KS i 2,3-litarski sa 161 KS, od kojih su oba uglađena i tiha sa dobrim performansama. Veći motor je dostupan samo sa automatskim mjenjačem, tako da je zapravo sporiji od 2,0-litarskog od 0-100 km/h plus je žedan sa prosječnom potrošnjom goriva od samo 8.11 l/100km.

Međutim, dizel ima najviše smisla, posebno ako redovno morate prevoziti punu grupu putnika. Postoji 1.8 TDCi koji je dostupan sa 100 KS ili 125 KS. Emisije i ekonomičnost su prilično identične za oba, ali snažniji motor ima bolju vučnu snagu, što čini preticanje malo lakšim. Takođe je najbolji izbor za kombinaciju ekonomičnosti i performansi sa 0-100 km/h za 11,4 sekunde i dostižnom brzinom od 5.11 l/100km.

Snažniji 2.0 TDCi ima 140 KS, a dostupan je i sa automatskim mjenjačem, iako je ekonomičnost smanjena sa 5.11 l/100km na 6.19 l/100km. Ali najbolji motor u liniji je 2.2 TDCi sa 175 KS. Može ubrzati od 0-100 km/h za samo 9,1 sekundu, ima ogromnu vučnu snagu, ali je uglađen i rafiniran.

Možda je dugačak skoro pet metara i ima visoku liniju krova, ali Galaxy se ne ponaša kao tipični transporter. U stvari, nevjerovatno je nalik automobilu sa okretnom prirodom koja je u suprotnosti sa njegovom veličinom, umirujućim upravljanjem i odličnom smirenošću u krivinama. Ima vrlo malo prevrtanja karoserije zahvaljujući prilično čvrstom ogibljenju, međutim kompromis je čvrsta vožnja koja nije tako ugodna kao kod nekih drugih nosača vozila.

Upravljač je dobro opterećen pri većim brzinama, ali dovoljno lagan da uske manevre učini jednostavnim.