Hondin Jazz je jedan od najpametnijih superminija. Potpuno moderan dizajn, inovativan je u korišćenju prostora sa izuzetno dobrim prostorom za glavu i noge pozadi. Takođe je dobro opremljen i dostupan je sa štedljivim i karakternim motorima. Jazz je najbolji u gradu gdje je i prijateljski raspoložen i zabavan za vožnju. To je skoro kompletan paket – ali iako je izuzetno svestran, Jazz je razočaran lošom udobnošću u vožnji, posebno na neravnim putevima i nedostatkom prefinjenosti pri većim brzinama.
Iako je vrlo jeftin za pokretanje i dobro opremljen.
Honda Jazz (2002 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja govira | Mjenjač |
| Honda Jazz 1.2i Mai 2003 — Jan 2004 | 1.2 Benzin | 78 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Honda Jazz 1.4i Jan 2002 — Oct 2004 | 1.3 Benzin | 83 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Honda Jazz 1.4i Oct 2002 — Oct 2004 | 1.3 Benzin | 83 HP | 5.8 l/100km | Automatski |
| Honda Jazz 1.2i Oct 2004 — Dec 2007 | 1.2 Benzin | 78 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Honda Jazz 1.4i Oct 2004 — Dec 2007 | 1.3 Benzin | 83 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Honda Jazz 1.4i Oct 2004 — Dec 2007 | 1.3 Benzin | 83 HP | 5.8 l/100km | Automatski |
Honda Jazz (2002 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Euro NCAP je Jazzu dodijelio četiri zvjezdice za zaštitu putnika od sudara, tri zvjezdice za zaštitu djece i tri zvjezdice za sigurnost pješaka. Svi imaju dvostruke vazdušne jastuke (i bočne jastuke na SE Sport) i ABS.
Sjedala nalik origamiju se preklapaju, prevrću i mogu se odložiti kako bi se stvorila izuzetno prostrana unutrašnjost (pogledajte odjeljak o detaljima unutrašnjosti u galeriji za bolju predstavu o tome kako funkcionira). Moguće je dobiti gusarski bicikl pozadi – vrlo impresivno za tako mali automobil – dok putnici svuda imaju dovoljno prostora za glavu i noge. Ima čak i korisnih kabina.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Branici u boji karoserije
- CD
- Centralno zaključavanje
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Preklapajuća zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje dosega volana
Honda Jazz (2002 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Volan je potpuno podesiv i ima odličan položaj za vožnju, iako su sedišta malo čvrsta. Dobra sveobuhvatna vidljivost zbog visokog dizajna i velikih staklenih površina čine Jazz odličnim u gradu, dok atraktivna kabina ima jasan raspored i krupne prekidače koji su laki za upotrebu. Model je osvježen unutrašnjosti krajem 2004. godine, što je značilo redizajniranu masku i samoosvijetljene komande slične Accordu na SE i Sport modelima.
Pažljivo korištenje prostora znači da Jazz može imati pet sjedišta, a da niko ne mora da udiše. Sjedala su udobna za šetnju gradom, ali ne podržavaju dovoljno za duža putovanja. Buka na putu također može biti problem – to je podnošljivo pri malim brzinama, ali na autoputu dron može postati iritantan. Uprkos visokom dizajnu, nema problema sa bukom vetra i motor je dobro izolovan.
Honda Jazz (2002 – 2008) – motori
Asortiman počinje sa 1,2-litarskim motorom od 75 KS, koji je predstavljen u Jazz asortimanu krajem 2004. godine – odmah nakon što je model dobio nekoliko stilskih i komfornih podešavanja. Radi se o živahnoj jedinici koja je vrlo pogodna za gradski posao jer je i brza i pametna pri malim brzinama. Zasigurno se čini bržim nego što sugerira njegovo vrijeme od 0-100 km/h od 13,3 sekunde. 1,4-litarski motor od 81 KS bio je motor sa kojim je Jazz lansiran 2002. godine i odgovara potrebama većine vozača jer nema problema s praćenjem saobraćaja, a ubrzanje je dovoljno brzo za brzu promjenu trake.
Jednako je impresivan na autoputu, lako krstari pri 110-130 km/h i u prosjeku će iznositi oko 4.8 l/100km sa petostepenim manuelnim mjenjačem.
Jazz je automobil koji se lako vozi po gradu zahvaljujući laganom upravljaču i kontrolama. Na putevima A i B osjeća se oštro i staloženo, sa čvrstim i preciznim promjenama brzina i kočnicama koje reaguju. Nije zabavno, ali svakako sigurno i predvidljivo. Jazz iznevjerava samo njegova čvrsta vožnja (posebno na ranim modelima koji su imali još tvrđe ovjese), koja s vremena na vrijeme može biti neugodna i vrlo neugodna na putevima sa rupama.
Jazz je dostupan sa petostepenim manuelnim ili sedmostepenim kontinuirano varijabilnim mjenjačem. Potonji je automatski s ručnim prebacivanjem kako biste mogli promijeniti brzinu ako je potrebno.
