Recenzija Honda Jazz (2008 - 2015)

Sadržaj

Lansirana 2008. godine, Honda Jazz je imala za cilj da izgradi ogroman uspjeh originalnog modela nudeći poboljšanu svestranost, prostor i opremu.

Bio je i ekonomičniji, udobniji i brži nego prije, ali isto tako lak za vožnju u gradu sa uskim krugom skretanja i odličnom preglednošću unaokolo.

U ponudi su dva benzinska motora, ali ne i dizel, što Honda rješava sa Hybrid modelom.

Motori su živahni po gradu i nude pristojne performanse na autoputu, plus Jazz je udoban i lak za vožnju.

Najveća snaga Honde je njena unutrašnjost koja je izuzetno praktična i impresivno prostrana, što je čini jednim od malih automobila koji najviše odgovaraju porodici.

Honda Jazz 1.3 IMA HE Hybrid CVT je na prvom mjestu u nagradi za cijenu automobila ECO za 2011. godinu. Razlozi za pobjedu uključuju nisku nabavnu cijenu, razumne tekuće troškove i, naravno, Hondinu pouzdanost i snažnu podršku dilera.

Honda Jazz je prirodni konkurent za Ford Fiestu i Nissan Note .

Višenamjenska kabina

Možda je to supermini, ali Honda Jazz nudi prtljažnik koji je veći od većine automobila iz klase iznad zahvaljujući 399 litara prostora kada su sva sedišta u upotrebi.

Jazz modeli s većim 1,4-litarskim motorom također imaju koristi od dodatnog prostora za odlaganje ispod poda u prtljažniku, dok pametno Magic Seat u stražnjim škarama dijeli kabinu na dva velika prtljažnika.

Alternativno, možete preklopiti zadnje sjedište za puni potencijal opterećenja, a sve se to postiže jednostavno jednom rukom. Svestranost Jazzove kabine je ono što ga čini jednim od najjačih kandidata u svojoj klasi.

Razočaravajući materijali kabine

Pouzdanost Honde i kvalitet njene konstrukcije ovdje ni na koji način nisu pod sumnjom, međutim Jazz je kriv što je ugradio mnogo tvrde plastike u svoj dizajn instrument ploče.

Oni su skloni grebanju prilikom upotrebe kada se na njih udari sat ili prsten. Šteta i iznevjerava inače dobar dizajn Jazzove kabine.

Ovaj Hondin pristup je u suprotnosti sa materijalima mekim na dodir koji se sada koriste u mnogim Jazzovim rivalima koji svojim interijerima daju mnogo kvalitetniju privlačnost. Čitajte za kompletnu recenziju Honda Jazz.

Honda Jazz (2008 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Honda Jazz 1.2 Jan 2008 — Jan 2011	1.2 Benzin	90 HP	–	Manuelni (5 brzina)
Honda Jazz 1.3 Jan 2008 — Jan 2011	1.3 Benzin	99 HP	5.3 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Honda Jazz 1.3 Jan 2008 — Jan 2011	1.3 Benzin	99 HP	–	Automatski (6 brzina)
Honda Jazz 1.2 Jan 2011 — Jan 2015	1.2 Benzin	90 HP	5.3 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Honda Jazz 1.4 Jan 2011 — Jan 2015	1.3 Benzin	99 HP	5.5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Honda Jazz 1.4 Jan 2011 — Jan 2015	1.3 Benzin	99 HP	5.4 l/100km	Automatski
Honda Jazz 1.4 Hybrid Jan 2011 — Jan 2015	1.3 Benzin	102 HP	4.5 l/100km	Automatski

Honda Jazz (2008 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Jazz je testiran na sudaru 2009. prema strožim kriterijima Euro NCAP-a, pa očekujte da će nivoi sigurnosti Honde Jazz biti veoma jaki. Ovo je jedna ukupna ocjena (od jedne do pet zvjezdica) koja pokriva zaštitu odraslih putnika, zaštitu djece u putnicima, zaštitu pješaka i novu oblast procjene – sigurnosnu pomoć. Dobio je maksimalnih pet zvjezdica što je impresivno za mali automobil.

Svi Jazz modeli dolaze sa šest vazdušnih jastuka (prednji bočni i vazdušni jastuci sa zavesama), a elektronska kontrola stabilnosti je ugrađena na ES i EX modele. Standardne su i tačke za pričvršćivanje Isofix dječijeg sjedišta i aktivni prednji nasloni za glavu koji mogu pomoći u smanjenju rizika od trzajnih povreda tokom sudara.

Jazz ima veći prtljažnik od većine automobila u klasi iznad sa minimalnim kapacitetom od 399 litara. Modeli od 1,4 litara dolaze s dodatnim prostorima za odlaganje ispod poda prtljažnika, a tu je i dvoslojni pretinac za rukavice na prednjem dijelu svih automobila. Jazz je zadržao svestrano stražnje sjedište originala, a neke karakteristike su dodatno poboljšane. Jedan od primjera su stražnji nasloni za glavu – oni sada klize prema dolje što znači da stražnja sjedišta možete preklopiti bez potrebe da prethodno skidate naslone za glavu.

Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Branici u boji karoserije
CD
Vozačev vazdušni jastuk
Električni retrovizori
Preklapajuća zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Grejana ogledala
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Daljinsko zaključavanje
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje dosega volana

Honda Jazz (2008 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

U fokusu na ključne karakteristike Jazza, čini se da je instrument tabli propustio isti nivo pažnje. Sve je dovoljno jasno sa krupnim kontrolama koje su jednostavne za upotrebu, ali tamo gde više malih automobila usvaja osećaj velikog automobila uvođenjem materijala mekih na dodir, Honda se drži tvrde plastike koja izgleda kao da bi mogla da bude podložna ogrebanju tokom vremena.

Barem je dobro spojeno. Dodatak volana iz Honde Civic iz 2006. u početku izgleda kao nešto više na tržištu, ali se čini malo prevelikim.

Jazz je evoluirao u vrlo udoban mali automobil koji bi trebao imati dovoljno jaku privlačnost da privuče kupce naviknute na vožnju većih vozila, a buka motora je daleko manje nametljiva nego na originalnom Jazzu. Svi modeli (osim početnog razreda S) dolaze sa klima uređajem, dok visoke pozicije sedenja i visok krov omogućavaju lak pristup i dobru prostoriju za putnike pozadi.

Da je samo vožnja malo blaža, udobnost Honda Jazz bi bila odlična.

Honda Jazz (2008 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Čak i najmanje snažna verzija je brža od prethodne verzije, tako da ćete biti iznenađeni Honda Jazz performansama u cjelini. Honda nudi izbor između 1,2-litarskog benzinskog motora od 89 KS ili 1,4-litarskog motora od 99 KS. Novi 1,2-litarski će ubrzati od 0-100 km/h za 1,2 sekunde brže od starog modela, pokrivajući referentnu vrijednost za 12,5 sekundi. 1,4-litarski model nadmašuje stari 1,4-litarski sa istom razlikom dostižući 100 km/h za 11,5 sekundi. Oba se osećaju živahnije na putu od modela koje zamenjuju, a veći motor se oseća posebno živahnim, iako je 1,2-litarski motor više nego adekvatan za kretanje po gradu. Standardni ručni mjenjač je prilično gladak petostepeni mjenjač, ali kupci kojima je potreban automatski treba da izaberu CVT (kontinuirano varijabilni mjenjač) koji je dostupan samo u 1.4. Umanjuje performanse, ali se brzo naviknete na njegovo ponašanje. Ovaj CVT je isti onaj koji se koristi u hibridnom modelu i zamenio je prethodnu i-Shift auto kutiju krajem 2010. Selektori na stubu volana su standardni i omogućavaju vam da ručno menjate gore i dole.

Hibridni model

Tamo gdje standardne 1,2- i 1,4-litarske verzije Jazza imaju benzinski motor koji radi samostalno, Hybrid ima dodatni električni motor kao dopunu svom 1,4-litarskom motoru. 1.4 Hybrid isporučuje 87 KS u poređenju sa 99 KS ne-hibridnog modela, dajući 0-100 km/h za 12,1 sekundu, što je malo brže od 12,8 drugi put modela 1.4 CVT. Hibrid koristi isti kontinuirano varijabilni mjenjač kao i samo benzinski model, što oduzima prednost performansama, a također znači da motor postaje prilično bučan kada se traži jako ubrzanje, kao što je kada se sa sklizne ceste uključuje na kolovoz s dva puta.

Preporučujemo

Balans ekonomičnosti i performansi koji se nalazi u 1,4-litarskom Jazzu sa ručnim mjenjačem teško je osporiti, tako da je to naš izbor.

Najveća promjena u načinu na koji se Jazz osjeća na cesti svodi se na staloženiju vožnju. Prethodni model je kritiziran zbog neumoljive vožnje, ali za model iz 2008. Honda je napravila značajne promjene u postavci ovjesa. U kombinaciji sa nešto dužim međuosovinskim rastojanjem i širim položajem, ovo osigurava da automobil pruža mnogo bolju udobnost na putu. I dalje je čvrst i ne tako gladak kao alternative u ovoj klasi, ali je značajno poboljšanje.

Upravljač je olakšan pri nižim brzinama radi lakšeg manevrisanja pri parkiranju, ali je teži u krivinama pri većim brzinama radi poboljšanog osjećaja.