Kuga je konstantno jedan od najpopularnijih Fordovih modela, i to je sigurna i solidna opcija za porodične kupce koji traže SUV koji je dobar za vožnju. Nalazi se između modela EcoSport i Edge u kompanijinoj liniji SUV vozila. Ipak, postoji velika konkurencija sa rivalima uključujući Volkswagen Tiguan , Škodu Karoq i SEAT Ateca iz VW grupe, kao i Peugeot 3008 , Opel Grandland X , Kia Sportage , Hyundai Tucson , Mazda CX-5 i Honda CR -V .
Kuga je ažurirana 2016. godine, donoseći promjene u stilu kako bi bila u skladu s ostatkom Fordove linije, kao i prijeko potrebne izmjene u unutrašnjosti kako bi se smanjio broj dugmadi i napravio prostor za najnoviji Sync3 infotainment sistem . Postoji sveobuhvatan asortiman motora s benzinskim i dizelskim izborom, ručnim i Powershift automatskim mjenjačima i izborom pogona na sve kotače na određenim modelima.
Asortiman motora za Ford Kugu
Do sada su tokom životnog ciklusa Kuge bile u prodaji brojne opcije motora i mjenjača. Neki od istaknutih motora uključuju 1,5-litarski TDCi dizel sa niskim porezom i visokom potrošnjom goriva zajedno sa 2,0-litarskom automatskom verzijom sa pogonom na sve točkove koja nudi vučnu masu od 2,1 tone sa kočenjem. Pošteno je reći da Kuga nije posljednja riječ u terenskim sposobnostima, ali kada je opremljena sistemom pogona na sve kotače, sposobna je krenuti na polja ili blatnjave staze.
Umjesto toga, fokus je mnogo više usmjeren na pružanje pristojne cestovne vožnje. Vožnja i rukovanje su vrlo impresivni, a sada možete specificirati karakteristike poput automatskog parkiranja, električnog poklopca prtljažnika i električno uvlačive kuke za vuču kako biste još uvijek olakšali život.
Pametan, dobro opremljen i siguran
Iznutra, Kuga je zaista dobro sastavljena. Njegova kabina nije tako pametna kao VW-ov Tiguan, na primjer, ali ima praktičan spoj stila i prikladnosti za kupce porodičnih automobila. Ažuriranjem 2016. godine predstavljen je Fordov najnoviji info-zabavni sistem – nazvan Sync3 – što znači da je ubačeno mnoštvo modernih funkcija kao što su glasovna kontrola i Bluetooth streaming muzike. To je i siguran automobil, sa pet zvjezdica Euro NCAP testom sudara ocjena i dostupnost naprednih funkcija pomoći vozaču kao što su prilagodljivi tempomat i pomoć pri zadržavanju trake.
Ford Kuga (2012 – 2020) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Ford Kuga 1.6 EcoBoost 4WD Jan 2013 — Jan 2016 | 1.6 Benzin | 150 HP | 7.7 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Ford Kuga 1.6 EcoBoost Jan 2013 — Jan 2016 | 1.6 Benzin | 150 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Ford Kuga 1.6 EcoBoost 4WD Jan 2013 — Jan 2016 | 1.6 Benzin | 182 HP | 7.7 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Ford Kuga 2.0 TDCi 4WD Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 140 HP | 6.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Ford Kuga 2.0 TDCi 4WD Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 163 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Ford Kuga 2.0 TDCi 4WD Jan 2013 — Jan 2016 | 2.0 Diesel | 163 HP | 6.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Ford Kuga (2012 – 2020) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
U Kugi ima dovoljno mesta za petoro, sa izdašnim prostorom za glavu i noge i napred i pozadi. Putnici na zadnjim sedištima mogu da nagnu naslone, dok skoro ravan pod znači da se putnik na srednjem sedištu neće osećati ukočeno sa kolenima podignutim oko ušiju.
Hoće li stati u moju garažu?
Ford Kuga se čini prilično velikim zahvaljujući svojoj uzvišenoj poziciji za vožnju, ali u stvarnosti ovaj SUV srednje veličine ne bi trebalo da vam daje nikakvu dramu kada je u pitanju parkiranje bilo u zalivu ili u vašoj garaži.
Hoće li moj prtljag stati u njega?
Prtljažnik je povećan za 82 litre u poređenju sa prvom generacijom Kuge. Sa postavljenim sedištima, Kuga ima tovarni prostor od 456 litara (sa točkom koji štedi prostor, 406 litara). Preklopite zadnju klupu (potpuno) i to se povećava na 1.653 litara (sa uštedom prostora, 1.603 litara), rivali kao što su SEAT Ateca i Kia Sportage – imaju mnogo više prostora.
Međutim, Kugi se pristupa preko velikih vrata prtljažnika koja imaju nisku otvor za punjenje, što je odlično za stavljanje većih, težih predmeta. Pretinac za rukavice je pristojne veličine dok džepovi na vratima lako mogu progutati bocu od 500 ml.
Sigurnost Ford Kuga
Ako tražite porodični automobil i brinete za sigurnost, Ford Kuga bi trebao biti blizu vrha vašeg užeg izbora. Dobio je potpunu ocjenu od pet zvjezdica od Euro NCAP-a, i sadrži obilje standardnog kompleta sa još više dostupnim kao opcioni dodaci.
Automobili osnovne specifikacije imaju mnoštvo vazdušnih jastuka i sistem pripreme pre sudara koji zateže pojaseve i aktivira kočnice za maksimalnu efikasnost. Pedale su sklopive, stabilnost i kontrola vuče su standardni i svi modeli imaju Sync, koji ima funkciju pomoći u hitnim slučajevima koja upozorava nadležne organe u slučaju nesreće.
U zavisnosti od nivoa opreme ili opcionih dodataka na vašoj Kugi, dostupne su brojne druge bezbednosne funkcije uključujući samoparkiranje, adaptivni tempomat, automatsko kočenje, pomoć pri održavanju trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova i sistem za detekciju umora.
Post-facelift Kugas
Automobili koji su obnovljeni 2016. godine imaju koristi od naprednijeg sistema automatskog kočenja koji radi do 60 km/h, dok sistem za automatsko parkiranje ima postavku upozorenja za unakrsni saobraćaj, okomito i paralelno parkiranje, zajedno sa asistencijom pri parkiranju koja vas izvlači. prostora kada želite da odete.
Možete imati i najnoviju generaciju Fordovog MyKey sistema, koji omogućava vlasniku vozila da podesi vlastite parametre za postizanje maksimalne brzine, najveću moguću jačinu stereo zvuka, sigurnosne i funkcije pomoći vozaču koje se mogu onemogućiti, pa čak i da li automobil može primati dolazne pozive.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Preklapajuća zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Sportska sedišta
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Ford Kuga (2012 – 2020) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Ako ste upoznati sa Fordovim proizvodima onda ćete primijetiti da je kabina vrlo slična Ford Focusu najnovije generacije: raspored je malo zauzet i nije tako organiziran kao što je recimo VW Tiguan.
Na automobilima pre-facelifta ugrađeni ekran za satelitsku navigaciju je na maloj strani i bilo je toliko dugmadi razbacanih oko instrument table da bi moglo biti zbunjujuće sjetiti se gdje su bile kontrole.
Ovo je riješeno 2016. uvođenjem Sync3 multimedijalnog sistema , koji je uključivao mnoge od ovih funkcija i omogućio sveobuhvatan redizajn pločice koji je znatno poboljšao stvari. Vrijedi napomenuti da neki od materijala i dalje zaostaju za (uglavnom njemačkom) konkurencijom.
Fajslifting je takođe uklonio ručnu kočnicu u korist električne parkirne kočnice na dugme, oslobađajući dodatni prostor između dva prednja sedišta.
Sportier ST Line kabina
Najprimetnija stvar u ST-Lineu su sportska sedišta. Napola su kožne, napola od alkantare – prijanjaju, pružaju podršku i vrlo udobne u isto vrijeme. Tu je i taktilni ST-Line volan.
Ford je odlučio da ne mijenja ništa u vezi sa osnovnim kontrolama vožnje Kuge, i to je odlična vijest.
Visoka pozicija u vožnji i upravljanje koje uliva samopouzdanje uz lake manire vožnje znače da je to vrlo pristupačan automobil.
Da li je udobno?
Ford Kuga je inherentno udoban automobil, ali s jednim upozorenjem: njegova vožnja ide prema čvrstoj strani – posebno ako ste odabrali ST-Line model sa sniženim sportskim ovjesom, ali tada ta verzija također dobija sportska sjedala s podrškom. takođe, što mu pomaže da se vrati u tom pogledu.
Specificirajte opcione točkove od 19 inča i određena čvrstoća se uvlači u kabinu, posebno preko napuknutih ili slomljenih površina puta. To nikako nije najgori primjer velikih točkova koji utiču na inače prijatan komfor u vožnji, iako je u suprotnosti sa inače mekšim pogonom Kuge.
Sve u svemu, mislimo da ćete biti zadovoljni izolacijom kabine. Buka je dobro zadržana, a u luksuznom post-facelift Vignaleu još više jer ima prozore sa duplim staklima.
Određivanje opcionog panoramskog krovnog otvora značajno osvjetljava unutrašnjost, što uvelike poboljšava ukupnu udobnost.
Ford Kuga (2012 – 2020) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kuga nudi snagu u rasponu od 120-180 KS sa benzinskim i dizel opcijama, plus pogon na dva i na sva četiri točka.
Benzinski motori
Svi benzinski Kuge koriste 1,5-litarski četverocilindrični agregat, koji proizvodi 120, 150 ili 176 KS . Obrtni moment je 240 Nm. Donja dva izlaza snage su samo šestostepeni manuelni, dok najsnažnija verzija ima automatski šestostepeni.
Elegantan šestostepeni manuelni menjač takođe doprinosi iskustvu vožnje. Ručica mjenjača ima kratak domet i zaista pozitivnu akciju, plus njen podignuti položaj na središnjoj konzoli znači da je lako dostupna.
Izbjegavali bismo 1.5 benzinski motor i automatski mjenjač. Ovo nije dobra kombinacija jer morate jako naporno raditi na motoru da biste postigli značajan napredak zahvaljujući prirodi staromodnog automatskog mjenjača. Firmin Powershift automatski s dvostrukim kvačilom (dostupan samo na 2,0-litarskom dizelašu) je znatno bolji u tom pogledu.
Dizel motori
Najbolja Kuga za većinu kupaca je 1,5-litarski dizel sa 120 KS sa 270 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor je uglađen, osjeća se dovoljno moćno i povezan je sa šestostepenim manuelnim mjenjačem koji djeluje čvrsto i dobro dizajnirano.
Međutim, ne možete imati 1.5 sa automatskim menjačem ili pogonom na sve točkove. Ako su to zahtjevi, onda predlažemo da bi 2,0-litarski dizel bio onaj koji bi trebao izabrati. Ovo je takođe izbor za vuču, sa maksimalnom kočenom težinom vuče od 2.100 kg.
Sam motor je uglađen i prilično tih, sa samo malom količinom zveckanja dizela koji ulazi u kabinu, a možete odabrati verzije od 120, 150 ili 180 KS, sa 310, 370 ili 400 Nm obrtnog momenta.
Pre-facelift 2,0-litarski dizel motor od 163 KS koji je ugrađen u Kugu bio je neupadljiva jedinica – slabi nivoi snage i izraziti nedostatak privlačenja u brzini bili su glavne zamjerke. Ford se od tada pozabavio ovim, povećavajući snagu na svojoj vrhunskoj dizel jedinici.
Iako nije raketa van linije, Kuga se više ne oseća nedovoljno snagom, a manevri preticanja se izvode relativno lako. Takođe je tih, čak iu višim rasponima obrtaja ostaje tih i rafiniran.
Motori više nisu dostupni
Kao i obično kod Fordovih automobila, bilo je mnogo motora u ponudi tokom životnog ciklusa Kuge.
Dva dizelaša su bila dostupna od lansiranja, ali 1,6-litarski EcoBoost benzinski motor od 150 KS pridružio se asortimanu krajem 2013. godine, dostupan samo sa pogonom na dva točka.
Asortiman se sastojao od 2,0-litarskog dizel motora sa izborom između dvije izlazne snage. 2,0-litarski TDCi sa 140 KS niže snage ubrzavao je od 0-100 km/h za 10,6 sekundi i imao maksimalnu brzinu od 118 km/h, dok verzija s pogonom na sve kotače završava sprint standarda za 10,7 sekundi (11,2 s autom. kutijom) i nastavila do 185 km/h sa oba mjenjača.
2,0-litarski dizel motor veće snage od 163 KS došao je samo u obliku pogona na sve kotače, ubrzao je od 0-100 km/h za 9,9 s (10,4 kada je uparen s automatskim mjenjačem) i ima najveću brzinu od 123 km/h (121 km/h s automatskim mjenjačem) . Statistika izgleda dobro, ali naši su testeri otkrili da bi 2.0-litarski motor od 163 KS mogao učiniti nešto više. Bilo je pomalo bezobzirno pa ste morali unaprijed planirati manevre preticanja.
U 2014. godini izvršen je veliki remont ponuđenih motora sa sljedećim pogonskim agregatima:
- 1,5-litarski Ecoboost benzinac sa ručnim pogonom na prednje točkove, 150 KS/240 Nm, 9,4 sekunde 0-100 km/h
- 1,5-litarski Ecoboost benzinac sa automatskim pogonom na sve točkove, 182hp/240Nm, 9,8 sekundi 0-100 km/h
- 2,0-litarski dizel s ručnim pogonom na prednje ili sve kotače, 150 KS/370 Nm, 9,8 sekundi 0-100 km/h
- 2,0-litarski dizel Powershift automatski s dvostrukim kvačilom, 150 KS/370 Nm, 9,8 sekundi 0-100 km/h
- 2,0-litarski dizel manuelni sa pogonom na sve točkove, 180hp/400Nm, 8,9 sekundi 0-100 km/h
- 2,0-litarski dizel Powershift s dvostrukim kvačilom, automatski, pogon na sve kotače, 180hp/400Nm, 9,7 sekundi 0-100 km/h
Kako vozi?
Upravljivost Kuge je među najboljima u svojoj klasi. To je uglavnom zbog odličnog upravljanja kojim Ford, čini se, opremi većinu svojih automobila – malo drugih SUV vozila nudi ovaj nivo komunikacije između prednjih točkova i vozača.
Vozač ima dosta osjećaja kroz volan kako bi se osjećao više uključenim, ali povećane količine karoserije su se uvukle tokom godina zahvaljujući mekšem ovjesu i užoj širini.
Veliki Ford i dalje prilično dobro krije svoju skoro 1,7 tonu prazne mase, a užitak u vožnji je i dalje uzoran, a Kuga se može pohvaliti snagom i voljnim okretanjem. Pozitivna strana Fordovog uklanjanja oštrine sa Kuge vozne dinamike je mekša, sabranija vožnja.
Štaviše, lako je parkirati, ali to je dramatično poboljšano 2016. godine kada su dostupni zvučni senzori i automatski sistem parkiranja.
Zategnuto rukovanje ST Lineom
ST-Line dolazi sa tvrđim sportskim ovjesom, dok AWD modeli također dolaze sa nižom visinom vožnje. Međutim, iako to znači da je vožnja malo teža od nekih njegovih rivala kao što je Volkswagen Tiguan, nikada nije previše neugodna – to je cijena koju plaćate za jedan od SUV-ova koji se bolje voze.
Grippy AWD opcija
Ovaj sistem dolazi kao standardna oprema za dizel motor veće snage od 180 KS i iako ne možemo komentirati njegove terenske sposobnosti, on dodaje još jedan sloj sigurnosti cjelokupnoj vožnji.
Ubrzajte iz krivine u mokrim uslovima i Kuga se čvrsto drži puta, inteligentni sistem pogona na sve točkove prenosi snagu na točkove sa najvećom vučom. Rekavši to, vjerovatno ćete otkriti da će se u 95 posto uslova vožnje snaga slati samo na prednja dva točka.
Dakle, osim ako ne planirate da vozite Kugu van puta, zapitajte se da li će vam zaista trebati AWD sistem.
