Recenzija Hyundai i10 (2008 – 2013) – prednosti i mane

Hyundai i10 je mali hečbek sa petoro vrata koji je kompaktan i lak za vožnju. Lansiran je 2008. godine i dolazi s agresivnom cijenom i kompaktnim dimenzijama. Sa atraktivnom sedmogodišnjom garancijom prodavao se u ogromnom broju uprkos veoma oštroj konkurenciji Kia Picanto i Ford Ka. Godine 2011. automobil je dobio osvježenje s novim prednjim i zadnjim svjetlima, revidiranom rešetkom i ažuriranim branicima.

Izašao je 1,1-litarski motor, a došao je 1,0-litarski trocilindrični benzinac za Blue eco varijantu. Štedljivi plavi motor i10 od 68 KS upotpunjuje druge tehnologije za uštedu goriva kako bi i10 postao prva luka za one koji žele smanjiti svoje mjesečne troškove. Podešavanjem aerodinamike, uvođenjem stop/start, ugradnjom guma sa niskim otporom kotrljanja i preciziranjem emisija CO2 pogonskog sklopa kod i10 blue smanjena je na samo 99 g/km.

Tada je i10 mašina bez besmislica koju je jeftino kupiti i jeftino za pokretanje. Uz dodatak Blue modela, asortiman se sastoji od 1,25-litarskog četverocilindričnog benzinca i trocilindričnog 1,0-litarskog benzinca. Ipak, 1,25-litarski je naš izbor: nudi dobre performanse uz ekonomičnost od 3.83 l/100km. Uz petogodišnju garanciju i niske grupe osiguranja, i10 ima sve osnove pokrivene.

Uz sav ovaj naglasak na jeftinu vožnju, moglo bi se očekivati ​​da i10 ima atribute niske cijene. Nimalo: kabina je moderna i laka za korišćenje, a tu je i pristojan prostor sa dovoljno prostora za noge pozadi za dve odrasle osobe koje mogu da putuju udobno. Već konkurentne cijene postale su još privlačnije lovcima na povoljne cijene koji bi dobili 2.000 funti za svoje automobile na zamjeni čak i ako su stari deset godina i vrijede nešto više od nekoliko stotina funti.

Kao rezultat toga, Hyundai i10 su uobičajeni prizor na cestama, posebno u gradskim centrima. Segment gradskih automobila prepun je impresivnih modela, ali i10 je dokazao da je klasno djelo. Da biste saznali više, pročitajte našu kompletnu recenziju Hyundai i10.

Hyundai i10 (2008 – 2013) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Hyundai i10 (2008 – 2013) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Mali i10 dobio je četiri od pet zvjezdica na Euro NCAP crash testovima, zajedno sa četiri zvjezdice za zaštitu djece. Hyundai i10 sigurnost tada nije najbolja, ali je ipak impresivna. Svi modeli imaju vazdušne jastuke za vozača i suvozača plus bočne vazdušne jastuke dizajnirane da zaštite glavu i grudni koš. Pojasevi u tri tačke su postavljeni za svih pet sedišta, a ona napred imaju mehanizam za zatezanje kako bi se smanjio rizik od povreda u nesreći.

Neuobičajeno za automobil ove veličine, disk kočnice su postavljene unaokolo, zajedno sa ABS-om i elektronskom raspodjelom sile kočenja. Elektronska kontrola stabilnosti je opcioni dodatak na svim 1,2-litarskim modelima.

I10 je dostupan samo kao model sa petoro vrata, a vrata koja se širom otvaraju omogućavaju lak pristup svim sedištima, dok visoka vrata prtljažnika olakšavaju utovar. Normalan kapacitet prtljažnika od 258 litara je dobar za mali automobil, a zadnja sedišta 60:40 su standardna za sve modele. Njihovo preklapanje daje ravan pod za utovar, dok se maksimalna zapremina penje na korisnih 910 litara.

Posebno korisna na modelima Comfort i Style je podna kutija u prtljažniku u koju se dragocjenosti mogu odložiti van pogleda.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Branici u boji karoserije
• CD
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Prednji električni prozori
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje dosega volana

Hyundai i10 (2008 – 2013) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Iako sveukupno nije veći od svog prethodnika, Amica, i10 koristi pametan dizajn kako bi ponudio unutrašnji prostor superminija i uprkos niskoj cijeni, sve verzije su u potpunosti uređene i koriste materijale dobrog kvaliteta, a vrhunski automobil nudi šiber s električnim pogonom. , karakteristika nikada ranije viđena u sektoru. Upravljač s podešavanjem nagiba je standard u svim verzijama, a moderan dizajn instrument table i jasan raspored su sve samo ne proračunati.

Ono što je razočaralo je jeftini volan od plastike na osjećaju na početnim modelima, ali uredan stereo je intuitivan i dolazi sa pomoćnim ulazom za povezivanje iPod-a ili MP3 plejera.

Pošto je viši od svojih rivala, i10 je takođe širi od većine što mu daje dobar unutrašnji prostor. Po standardima gradskih automobila, nivo udobnosti Hyundai i10 je dobar jer je putnički prostor neobično izdašnih proporcija i ima petoro sedišta, iako bi troje odraslih smatralo da je smeštaj na zadnjim sedištima malo težak. Zahvaljujući relativno visokom dizajnu, prostor na prednjoj strani je dobar sa dovoljno prostora za glavu.

Prostor za noge pozadi je dovoljan za djecu i adekvatan za odrasle na kratkim putovanjima.

Hyundai i10 (2008 – 2013) – motori

Performanse Hyundaija i10 nisu posebno divne, ali odrađuju posao. I10 ima dva motora u svojoj ponudi – 1,0-litarski trocilindrični benzinac od 68 KS i revidirani 1,25-litarski četverocilindrični benzinac od 85 KS i oba pružaju živahne performanse koje su idealne za vožnju po gradu. Za razliku od starih 1,1-litarskih u ranim i10 modelima, ova dva motora su prilično rafinirana i osjećaju se opušteno pri brzinama na autoputu.

Što se tiče performansi, statistike su nezanimljive, ali skrivaju stvarnost da su ovo sjajni mali motori: 1,0-litarskom je potrebno 14,8s da stigne do 100 km/h uz maksimalnu brzinu od 149km/h, a 1,25-litarski će ubrzati 0-100 km/h u 12,2s i nastavite do 168 km/h maksimalne brzine. Oba motora su uparena sa uglađenim petostepenim manuelnim menjačem, ali možete dobiti 1,25-litarski sa automatskim.

Uprkos prilično visokom profilu, i10 se zaista odlično nosi zahvaljujući odzivnom upravljanju i pristojnom prianjanju, čak i sa malim gumama. Možda nije naročito brzo, ali je iznenađujuće dobra zabava na seoskoj stazi sa pristojnim okretanjem tempa i dobrom kontrolom tijela. Kao rezultat toga, vožnja je malo čvrsta, tako da i10 nije uvijek gladak na grubom asfaltu i teško se nosi sa rupama.

Grad je njegovo prirodno okruženje i zahvaljujući komandama za svjetlo i glatkom ručnom mjenjaču lako je manevrirati u prometu i van njega. Ni na autoputu nije prezadovoljan, a čak i pri većoj brzini osjeća se stabilno i udobno.