Recenzija Honda B18 motora – prednosti i mane

Honda motori su veoma popularni zbog svoje dugovečnosti i bez problema. Mogu prijeći mnogo milja i još uvijek su OK za podešavanje, turbo punjenje itd. Ovo su dobri motori koji su napravljeni s obzirom na izdržljivost. Barem, istina je kada govorimo o onim klasičnim Honda motorima iz prošlosti.

Danas ćemo govoriti o motoru Honda B18. Ovo je serija 1,8-litarskih benzinskih motora (pripada B-seriji) koja je napravljena između 1988. i 2001. godine i pokretala je mnoge popularne modele, JDM i međunarodne. Ovo je jedan od najpopularnijih motora u seriji, tako da znamo dosta o njemu. Hajde da pokušamo da sredimo sve informacije koje imamo.

Evo o čemu ćemo danas razgovarati:

1. B18 motori – glavne specifikacije i različiti modeli.
2. Kolika je dugovječnost B18 motora?
3. Koji su glavni problemi i uobičajeni problemi sa ovim motorima?
4. Primjena B18 motora u Honda modelima.

Hajde da počnemo!

Honda B18 – šta znamo o njoj?

Serija B18 je počela sa B18A, iako se ovaj motor pojavio ranije od cijele B serije i ne smatra se da je dio ove porodice. Smatra se da je B18A1 prvi motor u ponudi. Uveden je u Acura Integra iz 1990. godine i bio je dostupan samo tri godine prije nego što je umjesto njega korišten drugi motor.

Zatim je uslijedila velika serija motora sa malim modifikacijama i dodatnim tehnologijama. Najnoviji motor B18 bio je B18C7 – ovo je bio motor tipa R i ponovo se koristio u Acura Integri od 1999. do 2001. godine.

Svi ovi motori imaju zanimljive specifikacije:

• sve jedinice u seriji imaju zajedničku zapreminu od 1,8 litara i u osnovi, blok konstrukcija je uvijek ista;
• svi raniji motori nisu bili VTEC, ali nakon 1996. Honda je počela proizvoditi DOHC VTEC motore u ovoj seriji;
• snaga je bila od 130 do 200 konjskih snaga ovisno o namjeni ovih motora;
• raspon obrtnog momenta je mnogo uži – od 121 do 133 lb-ft što i nije toliko;
• većina motora u seriji mogla bi se okretati na 6800-7300 o/min (preko 8000 o/min za VTEC verzije) – ovo uopće nisu sportski motori;
• svi motori su atmosferski 4-cilindrični benzinski agregati jednostavne konstrukcije.

Može se reći da su ovi motori pomalo dosadni. Najmodernija tehnologija koju oni zapravo imaju je VTEC što, naravno, stvara neke probleme. Ali ovaj motor možete voziti dugo vremena i on će i dalje biti OK. Ne lomi se, može vam služiti godinama. I nećete ga morati održavati najskupljim uljem i filterima.

Hondini motori B-serije su zaista cool u smislu praktičnih stvari kao što su dugovječnost i izdržljivost. Ovi motori su odlični kada je u pitanju potrošnja goriva i omjer snage i zapremine, posebno u nekim modelima tipa R. Dakle, imamo li neke nedostatke u ovim motorima? Saznajmo.

Primjena – koji su Honda modeli imali B18 motore?

Ovaj motor smo vidjeli u mnogim japanskim automobilima, ne samo u Hondi, već su većina slučajeva bili projektni automobili gdje je motor B18 bio zamjenski motor. Prvobitno, Honda je napravila ovaj motor za svoju Integru, ali na kraju su ovu jedinicu koristili u mnogim automobilima različitih klasa i tipova. Razlog tome je kvalitet motora i dobro iskustvo prvih korisnika.

Dakle, ovo su vozila u kojima su korišteni motori Honda B18:

• Honda Accord
• Honda Vigor
• Acura Integra
• Honda Integra
• Honda sutra (JDM)
• Honda Orthia
• Honda Civic

Nije toliko automobila, ali svaki od njih imao je desetine verzija. Možda znate da je Honda razvila mnoge JDM automobile, a zatim ih rekonstruirala za proizvodnju vozila za azijska, američka, evropska, pa čak i afrička tržišta uz neke važne promjene. Motori su također dobili dosta izmjena i modifikacija.

Kolika je dugovječnost motora Honda B18?

Ove jedinice su napravljene da traju. Svi su prilično dobri, ali oni koji su dizajnirani za snagu. Ako imate Hondu ili Acuru opremljenu B18 motorom od 200 konjskih snaga, mislimo na standardni motor od 200 konjskih snaga, neće vam biti drago zbog dugovječnosti. Ti tip R motori koji mogu dobiti preko 100 konjskih snaga iz 1 litre zapremine bez turbo punjača nikada nisu baš pouzdani.

Ali ako pogledate većinu motora u seriji, vidjet ćete da su vrlo izdržljivi i bez problema.

Vjerujemo da se vijek trajanja B18 motora može opisati ovako:

• jednostavan B18 motor bez VTEC i sa prosečnom snagom će preći oko 240.000 milja;
• snažniji B18 motori sa VTEC će ići do 220.000 milja;
• moćni motori tipa R će prijeći manje od 200.000 milja, u većini slučajeva;
• podešeni i napunjeni B18 motori će uglavnom prijeći oko 150.000 milja.

Ova gradacija pomaže vam da shvatite koje motore trebate odabrati kada kupujete rabljenu Hondu ili kada razmišljate o motoru za projektni automobil ili samo za zamjenu. Možete vidjeti da su jednostavni B18 motori vrlo izdržljivi i mogu raditi godinama bez problema. Ali što je više tehnologija uključeno, motor može prijeći manje kilometara.

Također, dugovječnost B18 motora uvelike ovisi o održavanju i vrsti vožnje. Redovno održavajte motor kako biste prešli više kilometara i uvijek obratite pažnju na sve probleme – popravite ih kako biste izbjegli velike probleme.

Koji su glavni problemi i problemi sa motorom B18?

Razgovarali smo sa serviserima u nekoliko Hondinih servisa i svi su nam rekli da su B18 motori jedan od najboljih Hondinih motora u smislu izdržljivosti i pouzdanosti. Ovi motori u osnovi nemaju problema, barem kada imaju malu kilometražu. Kada se kilometraža približi 200.000 milja, pojavljuju se problemi, ali to je prirodno za praktično sve motore.

Ali ipak smo se potrudili i pronašli neke slabe dijelove koji bi mogli razočarati vlasnika vozila sa ovim motorom ispod haube. To ne znači da će sve jedinice B18 imati ove probleme. To samo pokazuje da čak i idealni motori i dalje mogu imati neke uobičajene probleme koji se ponekad dešavaju.

Evo nekih problema koje možemo pronaći:

1. Termostati i pumpe za vodu imaju relativno kratak vijek trajanja. Problem je što ćete prilikom zamjene vodene pumpe najvjerovatnije morati zamijeniti zupčasti remen sa svim zatezačima i ležajevima što i nije tako jeftino.
2. Motori sa velikom kilometražom imaju određeni rizik od kvara zaptivača glave. Dakle, preporučujemo zamjenu brtve glave i provjeru ventila (samo zato što ćete skinuti glavu) nakon 150.000 milja ili čak prije toga.
3. Svakih 50.000 km trebali biste zamijeniti zupčasti remen. Čak bismo to radili i češće jer se kaiš može pokidati i platiti mnogo novca za popravku glave. Kupujte dobre dijelove, ne pokušavajte uštedjeti neki dolar kada kupujete kaiš i ležajeve za njega.
4. Podešavanje ventila je potrebno svakih 25.000 milja. Ako to ne učinite, motor neće raditi kako treba. Kilometraža gasa će se pogoršati i motor će se na kraju začepiti. Nema hidrauličnih podizača, tako da ćete se morati redovno prisjećati ovog postupka.
5. Potrošnja ulja je normalna stvar nakon 100.000 km i više. Primijetit ćete malu potrošnju i onda će sve više rasti. Na 200.000 milja morat ćete dodati 1-2 litre ulja svakih 5.000 milja. I ovo je OK. Ali veća potrošnja nije primjerena.

Neki problemi sa B18 Honda motorima su samo manji problemi s kojima se lako možete nositi tako što ćete nabaviti dobre dijelove i zamijeniti ih. Ali u nekim slučajevima problemi ukazuju na to da je motor istrošen. Ako primijetite vrlo veliku potrošnju ulja i neke druge probleme koji se redovito javljaju, razmislite o zamjeni motora ili čak zamjeni vozila. Jer ćete u skorijoj budućnosti morati mnogo uložiti u to.

Ipak, možete odabrati da popravite motor zamjenom klipova, radilice, ventila i svih zaptivki. Ovo će vam dati još 150.000 milja. Možda košta puno, ali Honda motori su vrijedni ulaganja.

Završne riječi

Vjerujemo da su Honda B18 motori zaista cool. Proizvodili su se do 2001. godine i to je jedan od najvećih problema. Pronaći dobar motor je zapravo nemoguće jer svi sada imaju veliku kilometražu i puno manjih problema. Neki motori su već popravljeni i više nećete imati priliku da ih popravite.

Ali ipak, motori B18 su legendarni i neki od njih su pokazali dugovječnost od 500.000 milja bez skupe popravke. Samo trebate održavati svoj motor da bi mogao prijeći više kilometara. Inače, dosta modernih Hondinih motora je bazirano na klasičnoj B-seriji i još uvijek su vrlo pouzdani. Ipak, novije tehnologije ga čine manje izdržljivim od dobrog starog B18 motora.