Ford Galaxy je pravi prevoznik ljudi – najnoviji u liniji MPV vozila koji se prvi put pojavio 1995. godine. Kao što ime govori, prostor je značajan aspekt ovog velikog automobila, koji može udobno da primi sedam odraslih osoba. To je jedan od rijetkih tradicionalnih MPV-ova preostalih na tržištu, koji se takmiči sa SEAT Alhambra i Volkswagen Sharan blizancima.
Međutim, ako vam je potreban prostor za putnike, a ne želite visok SUV, postoje neke alternative – mogli bi se razmotriti Citroen Grand C4 Picasso , SsangYong Turismo i Mercedes-Benz V-Klasa .
I da, potpuno je nov – evolucioni stil Galaxyja, koji je u velikoj meri zajednicko sa (malo) manjim Fordom S-Maxom , vozi se na istim osnovama kao i najnovija porodica Mondeo, deli i mnoge njegove motore.
Još uvijek svemirski šampion?
Sve što možete vidjeti, iznutra i izvana, o Ford Galaxyju je potpuno novo, ali vizualna veza sa njegovim prethodnikom je jasna. Međutim, nakon predstavljanja S-Maxa, Ford je odlučio pustiti Galaxy da se malo više proširi, a sa povećanim prostorom unutrašnjost je također podignuta na viši nivo.
Osim većeg naglaska na luksuzu, Ford vjeruje da će dodatni prostor u trećem redu sjedišta privući porodice sa starijom djecom ili koje redovno prevoze odrasle osobe. Ovo je MPV koji može udobno smjestiti sedam osoba bez pribjegavanja rukovanju komercijalnim vozilom ili prefinjenosti.
Lakše je živjeti s njim nego s drugim transporterima, posebno ako odaberete model Titanium specifikacije i odlučite se za povezani porodični paket koji uključuje električni sklopiva sedišta u srednjem i zadnjem redu; taj zadnji red se takođe može podići pritiskom na dugme.
Pristrasniji od udobnosti od S-Maxa, najnoviji Galaxy ostaje jedan od najzanimljivijih automobila za vožnju u ovom segmentu, iako se više osjeća kao kod kuće krstareći glatkim autoputevima nego rješavanjem niza S-zavoja na B-putevima.
Oprema, specifikacije i tehnika
Nije veliko iznenađenje da Ford Galaxy dolazi u tri poznata nivoa opreme: Zetec, Titanium i Titanium X.
Čak se i Zetec teško može opisati kao početni, sa 17-inčnim alu felgama, Ford Sync3 8,0-inčnim infotainment ekranom osjetljivim na dodir, zajedno s Bluetooth vezom, DAB radiom i Apple CarPlay-om, električno sklopivim retrovizorima i dvozonskom kontrolom klime među ostalim ističe.
Iako je svaka verzija dobro opremljena za svoju cijenu, postoji veliki katalog opcionih dodataka koji dodatno povećavaju udobnost i sigurnost Galaxyja.
Očekuje se da će prilagodljivi LED farovi sa tehnologijom ‘bez odsjaja’, prednja kamera, samonivelirajuća stražnja suspenzija i prilagodljivi tempomat biti među popularnijim izborima.
Novi EcoBlue dizel motor i automatski mjenjač od 2018
Predstavljen je novi asortiman dizel motora kako bi se pružila bolja efikasnost, prefinjenost i širi izbor opcija performansi. 2,0-litarski EcoBlue dizel motor se sastojao od verzija od 120 KS, 150 KS ili 190 KS, sa vrhunskom twin-turbo verzijom od 240 KS za modele visokih specifikacija. Šestostepeni manuelni je standardan kod većine, ali osmostepeni automatski mjenjač je dostupan na svim verzijama od 120 KS. Ovi modeli također imaju rotirajući birač brzina koji se prvi put vidi u manjem Focusu hečbeku.
Vrijedi napomenuti da su najmanji i najsnažniji motori bili kratkog vijeka, međutim, bili su u prodaji samo veći dio godine do septembra 2019. godine.
Za one koji traže benzinski motor, 1,5-litarski Ecoboost sa 165 KS dodat je krajem 2018. godine, prije nego što je ukinut do septembra 2019. godine.
Redizajniran izgled i dodana tehnologija za 2019
Nakon uvođenja najnovije generacije EcoBlue dizel motora u asortiman, Ford Galaxy je dobio dodatno ažuriranje u nastojanju da održi korak sa svojim konkurentima – uglavnom kroz svoj izgled i tehnologiju unutar automobila.
U pogledu eksterijera, Galaxy ima malu sličnost sa nadolazećim Puma SUV-om, sa izmenjenom maskom i dizajnom branika. Novi 19-inčni točkovi od lake legure takođe su dostupni kao opcija.
Unutrašnjost, prednja sedišta podesiva u 18 smera dostupna su na verzijama Zetec i Titanium i tvrdi se da pomažu onima koji pate od bolova u leđima, dok opcioni FordPass Connect sistem omogućava vozaču da pristupi aplikaciji Ford Pass kako bi proverio karakteristike kao što je životni vek ulja. , status alarma, nivo goriva i mogućnost daljinskog zaključavanja ili otključavanja vozila.
Ford Galaxy (2015 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Ford Galaxy 1.5 EcoBoost Jan 2015 — | 1.5 Benzin | 160 HP | 6.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Ford Galaxy 2.0 EcoBoost Jan 2015 — | 2.0 Benzin | 240 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Ford Galaxy 2.0 TDCi Jan 2015 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Ford Galaxy 2.0 TDCi Jan 2015 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 5.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Ford Galaxy 2.0 TDCi AWD Jan 2015 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Ford Galaxy 2.0 TDCi Jan 2015 — | 2.0 Diesel | 180 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Ford Galaxy 2.0 TDCi Jan 2015 — | 2.0 Diesel | 180 HP | 5.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Ford Galaxy 2.0 TDCi AWD Jan 2015 — | 2.0 Diesel | 180 HP | 5.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Ford Galaxy 2.0 TDCi Jan 2015 — | 2.0 Diesel | 210 HP | 5.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
Ford Galaxy (2015 – 2023) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Veliki MPV sa sedam sedišta trebalo bi da budu fleksibilni i prilagodljivi i kao takvi, praktičnost Ford Galaxy ne razočarava.
Kao i kod mnogih drugih automobila ovog tipa, kada je svih sedam sedišta u upotrebi, prtljažnik je skoro beskorisan. Ford tvrdi da Galaxy može da primi 300 litara tereta iza krajnjih zadnjih sedišta (do visine krova), iako bi morao da bude visok i vitak da bi to maksimalno iskoristio.
Ipak, to je više od ponude SEAT-a i Volkswagena u Alhambri i Sharanu, odnosno 267 litara, dok Citroen navodi samo 165 litara za Grand C4 Picasso, ali to je samo na liniji prozora.
Prevrnite treći red sedišta – preklapaju se ravno u pod – i imaćete 700 litara (do visine prozora) za igru. Dok ga Citroen nadmašuje sa 793 litre, SEAT i VW blizanci nude 809.
Vlasnici MPV vozila redovno moraju da preklope svih pet zadnjih sedišta i pretvore svoj nekadašnji porodični karavan u kombi. Kako se Galaxyjev kapacitet od 2.339 litara rangira u odnosu na ostale? Citroen navodi 2.181 za Grand C4 Picasso, dok par Alhambra/Sharan ima 2.297 litara. Samo SsangYongov gigantski Turismo od 3.146 litara nadmašuje Ford u ovom segmentu.
Pored brojnih kockica i džepova razasutih po kabini, Galaxy-ov adut je opcioni Titanium Family Pack za prva dva nivoa linije. Uz njega dolazi električni sklopivi srednji i treći red sedišta, pri čemu se svaka stolica može pojedinačno odabrati za prevrtanje. I ne samo to, krajnji zadnji red se može ponovo vratiti na svoje položaje sedenja pritiskom na dugme.
Električna pomoć također se nalazi na velikim vratima prtljažnika mnogih modela, s dugmetom na privjesku za ključeve za otvaranje. Dodatno, ovo se može poboljšati opcijom bez ruku koja će otvoriti prtljažnik pomicanjem noge ispod zadnjeg branika.
Sigurnost
Iako ga tek treba testirati stručnjaci za sudare na Euro NCAP-u, očekujemo da će sigurnost Ford Galaxyja biti ocijenjena sa pet zvjezdica kada bude.
Nismo mu dali sasvim istu ocjenu na osnovu toga što je neka od sigurnosnih uređaja dostupna za Galaxy više opciona nego standardna.
Sa prostorom za sedam osoba, najnoviji Galaxy je ipak bezbedan automobil za putovanje, sa puno vazdušnih jastuka – vozača, suvozača, vozačevih kolena, bočnih i zavesa – koji osiguravaju da će svi biti dobro amortizovani u slučaju nesreće.
Uz to, Galaxy može biti opremljen inteligentnim limitatorom brzine koji koristi kameru na vrhu vjetrobrana za čitanje saobraćajnih znakova – ako je ograničenje niže od onog koje je postavio vozač, to će olakšati protok goriva do motora sve dok ne dođe do zakonskog ograničenja. limit je dostignut. Sistem se može poništiti čvrstim pritiskom na gas.
Ostale kamere su standardne ili opcione, u zavisnosti od nivoa opreme i lokacije – jedna napred nudi podeljeni pogled, što je čini korisnom za manevrisanje dugačkim, kosim nosom Galaxyja iz uskih spojeva.
Dostupni su i Active City Stop koji će autonomno kočiti automobil do mirovanja kako bi se ublažili sudari pri maloj brzini, upozorenje o napuštanju trake i LED farovi sa tehnologijom bez odsjaja.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Ford Galaxy (2015 – 2023) – enterijer, tehnologija i udobnost
Zakoračite u Ford Galaxy iz drugog brenda prevoznika i odmah ćete biti zapanjeni koliko je njegova vozačka pozicija bliža onoj na konvencionalnom porodičnom imanju.
Da, vaš položaj sjedenja i linija očiju su visoki, a osnova vjetrobrana izgleda km daleko, ali visoko postavljena središnja konzola koja sadrži ručicu mjenjača i druge sklopke čini da se osjećate potpuno konvencionalnim. Slična je priča i s pedalama koje se osjećaju ispred vas, a ne ispod nogu. Aklimatizacija na sve ovo je ipak vrlo laka.
Iako kontrolna tabla koristi mnoge naznake i karakteristike iz Mondea , ona je zajednička sa (malo) manjim S-Maxom i nadolazećim Ford Edge SUV-om. Uglavnom je napravljen od visokokvalitetne plastike, ali postoji nekoliko područja jeftinijeg izgleda prošaranog po kabini, a završna obrada središnje konzole djeluje manje otmjeno od ostatka glavne instrument table.
U sredini komandne table dominira ekran osetljiv na dodir od osam inča za Sync3 infotainment sistem. Brz je za reagovanje, jednostavan za upotrebu, sa četiri zone koordinisane bojama na početnom ekranu, a modeli opremljeni satelitskom navigacijom imaju koristi od zaista jasnog sistema mapiranja.
Osim toga, preglednost je odlična, uz ogromna stakla, iako su stubovi mnogo deblji od onih na Citroenovom rivalu. Retrovizori pružaju odličnu vidljivost, dok dodatni sistemi kao što su kamere, parking senzori i automatsko parkiranje čine manevre pri malim brzinama još lakšim.
Kao dobro opremljen, dobro napravljen i prostran porodični automobil dizajniran za sedmoro, nije iznenađenje da nivo udobnosti Ford Galaxy ocenjujemo tako visoko.
To je poboljšanje u odnosu na svog prethodnika – ne da je to bio loš učinak u pogledu udobnosti – ali uz dodatno prigušivanje zvuka kako bi se smanjio vanjski prodor buke, ukupna prefinjenost je povećana.
Iako je ukupni kvalitet vožnje dobar, posebno sposobnost Galaxyja da omekša najoštrije kolotrage na putu, on ipak prenosi manje nesavršenosti kroz kabinu dok se lagano treperi duž niza manjih valova. Malo je vjerovatno da će se vaši putnici žaliti, ali je to ipak primjetno. Evropski kupci dobijaju opciju da odrede adaptivno ogibljenje, ali standardna postavka u Velikoj Britaniji je podešena na ‘Normal’ mod.
U kojem god redu Galaxy sedišta da sedite, Ford može da primi ona odraslog rasta sa lakoćom, srednji red se pomera napred i nazad kako bi dodao stepen fleksibilnosti zahtevima za prostor za noge. Klima-uređaji za kontrolu klime također čine ogromnu kabinu lako podnošljivom u toplijim danima, dok staklo za privatnost na Titanium modelima i iznad dodatno smanjuje odsjaj sunca.
Ford Galaxy (2015 – 2023) – motori
S obzirom da se očekuje da će 98 posto prodaje ići putem dizel motora, performanse Ford Galaxyja su ipak dovoljne za zadatak vučenja sedmosjeda. Ako je potpuna brzina vaš preduvjet onda je najbolje odabrati twin-turbo dizel od 240 KS.
Široka ponuda dizel motora
Svi derivati Ford Galaxy sa dizel motorom imaju isti osnovni 2,0-litarski EcoBlue motor, iako sa rasponom snaga i obrtnog momenta.
Polazna tačka je motor od 150 KS, upotpunjen sa 350 Nm obrtnog momenta. To znači maksimalnu brzinu od 196.8 km/h i sprint od 0-100 km/h od 10,9 sekundi i za ručni i automatski. Verzija sa pogonom na sve točkove traje 12,2 sekunde i ima maksimalnu brzinu od 195.2 km/h , uprkos većem obrtnom momentu od 370Nm.
Odlučite se za verziju od 190 KS i njenih 400 Nm obrtnog momenta i ubrzaćete od 0-100 km/h za 9,8 sekundi sa ručnim menjačem, dostižući 209.6 km/h . Auto je nešto brži pri dostizanju 100 km/h , sa vremenom od 9,6 sekundi, ali ima nižu maksimalnu brzinu od 206.4 km/h . Verzija sa pogonom na sve točkove je najsporija od njih, kojoj je potrebno 10,6 sekundi da dostigne 100 km/h , uz maksimalnu brzinu od 204.8 km/h .
Motori više nisu dostupni
Iako je Ford očekivao da će prodaja Galaxyja sa benzinskim motorom biti mala, ipak je ponudio 1,5-litarski EcoBoost na kratak vremenski period. Sa 165 KS i 242 Nm obrtnog momenta u ponudi, postoji maksimalna brzina od 198.4 km/h i vreme od 0-100 km/h od 10 sekundi.
Dublji džepovi su potrebni za 2,0-litarski EcoBoost od 240 KS, koji proizvodi 345 Nm obrtnog momenta poput dizela. Opremljen isključivo sa šestostepenim automatskim menjačem, nije iznenađujuće brz, sa maksimalnom brzinom od 224 km/h i potrebno mu je samo 8,6 sekundi za ubrzanje od 0-100 km/h . Nedostatak je njegova efikasnost, koja je objavila najgore brojke u rasponu Galaxy, sa deklariranim prosjekom od 5.41 l/100km i emisijom od 180 g/km CO2 na starijem NEDC režimu testiranja.
Dizel manje snage od 120 KS , koji stvara 340 Nm obrtnog momenta , napravljen je za najsporiji Galaxy u rangu, sa maksimalnom brzinom od 182.4 km/h i vremenom ubrzanja od 0-100 km/h od laganih 13,6 sekundi. Jedini mjenjač u ponudi bio je šestostepeni manuelni.
Najveći dio ponude dizela je nekada bila twin-turbo verzija 2,0-litarskog EcoBlue od 240 KS, koja je proizvodila 500 Nm obrtnog momenta. Automatski sa osam brzina je jedina dostupna transmisija, što rezultira maksimalnom brzinom od 216 km/h i vremenom od 8,9 sekundi za sprint do 100 km/h .
Rukovanje
Za razliku od malo manjeg S-Max- a koji se bavi uživanjem vozača, fokus Ford Galaxyja je udobnost i prefinjenost za do sedam putnika.
To ne znači da je Galaxy držanje puta ispod nivoa – upravo suprotno, jer Galaxy drži i mijenja smjer slično kao Mondeo na kojem je zasnovan. Iako to nije vaš tipični vozački automobil, i dalje postoji pozitivna količina ‘osećaja’ kroz volan koji komunicira šta spremaju prednji točkovi. Jedina razlika je u tome što ima veću tendenciju da se kotrlja u krivinama više nego S-Max kao posljedicu, iako je to i dalje bolje kontrolirano nego kod drugih velikih MPV vozila.
Skretanje u stranu pedale se osjećaju prikladno opterećene, s dovoljno otpora da lako moduliraju njihovu primjenu, ali ne toliko teške da bi vaše noge vježbale tokom vožnje. Slična je priča i sa šestostepenim manuelnim mjenjačima, koji šuškaju upravo između omjera na visoko postavljenoj (za prijevoz putnika) središnjoj konzoli. Ipak, glatkoća automatskog menjača više odgovara opuštenom karakteru automobila.
Europska tržišta dobivaju opciju adaptivnog ovjesa za promjenu čvrstoće kvalitete vožnje, ali to nije dostupno u Britaniji – umjesto toga, raspored ovjesa se razlikuje od standardne postavke srodne ‘normalnom’ načinu rada promjenjivog sistema, nudeći dobro -presudio kompromis u većini uslova.
Dok se Galaxy odlično nosi sa oštrijim, dubljim kolotragama na putu, prelazak preko niza jedva vidljivih talasa i talasa može ga malo poremetiti. Vaši putnici se vjerovatno neće žaliti, ali vi ćete to osjetiti kao vozač.
