Recenzija Honda/Acura J37 motora – prednosti i mane

V6 motori koje je dizajnirala Honda uvijek su cool u smislu pouzdanosti i zabave u vožnji. Ovi motori su izdržljivi i relativno ekonomični. Nude hladne konjske snage i divan obrtni moment. Ali da li su svi oni zaista dobri?

Danas ćemo pogledati motor J37 od Honde koji se koristio u Honda i Acura SUV-ovima. Ovo je legendarni V6 sa mnogo recenzija za analizu. A mi ćemo zamoliti neke vlasnike da svoja iskustva podijele sa našim čitateljima. Nažalost, nismo uspjeli pronaći mnogo preciznih informacija o motoru J37 na internetu, pa smo odlučili napisati vlastiti članak.

Evo o čemu ćemo razgovarati:

1. Karakteristike i specifikacije motora J37 – nešto zanimljivo?
2. Dugovječnost Honde J37 u miljama i godinama.
3. Koja su vozila opremljena ovim legendarnim motorima?
4. Koji su uobičajeni problemi sa motorom J37?
5. Savjeti za održavanje i popravku kako biste produžili vijek trajanja Honda V6.

Hajde da počnemo!

Je li motor J37 zaista dobar?

J-serija Honda motora počela je 1996. godine i proizvodi se od tada do danas. Zapravo, svi motori u porodici su V6. Ovo je četvrta serija V6 motora koje nudi Honda. Ovo je zapravo čisto američka serija motora jer je konstruirana u SAD-u i proizvedena u SAD-u (tvornice motora u Ohaju i Alabami).

Inženjeri su značajno smanjili veličinu motora kako bi omogućili kompaniji da ga ugradi u veći raspon vozila. Ovi motori su prilično jednostavni u konstrukciji, a to je jedna od najvažnijih prednosti.

Evo nekih karakteristika motora J37:

• 4 ventila po cilindru, 6 cilindara i 3,7 litara zapremine;
• jedan zupčasti remen koji je dobar za troškove održavanja;
• VTEC je standard za sve motore u seriji, čini ih manje žednim gasa, rekli bismo;
• neki od motora J37 imaju sistem upravljanja cilindrom koji isključuje neke cilindre pod malim opterećenjem;
• ovi motori mogu ponuditi 300-305 konjskih snaga i do 275 lb-ft obrtnog momenta;
• čini se da je jednostavno ubrizgavanje goriva u više tačaka optimalno za dug život;
• svi motori J37 korišćeni su samo u vozilima Acura, nijedan od njih nije ugrađen u automobil Honda (izuzetak je Honda Legend za neka tržišta);
• prvi motor J37 (J37A1) predstavljen je 2007. godine i proizvodio se do 2013. godine;
• neke modifikacije J37 su proizvedene do 2014.

Motor J37 imao je četiri modifikacije, ali su sve bile u osnovi iste u pogledu tehnologije i konstrukcije. Imali su malo drugačija podešavanja i opcije podešavanja za različite modele Acura.

Činilo se da su ovi 6-cilindarski motori bili izuzetno popularni i prodavani su širom svijeta. Ali u Americi je Acura prodala više od polovine svih J37 motora koji su ikada napravljeni. A sada Amerikanci i dalje vole ove V6 jedinice govoreći da su oni jedan od najboljih motora u liniji Acura.

Kolika je dugovječnost motora J37?

Acura J37 jedinice mogu službeno prijeći 200.000 milja. To je ono što Honda kaže o njihovoj dugovječnosti. Ali, naravno, možete postići mnogo više ako redovno održavate svoj motor i mijenjate ulje i filtere.

Smatramo da bi optimalna dugovječnost Acura 3,7-litarskog motora (J37) trebala biti oko 300.000 milja. Da, imat ćete nekih manjih problema na ovoj kilometraži, ali motor i dalje može raditi prilično dobro i nema većih problema.

Blok cilindra je aluminijumski, tako da nećete imati mnogo mogućnosti da ga popravite nakon potpunog habanja. VTEC sistemu će biti potrebna skupa popravka nakon 200.000 milja. Vjerovatno je to razlog zašto Honda kaže da motor J37 može prijeći samo 200.000 milja.

Dugovječnost vašeg 3,7-litarskog V6 uvelike ovisi o kvaliteti održavanja. Ako kupite loše ulje i ne mijenjate redovno filtere, motor će imati ludu potrošnju ulja već na 150.000 milja.

Primjena motora J37 u modelima Acura

Kao što smo već rekli, Honda je koristila ove motore u automobilima Acura samo sa izuzetkom Honde Legend na nekim tržištima.

Dakle, J37 je korišten za ova vozila:

• Acura MDX do 2013 – J37A1.
• Acura RL do 2012 – J37A2.
• Acura TL do 2014 – J37A4.
• Acura ZDX do 2013 – J37A5.

Ali zapravo, svi ovi motori su imali apsolutno istu konstrukciju sa samo malim promjenama u podešavanju.

Koji su problemi sa J37 V6 Acura motorima?

Prije svega, ovaj motor nije opremljen hidrauličnim kompenzatorima. To znači da ćete svakih 30.000 milja ili tako nešto morati platiti za podešavanje ventila. Čini se da to nije baš ažurna odluka iako je motor prvi put predstavljen još 2007. Imati kompenzatore je nešto prirodno za sve motore tog vremena, posebno ako ovi motori pokreću luksuzna vozila poput Acura.

Ali to nije jedini nedostatak. Treba priznati da motor J37 ima mnogo manje problema i problema od mnogih drugih motora istog tipa. To je prilično pouzdana jedinica i neće vas natjerati da često idete u radionice.

Evo nekih od problema koje možete imati sa ovim motorom:

1. VTEC problemi . Pri velikoj kilometraži, recimo na 200.000 milja, VTEC sistem počinje da kvari. To ne znači da je motor gotov, još uvijek može raditi. Ali će često kvariti dok ne popravite sistem. Nije jeftina popravka.
2. Premali kapacitet ulja . Motor od 3,7 litara trebao bi imati puno ulja. Ali motor J37 ima samo 4,3 litre ulja u sistemu – baš kao neki mali 4-cilindrični motor. To znači da kada nivo ulja iz nekog razloga padne, ovaj motor je u velikoj opasnosti.
3. Zupčasti remen . Kaže se da ova stvar traje 60.000 milja. Ali vrlo često, zupčasti remen umire mnogo ranije. Ako se pokvari u ovom motoru, sistem ventila će biti u neredu. Morat ćete popraviti glavu koja košta dosta novca.
4. Ventil za gas . U redu je, ali može se brzo začepiti. To je samo nešto sa konstrukcijom sistema za čišćenje vazduha. Ako vidite loš rad u praznom hodu, trebali biste znati da je problem zbog ventila za gas.
5. Prekomjerna potrošnja ulja . Nakon 150.000 milja, ovi motori počinju da uzimaju ulje. To je prirodan problem nakon što klipni prstenovi i zaptivke ventila više nisu novi. Ali za ovaj motor, to je veliki problem. Jednom kada sagori malo ulja, to može uzrokovati gladovanje ulja i motor može umrijeti ako brzo ne dodate ulje.
6. Trošak popravke . Želimo da ovaj problem napravimo posebnom tačkom. Zato što su motori Honda i Acura velika bol u vašem vratu kada ih trebate popraviti. Delovi su neverovatno skupi.

Pa, J37 motori su prilično dobri i mogu dugo trajati. Ali kada je u pitanju velika kilometraža, ovi motori nisu najbolji izbor. Ako kupujete Acuru sa J37 motorom, trebali biste biti spremni na neka ulaganja. I da, biće vam drago kako ovaj motor ide, ali ćete biti razočarani računima u servisima.

I dalje mislimo da je ovaj motor kul. Kada uporedite šta daje i šta uzima iz vašeg džepa, shvatićete da je to odlična jedinica. U suštini nema ozbiljnih problema do 150.000 ili čak 200.000 milja što je trenutno retka stvar. Dakle, kupili bismo Acuru opremljenu modelom J37 ako bismo našli opciju za malu kilometražu.

Održavanje za duži vijek trajanja

Ako posjedujete Acura sa motorom J37, trebali biste biti spremni uložiti u održavanje. Budite oprezni s izborom servisa, preporučujemo da odaberete dilere Acura i Honda. Da, skupi su, ali neće eksperimentisati sa vašim motorom.

Evo nekoliko velikih savjeta:

• samo originalno ulje i filtere, molim;
• redovno održavanje kako navodi uputstvo ili čak i češće;
• samo originalni dijelovi ako trebate popraviti ovaj motor;
• vrlo često provjeravajte ulje mjernom šipkom;
• nemojte pregrijati motor;
• uočiti sve manje probleme i brzo ih popraviti;
• samo dobar premium benzin, molim.

Ako se samo pridržavate ovih savjeta, vozit ćete svoju Acuru više godina. Rekli bismo da oznaka od 300.000 milja nije granica u slučaju sa motorom J37. Ovaj V6 može ići više ako samo obratite pažnju na njegovo stanje.

Završne riječi

Acura V6 J37 motori su odlični. Konstruirala ih je Honda u SAD-u, proizvedeni su u dvije fabrike motora u SAD-u. Ovi motori u osnovi nemaju manjih problema, nakon 200.000 kilometara počeće da vas muče sa nekim problemima, ali će i oni biti lako rešivi. Ako imate priliku da kupite polovnu Acuru opremljenu 3,7-litarskim J37 motorom, nemojte propustiti ovu priliku. Biće vam drago šta ćete dobiti sa ovim divnim vozilom.