Ko je rekao da su terenci omekšali? Terracan je dokaz da macho 4×4 i dalje postoji, a ako vam je potreban radni konj, a ne modni dodatak, odgovara. Jeftin je za kupiti, pun kompleta i prilično sposoban za grube stvari. A cijene polovnih su primamljive, što ga čini odličnim drugim automobilom za vuču konja ili karavana. S druge strane, nije posebno lijep za vožnju, niti udoban.
Hyundai Terracan (2003 – 2007) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Hyundai Terracan 2.5TD Jan 2001 — Aug 2004 | 2.5 Diesel | 101 HP | 10.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai Terracan 2.5TD Dec 2001 — Aug 2004 | 2.5 Diesel | 101 HP | 11 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Hyundai Terracan 2.9 CRDi Dec 2001 — Aug 2004 | 2.9 Dizel | 150 HP | 8.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai Terracan 2.9 CRDi Dec 2001 — Aug 2004 | 2.9 Dizel | 150 HP | 9.8 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Hyundai Terracan 2.9 CRDi Dec 2001 — Aug 2004 | 2.9 Dizel | 150 HP | 9.8 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Hyundai Terracan 2.9 CRDi Apr 2004 — Aug 2004 | 2.9 Dizel | 163 HP | 8.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai Terracan 2.9 CRDi Apr 2004 — Aug 2004 | 2.9 Dizel | 163 HP | 9.1 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Hyundai Terracan 3.5i V6 Dec 2001 — Aug 2004 | 3.5 Benzin | 194 HP | 15.2 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Hyundai Terracan 3.5 i V6 24V Jan 2001 — Aug 2004 | 3.5 Benzin | 195 HP | 13.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai Terracan 3.5 V6 Jan 2001 — Aug 2004 | 3.5 Benzin | 200 HP | – | Automatski (4 brzine) |
| Hyundai Terracan 2.9 CRDi Aug 2004 — Jan 2007 | 2.9 Dizel | 163 HP | 8.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Hyundai Terracan 2.9 CRDi Aug 2004 — Jan 2007 | 2.9 Dizel | 163 HP | 9.1 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Hyundai Terracan 3.5i V6 Aug 2004 — Jan 2007 | 3.5 Benzin | 194 HP | 15.2 l/100km | Automatski (4 brzine) |
Hyundai Terracan (2003 – 2007) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Ovaj model ima zatezače pojaseva, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem za bolju vuču, bočne udarne šipke i ABS sa EBD. Što se tiče sigurnosti, postoji daljinsko centralno zaključavanje, alarm/imobilajzer i ‘face-off’ stereo prednji dio.
Unutra ima puno prostora za prtljag velike porodice (ili nekoliko njegovanih ovaca) i mreža za teret koja sprečava da klizi posvuda. Nekoliko malih rupa za komadiće i nekoliko držača za čaše.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- CD
- Kontrola klime
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Rezervni točak pune veličine
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Podešavanje nagiba volana
Hyundai Terracan (2003 – 2007) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
To svakako nije BMW X5, ali Hyundai je dobro prošao u raspoređivanju budžeta između pametne 4×4 tehnologije i luksuznih stvari u unutrašnjosti. Ta sjedišta izgledaju jednostavno, ali su bila udobna više od nekoliko sati. Međutim, ukrasi od lažnog drveta sukobljavaju se s lažnim brojčanicima od karbonskih vlakana postavljenim u hektarima prave plastike. Ako ste vozili stari Isuzu ili Daihatsu Fourtrak, onda će Terracan djelovati luksuzno.
Sve je lako dostupno i jasno raspoređeno. Većina ljudi će smatrati da je sklopni uređaj na stupu volana pomalo nespretan – na korejskim automobilima je obrnuto, tako da je ručica indikatora/svjetla na desnoj strani. Vidljivost je dobra, parkiranje iznenađujuće lako, iako bi ga senzori za parkiranje pozadi još više poboljšali.
Dosta mjesta za dvije odrasle osobe pozadi (ili troje djece). Centralni naslon za ruke i električni zadnji prozori. Bočne stepenice će pomoći djeci da se popnu u stražnji dio.
Hyundai Terracan (2003 – 2007) – motori
Samo jedan u ponudi: 2.9 CRTD dizel agregat sa 150 KS. Kao što podaci o performansama sugerišu – 0-100 km/h za 12,6 sekundi i maksimalna brzina od 104 km/h – nije upečatljiv na putu i ponekad se može osećati kao da je glomazan. Ali to je za očekivati kako je predviđeno za poljoprivrednu i terensku upotrebu. Čini sposoban vučni automobil, ali ubrzanje je sporo i bučno.
Ručni mjenjač je težak i promjene brzina mogu biti spore. Auto mjenjač dobro radi u gradu. Sporo se udaljava od svjetala, ali servo upravljač olakšava rješavanje nezgodnih situacija. Za pretjecanje je potreban dugi dio pravog (širokog) puta. Upija neravnine, ali se valja i kotrlja u krivinama (mnogo gore kod 2WD). Upravljanje je prilično nejasno i neprecizno, ali ništa gore od ostalih velikih staromodnih 4×4.
Kočnice su adekvatne, ali ne možete vidjeti preko živih ograda, kako se očekivalo.
