Recenzija Ford S-MAX (2006 – 2014) – prednosti i mane

Ford S-MAX je prevoznik sa sportskim karakteristikama. Dizajniran je da se ističe iz gomile oštrim stilom, čvrstim upravljanjem i snažnim motorima. Sigurno se ne osjeća kao MPV iza volana sa agilnim upravljanjem i preciznim upravljanjem. S-MAX ima više od samog izgleda – takođe je veoma praktičan zahvaljujući sedam sedišta i preklopnom tovarnom prostoru.

Međutim, ako niste oduševljeni stilom inspiriranim sportom i trebate više unutrašnjeg prostora, postoji više konvencionalnih transportera, uključujući Fordov vlastiti Galaxy. Oba automobila su dizajnirana zajedno i dijele većinu komponenti. S-MAX je imao skromnu preobrazbu 2010. godine sa redizajniranom rešetkom, LED stražnjim svjetlima, restiliziranim vratima prtljažnika i nekim novim motorima.

Ford S-MAX (2006 – 2014) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Ford S-MAX (2006 – 2014) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

S-MAX je dobio pet zvjezdica na Euro NCAP crash testu, što ga svrstava među najbolje automobile u klasi. Standardna oprema uključuje sedam vazdušnih jastuka (iako putnici u zadnjem redu nisu zaštićeni vazdušnim jastucima sa bočnih prozora kao u Galaxyju), plus pedale i volan su dizajnirani da izazovu što manje štete vozaču u nesreći.

Prekidač za deaktiviranje suvozačevog vazdušnog jastuka (za upotrebu prilikom nošenja dečjeg sedišta) je opciono kao i Isofix sidrišta za dečija sedišta – dve funkcije koje drugi proizvođači automobila obično nude kao standard. Ford je 2010. godine dodao vazdušne jastuke zavese za zaštitu putnika pozadi, tri Isofix tačke za srednji red sedišta i opcioni indikator mrtvog ugla koji upozorava vozača na automobile u prolazu koji se ne vide u retrovizorima.

Odlučite se za S-MAX u odnosu na Galaxy i malo ćete izgubiti u praktičnosti jer nema toliko prostora i ima manje prostora za odlaganje. Međutim, još uvijek ima 26 kockica, tako da vam nikada neće nedostajati mjesta za pohranjivanje šansi – pretinci ispod sedišta i podni pretinci su posebno korisni. Sjedala su također pametna – preklapaju se ravno na pod dajući vam ogromnu tovarnu površinu, a to je jednostavan i jednostavan proces.

Opcioni sistem za nošenje tereta može biti specificiran kako bi se osiguralo do četiri bicikla, dok su dostupni i dodaci kao što su rashladne kutije.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Ford S-MAX (2006 – 2014) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

S-MAX ima dobro izgrađenu i jasno raspoređenu unutrašnjost koja je jednostavna za upotrebu. Kontrole su grupisane zajedno, dok dugmad na volanu olakšavaju upravljanje funkcijama kao što je stereo. Ostatak rasporeda je uredan, ako ne i posebno avanturistički, dok srebrna središnja konzola dodaje dašak finoće. Glavne kontrole za stereo i ventilaciju su jednostavne za korištenje, iako je malo manje intuitivno na automobilima s ugrađenim opcionim satelitskom navigacijom i ekranom osjetljivim na dodir.

Postoji mnogo podešavanja na volanu i sjedištu, a ručica mjenjača je postavljena visoko, dajući gotovo sportski osjećaj. Manje nas uvjerava neobična ručka ručne kočnice koja podsjeća na gas u avionu. Međutim, elektronska ručna kočnica je dostupna kao opcija.

Iako ima sedam sedišta, zadnja dva su zaista pogodna samo za decu ili povremenu upotrebu od strane odraslih. Takođe su veoma nisko prizemljeni, što znači da skoro sedite na podu sa visoko podignutim kolenima, plus morate biti prilično okretni da biste im pristupili. Ima manje prostora za glavu nego u Galaxyju zbog kosog krova i modernijeg zadnjeg dela. Međutim, srednji red nudi odličnu udobnost – svako od tri sedišta klizi pojedinačno i takođe se zavaljuje.

Iznenađujuće je da svi modeli nemaju klima-uređaj kao standard – to je opcioni dodatak na osnovnoj LX (sada Edge) izvedbi. U 2010. godini početni nivo Edge je zamijenjen Zetec-om, koji ima klima uređaj kao standard. Takođe dobija deblji vetrobran, što znači da su buka vetra i puta dodatno smanjena, što S-Max čini veoma tihim pri velikim brzinama.

Ford S-MAX (2006 – 2014) – motori

S-MAX ima četiri motora, ali najpovoljniji je 2,0-litarski benzinski motor sa 145 KS. Ostale benzinske jedinice uključuju 2,3-litarski agregat sa 161 KS i odličan 2,5-litarski turbo motor (koji se dijeli sa Focusom ST) koji isporučuje 220 KS. Nijedan od njih nije posebno efikasan – najbolji u prosjeku 6.72 l/100km, pa bismo se odlučili za jedan od odličnih dizelaša.

1.8TDCi sa 125 KS je adekvatan, ali bolji izbor je odličan 2,0-litarski dizel koji, sa 140 KS i ekonomičnom cifrom od 5.35 l/100km, pruža dobar spoj performansi i efikasnosti. Tu je i noviji 2.2 TDCi motor sa 175 KS – brz i rafiniran, ovo je najbolji motor u rangu i samo neznatno sporiji od 2.5T modela.

Takođe je efikasan i prosečno će iznositi impresivnih 5.47 l/100km. Svi modeli dolaze sa pozitivnim šestostepenim manuelnim mjenjačem osim 2,0-litarskog benzinca koji ima mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa. Glatki šestostepeni automatik dostupan je na modelima od 2,3 litara i 2,0 TDCi. Ford je 2010. godine dodao 2,0-litarski benzinski EcoBoost motor koji pruža dobar raspored snage i živahno iskustvo vožnje.

U kombinaciji sa automatskim šestostepenim ‘Powershift’ mjenjačem maksimalno koristi snagu i odgovara zagriženom stilu vožnje.

S-MAX se vozi poput automobila – dobro se nosi i iako ima nešto karoserije (što je teško izbjeći s visokim tijelom, jer ima viši centar gravitacije) ne djeluje nestabilno, čemu pomaže precizan upravljanje i dobar nivo prianjanja. Opcioni sistem prilagodljivog ovjesa omogućava vozaču da bira između tri postavke (Sport, Normal i Comfort) i kontinuirano se prilagođava uslovima na putu.

Međutim, standardna postavka je toliko dobra da se čini da nema smisla odabrati ovo. Kvalitet vožnje je čvršći od ostalih nosača vozila kako bi se poboljšala kontrola karoserije, ali sigurno nije neugodno čak ni sa većim 18-inčnim točkovima. S-MAX je takođe lak za manevrisanje (iako je veoma velik) i nema značajnih mrtvih tačaka.