Recenzija Honda CR-V (2007 – 2012) – prednosti i mane

Hondin CR-V jedan je od omiljenih 4×4 vozila u vrijeme kada se čini da dolaze pod sve bližu kontrolu zakonodavaca i grupa za pritisak. Daleko od toga da zagađuje, neefikasan kamion čudovište, CR-V je bjelji od bijelog. Ne zauzima više prostora na putu od porodične limuzine (kraća je od Honde Accorda), vraća potrošnju goriva do 5.35 l/100km u svakodnevnoj vožnji, a njegov prednji dio je dizajniran da uzrokuje minimalnu štetu pješacima u nesreći.

Ovaj model je takođe manje žedan, manje zagađuje, praktičniji i bolji za vožnju od svog prethodnika. Dostupan je i sa Honda superb i-CTDi motorom – jednim od najboljih dizelaša.

Honda CR-V (2007 – 2012) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Honda CR-V (2007 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

CR-V, kao i Civic i FR-V, dobio je samo četiri zvjezdice na Euro NCAP crash testovima kada je većina alternativa postigla maksimalnih pet zvjezdica. Ipak, dolazi sa dosta sigurnosne opreme, uključujući elektronsku kontrolu stabilnosti, prednje, bočne i vazdušne jastuke sa zavesama i Isofix tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta, kao i prednji nasloni za glavu dizajnirani su da spreče povrede trzajne kosti.

EX modeli su takođe dostupni sa Hondinim kočionim sistemom za ublažavanje sudara (CMBS). Ovo prati udaljenost i brzinu zatvaranja između CR-V-a i automobila direktno ispred njega, upozorava vozača kada je sudar vjerovatniji i pomaže u smanjenju sudara kada sudar postane neizbježan. EX model se nudi s opcionim prilagodljivim tempomatom, koji automatski održava zadati rastojanje između CR-V-a i vozila ispred, a ‘sistem kočenja za ublažavanje sudara’ koji otkriva da je moguća nesreća, upozorava vozača i počinje kočiti.

Jedna od glavnih prednosti Honde je njen veliki prtljažnik. Postoji dvoslojni prtljažni prostor sa 556 litara prostora (sa uklonjenom policom i postavljenim zadnjim sedištima), ali to se može značajno povećati kada se zadnja sedišta preklope. Podjela zadnje klupe u omjeru 40/20/40 znači da se središnji dio može preklopiti kako bi se smjestile dugačke stvari, dok u kabini još uvijek sjede četiri osobe.

Ali ono što se računa u odnosu na CR-V je nedostatak opcije sa sedam sedišta – nešto što nude mnoge alternative kao što je Hyundai Santa Fe.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Audio daljinski
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Honda CR-V (2007 – 2012) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Mnoge komponente u CR-V se takođe koriste u Hondi Accord, dajući kabini luksuzan osećaj. Volan se podešava po dometu i visini, a ima i dosta podešavanja na vozačkom sedištu, ali nisu sve dobre vesti. Neke od tvrde plastike koje se koriste na vrhu instrument table su razočaravajuće i mnogi automobili po ovoj cijeni imaju unutrašnjost stubova vjetrobrana prekrivena tkaninom.

Ovi mali detalji uklanjaju sjaj unutrašnjosti u kojoj je Honda naporno radila na drugim područjima.

Osim prilično čvrste vožnje, CR-V je vrlo udoban automobil sa prostranom unutrašnjosti i dovoljno prostora za pet odraslih osoba – ravan pod pozadi je posebno koristan sa tri pozadi. Zadnja sedišta se pomeraju i naginju kako bi se poboljšala udobnost putnika, plus panoramski stakleni krov se može izabrati kao opcija kako bi se kabini dao otvoreniji osećaj.

Klima uređaj je standardan u cijeloj ponudi i svi automobili imaju električne prozore.

Honda CR-V (2007 – 2012) – motori

Odličan Hondin 2.2 i-CTDi dizel motor prenet je nepromenjen sa starog CR-V na novi model. Razvija 140 KS i dovoljno je dobar da povuče CR-V od 0-100 km/h za 10,3 sekunde, dok se vučna snaga lako može iskoristiti sa svojim uglađenim šestostepenim mjenjačem sa kratkim brzinama. Motor djeluje malo bučnije nego u Hondi Accord, a možda i ne tako rafinirano kao kod RAV4 dizela, ali je i dalje jak.

Benzinski motor je poboljšao potrošnju goriva u odnosu na stari 2,0-litarski motor. Kao i dizel, dolazi sa šestostepenim manuelnim mjenjačem kao standardom, ali upravlja brzinom od 0-100 km/h 0,6 sekundi brže od starog modela. Benzinski motor od 150 KS dostupan je i sa petostepenim automatskim menjačem, sa vrlo malom razlikom u potrošnji goriva.

CR-V može biti označen kao terenski, ali je zaista dizajniran samo da ostane na asfaltu. Ima sistem pogona na sva četiri točka, ali on pokreće prednje točkove većinu vremena – šalje snagu na zadnje samo kada je to potrebno. Međutim, ovo je korisno ako redovno vučete ili morate da se nosite sa blatnjavim stazama i mokrim poljima. Ali CR-V je bio uporediv sa Hondinim sopstvenim Accord Tourerom i modelima kao što je Volkswagen Passat karavan za vožnju i rukovanje – tako da je prava prednost vožnje na putu.

Odlično zavija za 4×4, zahvaljujući nižem centru gravitacije od tradicionalnih terenskih vozila, i djeluje smireno i umirujuće. Međutim, tvrđe ogibljenje znači da vožnja pati – nije posebno glatka ili udobna na grubim površinama. Benzinski motor ima sistem električnog servo upravljača, koji može imati ‘vještački’ osjećaj, dok dizel dolazi sa tradicionalnijim hidrauličnim servo upravljačem.