Recenzija Ford Kuga (2008 – 2012) – prednosti i mane

Ford Kuga može biti 4×4, ali nije zamišljen da bude hardcore off-roader. Umjesto toga, dizajniran je uglavnom za vožnju po asfaltu – što objašnjava sportski, a ne zdepast stil. Zasnovan je na Focusu, jednom od najboljih malih porodičnih automobila na svijetu, tako da ne čudi da je Kuga dobra za vožnju sa impresivnim performansama i urednim rukovanjem – svakako je za razliku od tradicionalnih off roadera. Naravno, modeli sa pogonom na sva četiri točka su u stanju da se nose sa zahtevnijim terenima kao što su blatnjave staze, a takođe su i dobar vučni automobil. Ali za one kojima nije potrebna dodatna vuča, dostupan je jeftiniji model sa pogonom na dva točka. Iznenađujuće, Kuga je jedan od najzelenijih automobila ovog tipa – tako da su emisija i porezni troškovi niži od većine alternativa.

Premium osjećaj

Ford Kuga je uživao u izgledu i prisutnosti otkako je lansiran 2008. godine, što ju je uzdiglo iznad mnogih njegovih rivala. Njegov elegantan izgled je u skladu sa trendom SUV-a koji se udaljava od ozbiljnih off-road sposobnosti do veće udobnosti i praktičnosti na putu. Ovdje se Kuga ističe zahvaljujući Fordovom znanju kada je riječ o tome da se automobili voze i upravljaju s apsolutizmom. Unutra, Kuga nastavlja svoju ofanzivu šarma sa stilizovanom kontrolnom tablom, udobnim sedištima i prostranim prtljažnikom.

Ograničen izbor motora

Ford nikada nije uvidio potrebu da ponudi širok izbor motora u Kugi, prepoznajući da će većina kupaca ionako biti puna za dizel motor. Međutim, Ford je u početku ponudio samo jedan dizel motor za kupce Kuge, što je značilo da su neki ostali željni više snage. Motor je povećan sa svojih originalnih 134 KS na 138 KS, pojačan sredinom 2010. godine kada je dodata nova verzija ovog 2,0-litarskog motora od 161 KS kako bi se proširila ponuda. 2,5-litarski petocilindrični benzinski motor s turbopunjačem jedini je drugi izbor, koji je stigao početkom 2008. godine, ali čini mali dio prodaje Kuge zbog žeđi od 8.25 l/100km i emisije ugljičnog dioksida od 234 g/km koja to isključuje za vozače kompanije. Kuga sa pogonom na prednje točkove sa 2. Dizel motor od 0 litara i emisija od 159 g/km (kasnije smanjena na 154 g/km) pridružili su se asortimanu krajem 2008. kako bi privukli neke poslovne korisnike. Za punu recenziju Ford Kuge čitajte dalje.

Ford Kuga (2008 – 2012) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Ford Kuga (2008 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Sigurnosna ocjena Ford Kuge bila je odlična na zvaničnim evropskim crash testovima s maksimalnim brojem zvijezda za sigurnost odraslih i djece u putnicima i visokim rezultatom – tri od četiri zvjezdice – za zaštitu pješaka. Sigurnosna oprema uključuje šest vazdušnih jastuka, ABS, kontrolu proklizavanja, ESP sa kontrolom prevrtanja i elektronsku pomoć pri kočenju. Kuga je takođe standardno opremljena alarmom.

Iako je prtljažnik od 360 litara pristojne veličine, on zapravo nosi manje od Focusa i mnogo je manji od ostalih 4×4 vozila kao što je Honda CR-V. Podeljena vrata prtljažnika su ipak zgodna – staklo se može otvoriti radije nego ceo prtljažnik, što je idealno ako imate samo malu torbu za kupovinu da ubacite. Ono što je iznenađenje je da Kuga nema pametno preklapanje sedišta sistem poput S-MAX ili Galaxy nosača ljudi.

Umesto toga, sedišta se samo preklapaju – i prvo morate da podignete osnove da biste dobili ravan pod. S druge strane, putnici pozadi mogu priključiti gadžete ili napuniti mobilne telefone koristeći konvencionalnu tropinsku utičnicu između prednjih sedišta – odlična karakteristika. Sprijeda postoje skrivene rupe za čuvanje stvari na sigurnom, uključujući pretinac za rukavice prilično velike veličine i duboki pretinac u središnjoj konzoli, ali je nedostatak stražnjih kockica za dječje stvari razočaravajući.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Preklapajuća zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Lumbalna podrška
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Sportska sedišta
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Ford Kuga (2008 – 2012) – enterijer, tehnika i udobnost

Kuga ima sofisticiranu i dobro izgrađenu kabinu koja odiše pravom kvalitetom. Položaj za vožnju je poput automobila, ali veći razmak od tla znači dobar pogled na cestu ispred, iako debeli zadnji stubovi mogu otežati paralelno parkiranje. Sam raspored je jednostavan, ali moderan sa centralnom konzolom sa srebrnim efektom koja doprinosi luksuznom osjećaju.

Unutrašnjost živopisne plave ili narandžaste boje na Zetec modelima možda neće biti po svačijem ukusu, ali titanijumska obloga nudi sofisticiraniji izgled sa srebrnim detaljima.

Nivoi udobnosti Ford Kuge su dobri jer se iznutra čini prefinjenim sa zvučno izolovanom kabinom koja efikasno prigušuje buku guma i buku motora. Duga putovanja bi trebalo da budu udobna, jer sportsko sedište vozača pruža podršku, a da nije previše čvrsto, dok će troje dece biti više nego srećno pozadi, iako je prostor za noge pozadi malo tesan za odrasle.

Svaka Kuga ima klima uređaj kao standard, dok je veliki krovni otvor opcioni.

Ford Kuga (2008 – 2012) – motori

Većina kupaca se odlučuje za odličan 2,0-litarski dizel koji dolazi sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. Jedinica od 136 KS je rafinirana i dolazi sa pogonom na dva ili četiri točka – iako praktično nema razlike u performansama, i za jednu i za drugu treba oko deset i po sekundi za ubrzanje od 0-100 km/h. Pogon na dva točka je ipak efikasniji – u proseku iznosi 5.11 l/100km i emituje manje CO2 što ga čini jeftinijim za oporezivanje. Turbodizel od 161 KS nudi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,6 sekundi, 4.99 l/100km i 159 g/km, ali je malo brži na putu.

Benzinski motori

Benzinski opcija – dostupna nekoliko mjeseci nakon lansiranja dizela – je 2,5-litarski turbo motor sa 197 KS koji će dati jake performanse Ford Kuge. To je verzija istog motora koji je pokretao prethodni Focus ST hot hatch, sa sličnim prijatnim performansama (0-62mph traje samo 8,2 sekunde), ali nije baš štedljiv sa cifrom o ekonomičnosti goriva od 8.11 l/100km. Standardni mjenjač je šestostepeni manuelni sa zadovoljavajuće glatkom mjenjačem, iako mnogi kupci ovog modela preferiraju automatsku kutiju sa pet brzina.

Preporučujemo

2,0-litarski turbodizel sa 138 KS i pogonom na prednje točkove nudi najbolju ekonomičnost, emisiju štetnih gasova i iskustvo vožnje u Ford Kugi.

Većina modernih kompaktnih 4×4 vozila daje prednost udobnosti i agilnosti na putu – a Kuga je vjerovatno najbolja u nizu. Zasnovan je na odličnom Focusu i jednako dobro upravlja s puno prianjanja, preciznim i brzim upravljanjem plus minimalno prevrtanje karoserije, čak i u uskim krivinama. Automobili sa pogonom na sva četiri točka koriste inteligentni sistem pogona na sva četiri točka koji snagu šalje na zadnje točkove samo kada oseti proklizavanje prednjeg točka, tako da je vuča na neravnim površinama i strmim nagibima veoma dobra.

Vožnja je veoma udobna sa gipkim ogibljenjem i iako je malo verovatno da će se vlasnici prečesto suočavati sa izazovima van puta, Kuga može da se nosi sa blago nezgodnim terenima kada se to zatraži.