Hyundai ix35 može efektivno biti zamjena za neodoljiv Tucson, ali je i mnogo više od toga. Predstavlja ogroman korak naprijed za Hyundai u pogledu kvalitete unutrašnjosti, vanjskog dizajna i prefinjenosti.
Elementi kao što su prepoznatljiva rešetka i moderan dizajn kabine debituju u ix35 i on prednjači u pogledu ekonomičnosti i emisije štetnih gasova sa impresivno efikasnim i jeftinim motorima.
Uprkos svom terenskom izgledu, većina ix35 ima pogon na dva točka i iznenađujuće je kompaktan sa ukupnom dužinom kraćom od Opel Astre , što ga čini lakim za parkiranje.
Udoban i tih u pokretu, malo toga se može zamjeriti, a šlag na tortu je vrhunska vrijednost za novac ix35. Dolazi nevjerovatno dobro opremljen, ima petogodišnju garanciju kao standard i lako se uklapa u više mainstream alternativa iz Toyote i Volkswagena
2013 revizije
Hyundai je predstavio blagi facelift za ix35 u septembru 2013. godine, uvodeći LED diode u prednja svjetla, promjene specifikacija uključujući vodeći Premium nivoe opreme i ekonomičniji 2.0 CRDi motor kada je uparen sa automatskim mjenjačem.
Velika vrijednost
Hyundai je oduvijek bio poznat po svojoj velikodušnosti kada je u pitanju broj standardnih kompleta njegovih automobila, a ix35 nije izuzetak u tome. Iako ix35 podiže Hyundai u konkurenciji sa kojima se takmiči, korejska firma se milosrdno drži svojih korijena i svaki ix35 dolazi sa alu felgama, senzorima za vožnju unazad, klima uređajem, električnim podizačima na sve strane, CD stereo sa MP3 plejerom i Bluetooth , USB priključak i grijanje prednjih i zadnjih sjedišta.
Pokušajte da uparite tu specifikaciju sa glavnim rivalima ix35 i većina njih će se nagomilati da bi se približili tako izdašnom utovaru opreme, što čini Hyundai velikom vrednošću, posebno kada dolazi sa pet godina, neograničenom kilometražom garancija.
Dosadno voziti
Zbog svog off-road stila, Hyundai ix35 ima visoke stranice i sjedi dalje od zemlje od prosječnog hetch-a, čak i ako je ix35 crossover, a ne blatobran.
Nedostatak ovog stajlinga je da Hyundai-u treba čvrsto ovjes kako bi spriječio da se klone u krivinama, a to također znači čvrstu vožnju koja pokupi previše grudica i neravnina na površini puta.
Previše lagan servo upravljač takođe umanjuje iskustvo vožnje Hyundaija, iako ga čini veoma lakim za parkiranje na nezgodnim mestima. Čitajte kompletnu recenziju Hyundaija ix35 da vidite kakav je u poređenju sa svojim rivalima.
Hyundai ix35 (2010 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| 1.6 GDI Jan 2009 — Dec 2013 | 1.6 Benzin | 135 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.7 CRDi Jan 2009 — Dec 2013 | 1.7 Dizel | 115 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 2WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 2WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 4WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 4WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0i CVVT 2WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 163 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0i CVVT 2WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 163 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0i CVVT 4WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 163 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0i CVVT 4WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 163 HP | 8.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 CRDi 2WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 136 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CRDi 4WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 136 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 CRDi 2WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 184 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CRDi 4WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 184 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 CRDi 4WD Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 184 HP | 7.1 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.4 Jan 2009 — Dec 2013 | 2.4 Benzin | 177 HP | 9.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 1.6 2WD Jan 2013 — Jan 2015 | 1.6 Benzin | 135 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.7 CRDi 2WD Jan 2013 — Jan 2015 | 1.7 Dizel | 116 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 2WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 2WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 4WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 4WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 2WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 166 HP | 7.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 2WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 166 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 4WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 166 HP | 8 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 4WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 166 HP | 8.3 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 CRDi 2WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 136 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CRDi 4WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 136 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 CRDi 4WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 136 HP | 6.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 CRDi 2WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 184 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 CRDi 4WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 184 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 CRDi 4WD Jan 2013 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 184 HP | 6.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Hyundai ix35 (2010 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Ix35 je dobio ocjenu od pet zvjezdica od Euro NCAP-a, a također uživa ocjenu od 90% za sigurnost odraslih putnika. Takođe ima 88% za djecu, ali samo 54% za pješake. Hyundai ix35 sigurnosni komplet uključuje ESP kontrolu stabilnosti kao standard zajedno sa zadnjim parking senzorima, plus postoji šest vazdušnih jastuka uključujući dva vazdušna zavesa pune dužine.
Bočni stubovi između prednjih i zadnjih vrata takođe su dizajnirani da po potrebi deluju kao unutrašnja šipka za prevrtanje. Na drugim mestima, prednja sedišta imaju aktivne naslone za glavu, kako bi se minimizirale povrede vratne kosti.
Možda izgleda kao priličan off-roader, ali ix35 je kompaktniji nego što se čini – u stvari, kraći je od Opel Astre. Ima uski krug okretanja, tako da su lukavi manevri jednostavni, dok su stražnji parking senzori standardni na svim automobilima – idealni za uske prostore kao što su parkirališta na više spratova.
Ali ova kompaktna veličina ne znači da je ix35 mali iznutra – daleko od toga. Prtljažnik je impresivnih 591 litar sa podignutim sjedištima – znatno više od Toyota RAV4 ili Ford Kuge. Zadnja sedišta se lako preklapaju (iako nisu potpuno ravna ili ravno) kako bi se povećao prostor na 1.436 litara.
Na brodu ima dosta prostora za odlaganje, uključujući velike džepove na vratima, hlađeni pretinac za rukavice i velikodušni centralni prostor između prednjih sedišta koji služi i kao naslon za ruke. Bluetooth konekcija je takođe uključena.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Hyundai ix35 (2010 – 2015) – enterijer, tehnologija i udobnost
Ix35 je veliki iskorak u odnosu na prethodne Hyundai modele u mnogim oblastima – ne samo u unutrašnjosti. Koristi kvalitetne materijale sa visokokvalitetnom završnom obradom, dok je izgled moderan, a ipak jednostavan za upotrebu.
Volan sa svojim metalnim umetcima prvo privlači pažnju i odličan je za držanje, dok uredni plavi točkići za instrumente imaju digitalne displeje u sredini koji kao da lebde.
Svi prekidači i dugmad imaju kvalitetan dojam, a plastika na vratima i gornjoj ploči je mekana na dodir. Jedina mala zamerka su poluge na stubu volana koje su donekle zastarele – činjenica je očiglednija zbog modernog osećaja ostatka kabine.
Položaj za vožnju je ipak odličan – dovoljno visok da pruža dobar pogled, ali dovoljno nizak da se osjećate kao da vozite normalan hečbek. Tome pomaže dosta podešavanja na sedištu i stubu upravljača.
Prostora za putnike ima izdašnog, posebno pozadi gde ima mesta za troje – iako je centralno sedište malo usko i prilično čvrsto. Dodajte tome da prostor ne ometa veliki tunel, postoji visok krov i sjedala s podrškom, tako da je udobnost Hyundaija ix35 impresivna, posebno na dužim putovanjima.
Takođe je tih u pokretu, osim nagoveštaja buke sa puta i nema vibracija u kabini od dizel motora.
Neobično je da su sedišta sa grejanjem standardna i napred i pozadi – karakteristika kojom se može pohvaliti nekoliko automobila osim Rolls-Royce Phantoma. Klima uređaj je standard, a Premium modeli imaju kontrolu klime sa senzorom vlažnosti i jonizatorom zraka.
Hyundai ix35 (2010 – 2015) – motori
Performanse Hyundaija ix35 zavise od toga da li se odlučite za benzin ili dizel. Postoji izbor između dva dizel motora ili dva benzinska motora.
Dizel motori
2.0 CRDi dizel Hyundai ix35 je najpopularniji izbor i lako je shvatiti zašto. To je izuzetno impresivan motor prefinjene prirode i dosta niske vučne snage, dok je nivo buke ugodno nizak, posebno pri brzinama vožnje autoputem.
Isporučuje maksimalnih 134 KS i nema turbo kašnjenja pri ubrzavanju iz niskih okretaja, čemu pomaže uglađeni šestostepeni manuelni mjenjač.
Sada je dostupan samo sa pogonom na sva četiri točka, a postoji verzija od 181 KS sa šestostepenim automatskim mjenjačem za vrhunski Premium model kojem je potrebno samo 9,8 sekundi da pređe 0-100 km/h.
Turbodizel od 1,7 litara je takođe dostupan sa 114 KS i samo sa pogonom na dva točka. Ubrzava od 0-100 km/h za 12,4 sekunde i respektabilnih 4.83 l/100km u prosječnoj ekonomičnosti, iako se osjeća slabo u većini uslova.
Benzinski motori
Benzinski motor koji je prvobitno bio ponuđen u Hyundai ix35 bio je 2,0-litarski sa 161 KS – dostupan samo u stilu opreme. Sada je zamijenjen Hyundaijevim 1,6-litarskim motorom sa 133 KS koji daje 0-100 km/h za 11,1 sekundu i dolazi samo ispred- pogon na kotače.
Može se naručiti kao standard ili opremljen sa stop-start, što smanjuje emisiju ugljičnog dioksida sa 158g/km na 149g/km i povećava ekonomičnost na 5.33 l/100km sa 5.67 l/100km. To je snažan motor i čini dobru uslugu u ix35.
Preporučujemo
Osim ako ne pređete vrlo malo kilometara i ne volite benzinski motor, mi bismo krenuli pravo na 2,0-litarski turbodizel od 134 KS koji nudi najbolji omjer snage, ekonomičnosti i zabave u vožnji.
Možda izgleda kao pogon na sva četiri točka, ali ix35 koristi napredni sistem ovjesa koji ćete obično naći na skupljim limuzinama i karavanima. Rezultat je impresivno rukovanje uz malo prevrtanja karoserije i sabranog osjećaja u krivinama.
Vožnja je malo čvrsta, ali nije hrapava i dobro pegla neravne površine, posebno u gradu gdje s lakoćom upija rupe i neravnine.
Elektronska kontrola stabilnosti (ESP) je standardna, ali za dodatnu sigurnost postoji izbor pogona na sva četiri točka sa 2,0-litarskim CRDi motorom. Ovo je idealno ako redovno morate da se nosite sa klizavim ili močvarnim stazama, plus odlično je na snegu. On isporučuje snagu na prednje točkove u normalnim uslovima (tako da ne troši gorivo), ali ako točak izgubi prianjanje, prenosi deo snage na zadnje točkove kako bi održao zamah.
Međutim, u složenijim uslovima, dugme na instrument tabli omogućava vam da trajno zaključate sistem 4WD. Ovo radi do 40 km/h i ravnomjerno dijeli snagu između prednjih i stražnjih kotača. Upravljač je odzivan i prilično direktan, ali mu nedostaje malo osjećaja i može biti previše željan samocentriranja.
