Recenzija Hyundai ix20 (2010 – 2019) – prednosti i mane

Zahtjevi kupaca automobila su sve veći: sada se čini da žele sve stisnuti u jedan paket i to je primoralo proizvođače da osmisle sve vrste nišnih modela. Ix20 je namenjen ljudima koji žele nešto kompaktno i lako za vožnju po gradu, ali žele i dovoljno prostora za putnike i prtljag. To je težak zadatak, ali Hyundai je to postigao sa ix20. Možda deli neke komponente sa Kia Vengom– oba automobila su proizvedena u istoj fabrici – ali Hyundai je rigorozno testirao automobil na putevima čineći ga mnogo profinjenijim i udobnijim od svog južnokorejskog dvojnika. Ako je jeftina vožnja također prioritet, onda ix20 označava i ovo polje, zahvaljujući niskim emisijama, niskim grupama osiguranja i pristojnoj potrošnji goriva. Paket je zaokružen dobrim nivoom opreme, konkurentnim cijenama i Hyundai bonusom od pet godina garancije.

Hyundai ix20 (2010 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Hyundai ix20 (2010 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Iako Euro NCAP još nije testirao crash test, drugi Hyundai kao što su ix35 i i30 dobili su pet zvjezdica na sigurnosnim testovima, a ix20 bi trebao biti na sličnom nivou. Postoji mnogo sigurnosnih funkcija kao standard, uključujući vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne vazdušne jastuke i vazdušne zavese za putnike pozadi. Kontrola stabilnosti takođe dolazi kao standard, kao i aktivni nasloni za glavu za zaštitu putnika od trzaja.

Iznenađujuće, ovaj automobil se odlično ponaša u ovom segmentu, uprkos svom kompaktnijem izgledu spolja. Samo prtljažnik je impresivnih 440 litara sa svim postavljenim sedištima – to je 23 litra više od Volva V50. Preklopite sedišta i dobijate maksimalan kapacitet od 1.486 litara. U prtljažniku se nalazi i skrivena jedinica za pohranu koja je korisna za stavljanje u kupovinu kako bi se spriječilo da klizi po glavnom prtljažniku.

Tu su i brojni pretinci za odlaganje flaša za piće ili manji prostori za odlaganje mobilnog telefona ili sitniša.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Alarm
• Branici u boji karoserije
• CD
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Hyundai ix20 (2010 – 2019) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Vidljivost je odlična zahvaljujući velikom vjetrobranskom staklu, kao i dodanom staklu u A-stubovima. Ovo čini nevjerovatno lakim pri izvlačenju iz raskrsnica. Postoji nešto buke motora u dizel modelu jer se mora raditi na tome da bi se postigao brzinu, ali malo je upada zbog vjetra i buke s ceste. Raspored je jednostavan i za navikavanje na dugmad i točkić na centralnoj konzoli potrebno je malo vremena.

Za automobil tako kompaktne veličine – ix20 je oko 200 mm duži od Ford Fieste – izuzetno je prostran iznutra sa dosta prostora za glavu za sve putnike, uglavnom zahvaljujući visokoj liniji krova, ali je prostor za noge pozadi ono što je najimpresivnije. Svaka odrasla osoba starija od šest stopa imat će udobno putovanje pozadi, a prostor za noge je zapravo bolji nego kod Volva XC90.

Prednja sedišta takođe nude dobru udobnost i bila bi više nego adekvatna za duga putovanja bez ikakvih problema za vozača. Uprkos deljenju nekih komponenti sa Kia Vengom, testiranje na putevima znači da ix20 radi mnogo bolje kada je u pitanju udobnost vozača i putnika.

Hyundai ix20 (2010 – 2019) – motori

Na raspolaganju su tri motora sa opcijom jednog dizel motora i izborom između dvije benzinske verzije. Očekuje se da će najprodavaniji motor biti početni 1,4-litarski benzinac. Dolazi sa 89 KS i petostepenim manuelnim mjenjačem. Trebat će 12,9 sekundi do 100 km/h , a zatim do najveće brzine od 167 km/h. Drugi dostupan benzinski model je 1,6-litarski motor sa 123 KS, a iako je to najsnažniji motor u ponudi, dolazi sa četvorostepenim automatikom.

Uprkos dodatnoj snazi, i dalje će proći 12,2 sekunde prije nego što stignete od 0-100 km/h i dostići će najveću brzinu od 183 km/h. Jedini dizel motor u ponudi je 1.4 CRDI sa izlaznom snagom od 89 KS. Dolazi sa šestostepenom manuelnom kutijom i ubrzavaće od 0-100 km/h za daleko od brzih 14,5 sekundi sa maksimalnom brzinom od 104 km/h. Nema mnogo niskog pritiska u motoru, ali kada ga dovedete do brzine na autoputu, on će prilično sretno krstariti, dok brzina znači da možete sjediti u visokoj brzini, ali se voziti pri maloj brzini kako biste pomogli u ekonomiji.

Oba motora koja dolaze s manuelnom kutijom također imaju funkciju start/stop koja pomaže u smanjenju emisija i poboljšanju ekonomičnosti.

Pri malim brzinama upravljanje je lijepo i lagano, što ga u kombinaciji s kompaktnom veličinom čini odličnim za manevriranje po gradu i malim prostorima. Dovedite automobil do brzina na autoputu i upravljanje postaje teže – idealno kada vozite brzinom od 120 km/h i morate se osjećati sigurnim u stabilnost automobila. Međutim, jedva da je oštar na skretanju i malo je neodređen.

Postoji djelić kotrljanja karoserije, ali to je gotovo za očekivati ​​zbog visine automobila. Teško da je uzbudljiv za vožnju, ali ispunjava one potrebe za performansama koje se očekuju od automobila ove vrste i njegovih mogućih kupaca.