Uvod
Ako se usuđujete biti drugačiji, Hyundai Ioniq 6 bi mogao biti električni automobil za vas. Unatoč zaobljenom izgledu koji bi mogao sugerirati hatchback, Ioniq 6 je limuzina s četvera vrata i konvencionalnim poklopcem prtljažnika. S gotovo 4,9 metara od nosa do repa, to je dugačka stvar s izborom verzija s pogonom na stražnje kotače s jednim motorom ili pogonom na sva četiri kotača s dva motora.
Ako se divite elegantnoj karoseriji, trebali biste znati da je Hyundai stilizirao novi Ioniq 6 u duhu ‘streamlinera’ iz 1950-ih – automobile, vlakove i avione inspirirane aerodinamičkim pokretima u nastajanju koji su stvorili moderna vozila koja varaju vjetar.
Sve je to prilično drugačije od ravnog kubizma Ioniqa 5 hatchbacka , ali postoje brojni detalji koji su zajednički između ova dva modela: na primjer, osvjetljenje piksela s efektom 1980-ih, koje ima nijanse klasične arkadne igre, i unutrašnjost dijeli mnogo dijelova. Što se tiče suparnika, najteži izazivači su BMW i4 , Polestar 2 i Tesla Model 3 .
Sa samo jednom dostupnom baterijom, to je jednostavan izbor između pogona na dva i sva četiri kotača. Snažniji modeli s pogonom na sve kotače nisu toliko skuplji i nude dodatnu izvedbu vezivanja. Što se tiče specifikacija, odaberite Premium opremu ili Ultimate razinu. Povećanje je također relativno skromno i osigurat će sitnice kao što su poboljšana električna memorijska sjedala s ventiliranim kožnim presvlakama, električni krovni otvor, head-up zaslon, kamere za parkiranje i poboljšani Bose stereo.
Držite oči otvorene za brže verzije u budućnosti. Hyundai je već potvrdio visokoučinkovitu N verziju svog električnog hatchbacka Ioniq 5. Uopće nas ne bi iznenadilo da Ioniqu 6 u punom vremenu dodaju supersaloon verziju.
Praktičnost
Uđite u Ioniq 6 i pronaći ćete svijetlu i prozračnu unutrašnjost s pričvrsnim prostorom za odmaranje za pet putnika. Prostora sprijeda ima u izobilju s dobrim spremištima, a stražnji pretinac je prostran, iako ta zaobljena linija krova malo smanjuje prostor za glavu.
Prostor za noge i laktove je izniman, iako ima vrlo malo prostora za noge ispod prednjih sjedala. Unatoč tome, ovo je ozbiljno prostran automobil koji se može usporediti sa Škodom Superb ili Audijem A6 .
Zanimljiva značajka su ‘Relaxation’ prednja sjedala, koja ima vrhunski model. Potpuno su zavaljeni, što je dobrodošao bonus kada se nađete u situaciji da morate obaviti neplanirano javno punjenje.
Kapacitet prtljažnika je 401 litra, što je prilično, ako ne i izvanredno, dok otvor blende nije osobito visok. Stražnja sjedala djeljiva su u omjeru 60/40 umjesto korisnijeg djeljiva 40/20/40 koji imate u nekim automobilima, ali dodaje dobrodošlu dodatnu praktičnost ovom modelu limuzine. Međutim, loša strana je to što se stražnja sjedala ne pomiču niti naslanjaju, kao što je to slučaj u Ioniqu 5.
Uz stražnji prtljažni prostor, dobivate prednji prtljažnik (koji se ponekad naziva ‘froot’ ili ‘frunk’), koji stvara maleni dodatni prostor za spremanje kabela za punjenje. Osobito odobravamo veliki broj prostora za odlaganje raspoređenih po kabini, uključujući voluminozni pretinac u središnjoj konzoli i velike džepove na vratima.
Vidljivost nije dobra, što nije idealna situacija u automobilu ove veličine. Ali parkirne kamere s dinamičkim linijskim navođenjem doista rade vrlo dobro. To je učinkovit sustav koji zasigurno čini Ioniq 6 lakšim za parkiranje nego što bi mogao biti. Modeli vrhunskih specifikacija također dobivaju postavku kamere za 3D surround pogled, koja se može okretati oko pametnog 3D digitalnog modela automobila kako bi vam prikazala cijelo okruženje.
Dostupan je i Smart Park Assist. To vam omogućuje da vozite automobil naprijed ili natrag vrlo malim brzinama s privjeska za ključeve – što je zgodno da ga izvučete iz posebno tijesnog parkirnog prostora gdje ne možete lako otvoriti vrata da biste ušli.
Enterijer
Nadovezujući se na Ioniq 5, unutrašnjost modela 6 prepuna je tehnologije jednostavne za korištenje, završena u svijetlim nijansama i vrlo dobro izrađena. Ne dijeli očiti modernizam s tim automobilom ili minimalistički raspored ploče s Teslinim modelom 3. Postoje fizičke kontrole za sustave kontrole klime, i iako ovdje izgledaju malo staro, ne može se poreći da sve radi jako dobro.
Ima nekih detalja koji privlače poglede, uključujući pretinac za rukavice koji se izvlači, pametne zaslone osjetljive na dodir koji kontroliraju većinu unutarnjih funkcija i prozirne džepove na vratima, nadahnute prozirnim šikom iMac računala s kraja 1990-ih. Dobar detalj nalazi se na upravljaču: četiri LED diode djeluju kao vizualni indikatori za brojne funkcije – bijele su, ali prelaze na crvenu kad odaberete Sport način vožnje ili zelenu u Eco. Također su koristan indikator baterije.
Infotainment sustav Ioniqa 6 sličan je sustavu Ioniqa 5, a to znači da dobivate par 12,3-inčnih zaslona horizontalnog formata, predstavljenih kao jedna dugačka jedinica parkirana na vrhu relativno ravne ploče s instrumentima. Užitak je koristiti ga, s izgledom izbornika koji je logičan i brz. Kompatibilan je s Android Auto ili Apple CarPlay , a svi modeli dolaze s trogodišnjom pretplatom na Hyundaijeve Bluelink live i povezane usluge.
Zasloni su predstavljeni u tradicionalnijem izgledu pokrova od modela 5, tako da ipak ne izgleda tako bolno cool kao taj automobil. Zaslon vozačevih instrumenata malo je ograničen u smislu raznolikosti različitih ‘tema’ i postavki rasporeda za zaslon — za razliku od, recimo, sustava Audi Virtual Cockpit. Zasloni Ioniqa 6 u osnovi svi izgledaju isto, osim malo drugačijih sjenčanja i oblika.
Vozački položaj Ioniqa 6 je dobar. Preglednost prema naprijed je izvrsna, sjedala su potporna, au modelu Ultimate hlađenje sjedala je automatsko i aktivira se kada unutrašnjost postane pregrijana. Postoji i dovoljno prilagodbi, što znači da vozači svih oblika i veličina neće imati problema u pronalaženju savršenog položaja za sjedenje, što pridonosi izvrsnoj udobnosti modela 6 na velikim udaljenostima.
Ima hrpu prostora za noge i udobnosti za petero, i to uglavnom zahvaljujući ravnom podu. Dostupna su i grijana stražnja sjedala te električno podesivo suvozačevo sjedalo (sa stražnje strane). Putnici na stražnjim sjedalima također dobivaju par USB utičnica, nekoliko ventilacijskih otvora i kućnu tropolnu utičnicu.
Motori
Ovaj automobil pokreće Hyundaijeva i Kijina vrhunska arhitektura električnih automobila (također se nalazi u modelima Hyundai Ioniq 5 , Genesis GV60 i Kia EV6 ). Sva nova električna vozila južnokorejskih tvrtki dijele ovu tehničku platformu i to znači da možete očekivati impresivno dug električni domet, izbor snažnih modela i mnoštvo pametnih dodataka uključujući V2L (vehicle-to-load) funkciju koja vam omogućuje da kućanskih uređaja, pa čak i vaše kuće iz vašeg automobila. Postoji čak i pun utikač s tri točke na stražnjoj klupi.
Kupci u drugim zemljama mogu naručiti jeftiniji paket baterija od 58kWh, ali svi Hyundai Ioniq 6 EV koji dolaze u Ujedinjeno Kraljevstvo dolazit će s većom litij-ionskom polimerskom baterijom od 77kWh. Ovo je dobro za domet, ali loše za cijenu.
Birajte između modela s pogonom na stražnje kotače s jednim motorom i verzija s pogonom na sve kotače s dva motora. Osnovni modeli su dovoljno brzi (0-100 km/h traje 7,4 sekunde), dok dodavanjem dodatnog električnog motora ovaj električni automobil koji okreće glavu pretvara u raketni brod sposoban gnjaviti Porsche, s 0-100 km/h za samo 5,1 sekundu. Osjeća se tako brzo na cesti.
Hyundai Ioniq 6 je dobro procijenjen električni automobil s više sportskog karaktera od svojih 5 braće. Njegova niža karoserija limuzine i lakša težina vozila daju mu agilniju prirodu, s divnom oštrinom i spremnošću na promjenu smjera.
Nije da je ovo izrazito sportska limuzina. Daleko od toga. Utvrdili smo da je Ioniq 6 udoban s četvera vrata i da upija najgore neravnine koje su previše česte na cestama. Ima malo nerviranja na neuredno asfaltiranim cestama, ali dobit je čvršća kontrola karoserije od Ioniqa 5.
Također je jako tiho. Taj elegantni aerodinamični stil čini jednu vrlo aerodinamički glatku karoseriju koja se probija kroz zrak uz minimalnu muku. Smatrali smo da je vrlo opuštajuća vožnja autocestama.
Performanse su impresivne. Sada smo vozili i modele Ioniq 6 s pogonom na dva i sva četiri kotača; čak je i model slabije snage od 225 KS s RWD-om dovoljno brz s pristojnim okretanjem brzine, dok je verzija s AWD-om od 321 KS propisno brza – s ubrzanjem koje se može vratiti u sjedalo samo jedan trzaj nogu.
Međutim, to ne bi bio naš najbolji izbor za užitak u vožnji po ovoj cijeni. Tesla Model 3 još je brži i čini se agilnijim, dok je BMW i4 još ugodniji za vožnju od oba.
Zaključak
Hyundai Ioniq 6 je impresivan električni automobil – i najteža konkurencija BMW -u i4 i Tesla Modelu 3 koju pamtimo. Zašto? Zato što donosi značajno umijeće Korejaca u baterijama na tržište limuzina električnih vozila srednje veličine, umotano u poželjan paket sa stilom koji privlači pažnju.
Ioniq 6 je prostraniji od oba, iako je Tesla jeftinija i ima još veći domet, dok je BMW izbor vozača.
Odobravamo da bi svaka verzija Ioniqa 6 dostupna u Ujedinjenom Kraljevstvu trebala biti u mogućnosti voziti oko 480 km, uz poštenu upotrebu, s jednim punjenjem. To je ozbiljno pristojan domet, a čak i s obzirom na tešku upotrebu u hladnim uvjetima, očekivali bismo da ćemo prijeći više od 400 km između punjenja.
Ovo je jako važno za korisnike električnih automobila. E-hardver na kojem se temelji Ioniq 6 je vodeći u klasi – s dostupnim brzim punjenjem i V2L tehnologijom što znači da možete puniti kućne potrepštine, druga električna vozila, pa čak i svoj dom iz svog automobila. To je ozbiljno pametna tehnologija i upravljanje energijom postat će sve važnije u desetljeću koje je pred nama kako društvo postaje sve uključenije.
Ako si možete priuštiti cijene, malo je toga što bi vas obeshrabrilo da kupite Hyundai Ioniq 6. Ako vam se sviđa stil, koji bi se mogao pokazati pomalo maritim za različite ukuse, tada bismo od srca preporučili ovo električno vozilo.
