Sažetak
Ford Transit u prodaji od 2000. do 2006. – koji se naziva četvrta generacija ili Mk6, ovisno o tome kako se bilježi razvoj – bio je prvi potpuno novi Transit dizajn za jednu deceniju, a lansiran je s brojnim inovacijama koje su pomogle učvrstiti Transit je postao najprodavaniji kombi.
Pokrivanje područja od 1,0 tone i 2,0 tone na tržištu kombija na jednoj platformi – sada poznatije kao sektor srednjih i velikih kombi vozila (koju danas opslužuju Transit Custom i Transit pune veličine ) – kada je najavljeno krajem 1999. ovaj inovativni novi Transit nudio je najširi raspon karoserije i nosivosti bilo kojeg komercijalnog vozila.
Pogon na prednje točkove po prvi put, plus mnogo varijanti
Prvi Ford Transit koji je bio dostupan sa pogonom na prednje točkove (FWD) kao i sa pogonom na zadnje točkove (RWD), dolazi u izboru između tri međuosovinska rastojanja (kratki SWB, srednji MWB i veliki LWB), tri visine krova i četiri utovarne dužine, te kao varijante kombija, mini busa i šasije s kabinom.
SWB modeli su napravljeni u Sautemptonu, iako su sve ostale Transit varijante ovog doba proizvedene u Evropi.
Transitovi turbodizel motori su takođe bili potpuno novi na lansiranju. Poznati kao Duratorq familija i napravljeni od aluminijuma za smanjenu težinu, FWD modeli su bili opremljeni verzijama od 2,0 litara, dok su RWD modeli dobili veće motore od 2,4 litre.
Prodat je i 2,3-litarski benzinac.
Produženi servisni intervali od 25.000 km bili su novost za ovaj model, što je pomoglo u smanjenju troškova rada. Međutim, važno je napomenuti da ovi motori ne ispunjavaju čak ni Euro 4 propise o emisiji štetnih gasova, što će ih učiniti skupim, ako ne i nemogućim za vožnju u nekim zonama sa ultra niskim emisijama.
Cijenjen od strane vlasnika i operatera zbog toga što je bio udoban i dobar za vožnju za to vrijeme, ovaj Transit će se i dalje osjećati veoma starim i zastarjelim u poređenju sa modernim kombijima.
Nastavite čitati za više informacija ili pogledajte našu stranicu o dimenzijama Ford Transit (2000-2006) za detalje o nosivosti.
Ford Transit (00-06) iskustvo vožnje
Sa uvođenjem pogona na prednje točkove (FWD) po prvi put pored tradicionalnog pogona na zadnje točkove (RWD), četvrta generacija Transita je imala rešenje za vožnju koje odgovara skoro svakoj vrsti upotrebe.
Tranziti sa prednjim pogonom ovog doba bili su usmjereni prema manjim kombijima (1,0 tone), dok su veći modeli (2,0 tone) i dalje favorizirali RWD zbog njegove dodatne vučne sile pri prenošenju teških tereta.
Kao takvi, FWD modele pokreću 2,0-litarski dizel motori, dok su modeli s prednjim pogonom dobili 2,4-litarske dizel motore. Oba su u početku koristila stariju tehnologiju ubrizgavanja dizel goriva niskog pritiska, iako su vremenom uvedeni efikasniji modeli visokog pritiska (takođe poznati kao ‘common rail’).
Izlazna snaga se kretala u rasponu od 75 KS do 135 KS, pri čemu su se motori ranog početnog nivoa osjećali posebno sporim; kasnije početne verzije su znatno poboljšane, ali će i dalje izgledati kao ledeni prema modernim standardima.
2,3-litarski benzinac je također bio ponuđen na RWD Transits, kao i automatizirani ručni mjenjač (poznat kao ASM ili Automatic Shift Manual). Ni jedno ni drugo se ne preporučuje…
Ford je iskoristio svo svoje znanje o rukovanju kako bi isporučio kombi koji je bio dobar za vožnju iza volana, i (opet) za svoje vrijeme, ovaj Transit se smatrao gotovo bez premca, osvajajući pohvale zbog svoje udobnosti i smirenosti poput automobila – a ne da spomenuti ukupnu titulu – od žirija Međunarodnog kombija godine 2001.
Samo nemojte očekivati da će biti tako lak za vožnju kao najnoviji model.
Ford Transit (00-06) kabina i unutrašnjost
Sjedala su generalno udobna i preglednost je prilično dobra. Postoji zapovjedni pogled na cestu ispred, na primjer.
Ali ovaj Transit pokazuje svoju starost svojom dugačkom ručicom mjenjača koja izvire iz poda kabine. Neki drugi veliki kombi vozila tog vremena usvojili su lakši za upotrebu i manje zastrašujući mjenjač montiran na instrument tabli, što je sada postalo norma.
Ima dosta pretinaca za odlaganje sitnica povezanih sa korišćenim kombijem za posao – mobilni telefon, pljoska kafe, dokumenti i tako dalje.
Ford Transit (00-06) pouzdanost, uobičajeni problemi i kvarovi
Transit je generalno pouzdan kombi.
Većina kvarova koji se mogu prijaviti su uglavnom manji, a Fordova mreža komercijalnih vozila ima odličnu nacionalnu pokrivenost i često može preokrenuti vozila preko noći kako bi osigurala da se zastoji svede na minimum.
Ford Transit (00-06) sigurnost i sigurnost
Ford je vrlo rano usvojio određene sigurnosne karakteristike koje su bile standardno ugrađene u Transit.
Svojevremeno je Transit bio jedini kombi u svojoj klasi koji je nudio zračni jastuk za vozača kao standard u cijeloj gami – važna sigurnosna karakteristika kada uzmete u obzir koliko je Transita u upotrebi na našim autoputevima.
Međutim, zračni jastuk za suvozača i ABS bili su samo opcije, pa provjerite da li su ugrađeni prilikom kupovine polovnih.
