Recenzija Hyundai Matrix (2001 – 2010) – prednosti i mane

Matrix je kompaktni prijevoznik za ljude slične veličine kao Citroen Xsara Picasso. Izvana izgleda malo čudno, ali visok profil znači da ima dosta unutrašnjeg prostora, posebno za putnike pozadi, zajedno sa polupristojnim prtljažnikom. Kao što je slučaj sa svim Hyundai-jem, dobro je opremljen i dobre cijene, plus novije verzije standardno dolaze sa petogodišnjom neograničenom garancijom na kilometražu.

Nažalost, loš je za vožnju, tako da uprkos glatkoj vožnji, nije ugodan auto na bilo čemu osim autoputu. Dizelaši su bolji izbor, ali je najbolje izabrati kasniji CRDi model, a ne raniji CRTD.

Hyundai Matrix (2001 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Hyundai Matrix (2001 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Ne postoji Euro NCAP ocjena na crash testu za Matrix, ali svi modeli imaju dvostruke prednje i bočne jastuke, ABS i tri zadnja sigurnosna pojasa u tri tačke kao standard. Imobilajzer i centralno zaključavanje su standardni na GSi i Classic, dok modeli CDX, Comfort i Style imaju daljinsko zaključavanje i alarm. Na svim modelima postoje i Isofix sidrišta za dječija sjedišta pozadi i brave vrata zaštićene od djece.

Nažalost, Matrix nije dovoljno pametan ili svestran iznutra u poređenju sa novijim nosačima ljudi i nedostaju mu funkcije prilagođene porodici koje biste očekivali od ovakvog automobila. Zadnja sedišta se preklapaju i prevrću, ali se ne preklapaju u pod, niti se mogu skidati. Međutim, pod pozadi je ravan, tako da troje lako mogu sjediti pozadi u relativnoj udobnosti.

Ni prtljažnik nije loš sa 345 litara na raspolaganju, a zadnja sedišta se pomeraju i mogu se podeliti 60/40.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Rezervni točak pune veličine
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana

Hyundai Matrix (2001 – 2010) – enterijer, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost Matrix-a je daleko od inspiracije sa dosadnom sivom plastikom koja dominira i niskim kvalitetom stereo u stilu postmarketa. Instrument tabla se nalazi u podlozi na sredini komandne table i kontrole ventilacije su jednostavne za korišćenje, ali pored toga ima malo sofisticiranosti. Vozačka pozicija je prilično visoka, što vam daje dobru vidljivost unaokolo, ali to nije kabina u kojoj biste željeli provoditi duga putovanja.

Na glatkim i ravnim putevima Matrix je udoban, ali se retko čini prefinjenim i tihim. Svi motori su bučni, posebno automatski benzinci, dok visok oblik znači da je buka vjetra pretjerana. Kabina je ipak prostrana i ima dovoljno prostora za noge i glavu i za putnike napred i za one pozadi. Sedišta su prilično mekana i prijatna, iako im nedostaje podrška što je primetno na dužim putovanjima.

Hyundai Matrix (2001 – 2010) – motori

Matrix je dostupan sa dva benzinska motora i dizel. 1,6-litarski benzinac sa 102 KS se osjeća letargično, posebno kada je automobil potpuno napunjen, tako da je bolji izbor 1,8-litarski od 121 KS, iako postaje bučan kada se gura na A i B putevima. Dizel je 1,5-litarski CRTD agregat, ali sa tri cilindra nije posebno brz ili uglađen i postaje grub na višim okretajima.

U maju 2008. ovo je zamijenjeno znatno superiornijim 1,5-litarskim CRDi dizelom sa 109 KS i brzinom od 0-100 km/h za 14,3 sekunde. Daleko je tiši i bolji za vožnju, plus povrat od 4.44 l/100km.

Mali broj nosača je odličan za vožnju, ali Matrix je veoma dosadan iza volana. Nejasno upravljanje je odmetnuto i postoji pretjerano prevrtanje karoserije u zavojima što uvijanje na cestama čini daleko od uživanja. To je dobar okrugli grad u kojem uzak krug okretanja i kompaktne dimenzije (za prijevoz putnika) olakšavaju parkiranje, ali vožnja nema sjaj na neravnim cestama i osjeća se kao da je poskakivalo preko neravnina.

Bolje je na autoputu, ali sveukupno Matrix pokazuje svoje godine i osjeća se zastarjelom za vožnju.