Recenzija Hyundai Santa Fe (2012 – 2018) – prednosti i mane

Prethodna generacija Hyundai Santa Fea, iako praktična i čvrsta, nije bila baš uzbudljiva. Ova nova inkarnacija dobro cijenjenog i popularnog 4×4 je nedvojbeno upečatljivija i sada spremna da se suoči sa rivalima u izgledu, kao i u odnosu na vrijednost za novac.

Korejski proizvođač sa nestrpljenjem ističe osvježeni stajling, rekavši da je inspiracija došla iz oblika nastalih tokom formiranja oluje. Naravno, ovo zvoni na ‘pretenciozan, moi?’ alarm zvona, ali pošteno je reći da je Santa Fe ovoga puta lakši za oko. Cilj mu je da preuzme modele poput Nissana X-Trail , robusnog i sposobnog 4×4 sa odličnim kvalitetom izrade i funkcionalnom unutrašnjosti.

Jedan motor, dva menjača

Za Santa Fe postoji samo jedan motor: 2,2-litarski dizel motor sa turbopunjačem koji razvija 195 KS i 421 Nm obrtnog momenta. Uparen je ili sa šestostepenim manuelnim ili šestostepenim automatskim menjačem. Auto sa šest brzina je vredan pažnje: težak je 12 kg manje od prethodne verzije i to je doprinelo poboljšanju potrošnje goriva do 12%. Ipak, ručni mjenjač je onaj koji treba izabrati ako uživate u vožnji. To je robustan i svestran mjenjač koji zaista ističe prednosti glatkog dizel motora.

Hyundai Santa Fe (2012 – 2018) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Hyundai Santa Fe (2012 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Postoji ogromna količina Hyundai Santa Fe sigurnosne opreme. Aktivni sistem haube (AHS), koji smanjuje udar primijenjen na pješaka tokom sudara, i sistem za pomoć pri stabilnosti prikolice pojavljuju se po prvi put na Hyundaiju. Tu su i Santa Fe debi za upravljanje stabilnošću, pomoć pri kočenju, signal za zaustavljanje u nuždi i vazdušni jastuk za kolena vozača. Takođe dolazi sa ABS-om, sistemom za spuštanje uzbrdo, pomoći pri kretanju uzbrdo i sedam vazdušnih jastuka. Stručnjaci Euro NCAP-a dodijelili su Santa Feu pet zvjezdica za sigurnost u sudaru, uključujući impresivnih 96 posto za zaštitu odraslih putnika.

Euro NCAP ga je ocijenio kao najsigurniji ‘Large Off-Road 4×4’ u 2012. godini sa svojim rezultatima u svim kategorijama testova ocijenjenim kao najbolji u klasi.

Pitanje praktičnosti Hyundai Santa Fea je zanimljivo. Možete naručiti verziju automobila sa pet ili sedam sedišta. Na potonjim automobilima sedišta se preklapaju u konfiguraciji 60/40 za tovarni prostor od 534 litara. Drugi red sedišta se preklapa u konfiguraciji 40/20/40 pomoću komandi jednim dodirom, a kada je ravan, prtljažnik se povećava na 1.615 litara.

Zadnja sedišta zapravo nisu tako tesna za postavljanje kao u drugim automobilima poput ovog, jer srednji red klizi napred omogućavajući podesiv prostor za noge ako je potrebno.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Rezervni točak pune veličine
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Lumbalna podrška
• Parking senzori
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Hyundai Santa Fe (2012 – 2018) – enterijer, tehnologija i udobnost

Postoji prilično visoka pozicija za vožnju što znači da je preglednost odlična. Vozačevo sedište pruža podršku i udobno, što čini veliku razliku u celokupnom iskustvu. Tu je i više nego dovoljno igračaka i opreme da većina vozača bude zadovoljna. Materijali koji se koriste u kabini Santa Fea su prilično visokog kvaliteta i nema osećaja da će se brzo istrošiti.

Nivo udobnosti Hyundai Santa Fea je prilično visok. Ima prijatan kvalitet vožnje i visoku poziciju sedenja – nešto što kupce ovog tipa automobila svakako privlači. Nema mnogo ni od vjetra, ni buke od ceste ili guma. Hyundai je uradio dosta posla na poboljšanju prefinjenosti Santa Fea.

Hyundai Santa Fe (2012 – 2018) – motori

Hyundai Santa Fe performanse neće zapaliti svet – na kraju krajeva, ovo je prilično veliki automobil. Postoji samo jedan motor – 2,2-litarski turbo dizel motor koji razvija 195 KS i 421 Nm obrtnog momenta. U konfiguraciji sa pogonom na dva točka, Santa Fe će dostići 100 km/h za 9,4 sekunde uz maksimalnu brzinu od 118 km/h. Međutim, motor je prilično jak – ima dosta obrtnog momenta koji je prilično nizak u opsegu obrtaja, što znači da je ubrzanje prilično brzo.

Takođe je uglađen i prefinjen, a nije ni previše bučan. Imate mogućnost dva mjenjača: šestostepeni automatski je malo spor i može biti frustrirajući, dok šestostepeni manuelni menja iskustvo vožnje i zaista pomaže motoru da zablista.

Kroz krivine se Santa Fe odlično drži zahvaljujući svom sistemu pogona na sva četiri točka, koji se uključuje tek kada prednji točkovi počnu da gube trakciju. Čak i van puta, to je sposoban automobil, sposoban da se nosi sa strmim brdima zahvaljujući svom sistemu za pomoć pri spuštanju s brda. Tu je i dugme za zaključavanje diferencijala, koje osigurava da sva četiri točka dobiju tačno 25% snage motora svaki.

Iako je vožnja prilično udobna, ima dosta nagnutosti tijela kada brzo putujete kroz krivine. Upravljač je lagan i nema povratne informacije, ali je direktan i reaguje kada je to potrebno.