Uvod
Ako postoji jedna stvar koju smo naučili tijekom proteklih 15 godina rasta električnih automobila, to je da vam izgradnja EV-a daje slobodu da ga nazovete kako god želite. Ili smo barem tako mislili. Automobil na slici izvorno se zvao Ora Funky Cat prije promjene imena u studenom 2023. – sada ga morate zvati GWM Ora 03. Preeeeeeeeedosadno.
U svakom slučaju, oprostit ćemo vam ako niste upoznati s ovim automobilom. GWM (poznat i kao Great Wall Motors) već neko vrijeme prodaje automobile u Velikoj Britaniji; već nekoliko godina možete nabaviti kamionet GWM Steed po pristupačnoj cijeni.
I dok Ora 03 značajno izaziva konkurente slične veličine poput Cupra Born, Renault Megane i Volkswagen ID.3, njegova cijena je slična vrhunskim verzijama iznenađujuće sjajnog MG4.
Ako je MG4 razuman obiteljski model, Ora 03 je prepoznatljivija i ‘Premium’ alternativa. Retro inspirirani izgled svakako će vas istaknuti, iako na račun neke praktičnosti, dok interijer obećava plišane materijale i obilje značajki za uloženi novac.
Do sada smo samo isprobali početni model First Edition koji kombinira bateriju od 48 kWh i električni motor od 169 KS sa svim mogućim dodacima. S vremenom će biti dostupna verzija s većom baterijom za dulji doseg, pa čak i GT sportskog izgleda, s Orinom paletom koja će se sljedeće godine proširiti na konkurenta Tesla Model 3.
Budući da će Orom upravljati postojeći uvoznik koji također posluje sa Subaruom i Isuzuom, već postoji nekoliko trgovaca s postupnim povećanjem planiranim za 2023. Slično tome, već postoje skladišta dijelova i distribucijske mreže, tako da kupnja i vođenje Ora ne bi trebala biti frustrirajuće.
Vožnja
Dok je Mini Electric čvrsto podešen za ‘maksimalni osjećaj kartinga’ (stenje), Ora 03 nije ni blizu tako kompromisna. Nije baš tako mekan kao MG4, ali ima bolju kontrolu nad karoserijom od tog automobila i nosi se s neravninama mnogo ugodnije nego Cupra Born.
Nije iznenađujuće da to znači da nije tako strelovit kao Mini, djelomično zbog svoje veće veličine. Unatoč tome, upravljač ima ugodnu težinu i odziv, a također nema previše naginjanja. Za razliku od MG4 ima pogon na prednjim kotačima, pa ne očekujte bočne smicalice. Prejako gurnite i nos se lagano širi na siguran i predvidljiv način, što ga čini savršeno kompetentnim, ako ne i užasno zabavnim.
Slično tome, o ubrzanju nema razloga za pisanje, vrijeme od 0-62 mph od 8,3 sekunde pokazalo se više nego primjerenim u stvarnom svijetu, iako nije osobito žustro. Prema predstavnicima Ore, nadolazeći GT nema više snage, tako da Cupra Born ostaje najbliže električnom hot hatch modelu u smislu performansi.
Enterijer
S komadom lažne antilop kože na vrhu nadzorne ploče i pristojnom upotrebom vrhunske plastike u područjima s kojima ćete redovito stupati u interakciju. Ipak, ne možemo previše zamjeriti tvrđoj plastici na donjem dijelu ploče, vratima i oko središnje konzole. Slične tvrde materijale (iako s atraktivnijom teksturom) pronaći ćete i u Bornu, ID.3 i Meganeu, iako MG4 možda djeluje malo jeftinije
Moguće je odabrati klasičnu crnu boju za interijer, ali opcija šarenih dvobojnih shema doprinosi retro šarmu. Udobnost je lako postići zahvaljujući standardnom električnom podešavanju sjedala, iako grijana sjedala i upravljač nisu dostupni ni na listi opcija. Možda smo izbirljivi? Možda, ali tko ne bi volio ugrijano sjedalo u hladnom zimskom jutru?
Digitalni vozački zaslon i infotainment zaslon veličine su 10,25 inča, pružajući dobru, ako ne i najbolju oštrinu u klasi, smješteni su jedan do drugoga ispod jednog komada stakla sličnog modernim BMW-ovima. Kao i kod MG4, neki izbornici mogu biti malo dugi i složeni, posebno kad je riječ o postavkama, dok su pojedine ikone male.
Unatoč tome, bolji su od problema s glitchovima koje ima sustav u Bornu i ID.3, iako će vam trebati do 2023. godine da dobijete Android Auto i Apple CarPlay. Barem će to biti besplatna nadogradnja putem bežične mreže za postojeće vlasnike.
Prostor
Putnici će biti zadovoljni, bez obzira sjede li sprijeda ili straga, čak i ako su svi visoki oko šest stopa. Prostor za glavu i noge je bolji nego u Meganeu, a čini se da se dobro uspoređuje s Born/ID.3. S pet vrata, ulazak i izlazak je jednostavan.
Nažalost, prtljažnik djelomično trpi zbog izrazito zaobljenog stražnjeg dijela modela 03. Kapacitet je skromnih 228 litara, manje nego što nudi Ford Fiesta, a samo malo više od Mini Electrica. Za usporedbu, Born/ID.3 ima 385 litara, dok Megane impresivnih 440 litara.
Iako je pristojan doseg važan, vrijeme punjenja također treba uzeti u obzir. Do sada, Ora je objavila vrijeme punjenja od 15-80% za kućno, javno i brzo punjenje, iako mala baterija znači da nećete morati čekati predugo.
Na tipičnom kućnom zidnom punjaču čekat ćete 5 sati i 24 minute, iako trofazna mreža od 11 kW, koju možete imati u svom uredu, smanjuje to na 3 sata i 12 minuta. Maksimalna brzina punjenja koju električni hatch podržava je 64 kW, više nego kod Mini Electrica ili Peugeota e-208, a impresivna brojka od 42 minute naglašava vrijeme punjenja.
Zaključak
Očito je da Ora 03 donosi nešto svježe na tržište električnih hatchback vozila. Sudeći prema početnom interesu, mnogi ljudi vole njegov izgled, a cijena je također prilično pristojna.
Ipak, unatoč tome, MG4 iznutra možda nije toliko raskošan, ali nudi daleko veći doseg, pristojan prtljažnik, bolje performanse vožnje, i to sve uz nižu cijenu, pogotovo ako izbjegavate vrhunsku verziju Trophy. Naravno, ovi aspekti ovise o individualnim prioritetima.
Konačno, Ora 03 predstavlja solidan, ako ne i iznimno zanimljiv, početni potez od strane Ora, koji će zasigurno privući one koji više cijene stil nego senzibilitet.
