Recenzija Hyundai Getz (2002 – 2009) – prednosti i mane

Getz je jedan od najpopularnijih modela Hyundaija i lako je shvatiti zašto. Jeftin za upravljanje, prostran unutra i petogodišnja garancija kao standard čine ga dobrim izborom ako tražite pristupačan automobil koji je lak za vožnju. Ipak, malo je uzbuđenja, a nije ni posebno udoban, sa jeftinom i zastarjelom unutrašnjosti plus skakava vožnja.

Tupi izgled malo pomaže u podizanju temperature, ali barem ima dobrog prostora za putnike, posebno pozadi gdje je impresivno prostran za tako mali automobil. Tu je i dobar izbor motora uključujući CRTD dizel koji je jeftin za porez i vraća 3.73 l/100km.

Hyundai Getz (2002 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Hyundai Getz (2002 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Getz je dobio četiri zvjezdice od pet od strane Euro NCAP-a, što je dobro za mali automobil lansiran 2002. Svi automobili su standardno opremljeni ABS-om sa elektronskom distribucijom kočnica i dvostrukim vazdušnim jastucima. Nažalost, sigurnost nije tako dobra, jer je centralno zaključavanje jedina standardna karakteristika – nema blokada i samo vrhunski modeli dobijaju alarm.

Getz službeno nosi pet, ali može biti stisak s tri odrasle osobe pozadi jer nije posebno širok. Za djecu je ipak u redu, a na stražnjoj strani prednjih sedišta postoji džep za odlaganje časopisa i mapa, održavajući kabinu urednom. Svi putnici pozadi imaju sigurnosne pojaseve u tri tačke, a tu je i tri držača za čaše, od kojih se jedan nalazi između prednjih sedišta za upotrebu pozadi, a dva napred (od kojih jedan drži uklonjivu pepeljaru).

Prtljažnik je dobre veličine za mali automobil, ima do 288 litara – što je dovoljno veliko da proguta nedjeljnu kupovinu. Za veći kapacitet prtljaga, zadnja sedišta se dele, preklapaju i prevrću napred.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Branici u boji karoserije
• CD
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Podešavanje nagiba volana

Hyundai Getz (2002 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Getz nije posebno uzbudljiv za gledanje spolja i to se ogleda u dosadnoj kabini. Postoji praktičan radnički dojam u rasporedu sa niskom najamninom i grubim osjećajem prema materijalima – karakteristike poput jeftinog stereo stereo uređaja ne pomažu. Prilično je robustan, ali je završna obrada loša i sedištima nedostaje potpora, dok pozicija za vožnju nije sjajna sa previsoko postavljenim sedištima.

Preglednost unazad bi takođe mogla biti bolja, jer usko zadnje staklo i debeli zadnji stubovi mogu zaklanjati pogled vozaču.

Prostrana kabina i mekana vožnja čine duga putovanja relativno udobnim, ali buka na putu je očigledna pri velikim brzinama. Srećom, motori – posebno noviji dizel – rijetko zvuče napregnuto i svi automobili dolaze s klima uređajem. Unutra ima dosta prostora, a prostor za putnike pozadi je impresivan za tako mali automobil sa dosta prostora za noge i glavu.

Velika staklena površina i visoka linija krova znače da je i lagan i prozračan. Vrhunski modeli dolaze sa kožnim volanom i ručkom mjenjača plus centralnom konzolom s metalik efektom, dok je klima uređaj standardan u cijeloj ponudi.

Hyundai Getz (2002 – 2009) – motori

Dobar izbor motora dostupan je u Getz asortimanu i prvobitno je lansiran sa 1,1-litarskim motorom od 62 KS, 1,3-litarskim sa 82 KS i 1,6-litarskim 16v sa 105 KS. Osnovni model je zaista idealan samo ako namjeravate da se držite kratkih putovanja po gradu i treba vam laganih 15,7 sekundi da stignete od 0-100 km/h. 1,3-litarski je bolji izbor i daje impresivnih 5.11 l/100km, dok se 1,6-litarski osjeća najuspješnije na autoputu i ima pristojnu snagu u brzini.

U januaru 2004. godine predstavljen je 1,5-litarski CRTD – i sa jakom vučnom snagom i odličnom ekonomičnom potrošnjom, dobar je izbor ako nameravate da pređete velike kilometraže – iako će većina kupaca smatrati da su benzini dovoljno štedljivi.

Getz je okretan i lak za vožnju – što ga čini idealnim za vožnju gradom – ali lagano upravljanje nije posebno osjetljivo i pri većim brzinama Getzu nedostaje profinjenost. Nejasan je kada se prođe kroz brze krivine i previše je prevrtanja karoserije. Vožnja je meka, što je idealno za vožnju autoputem, ali postaje poskočno na valovitim ili neravnim putevima.

S druge strane, parkiranje je lako, jer servo upravljač i uredan krug okretanja od deset metara olakšavaju manevre pri malim brzinama.