Recenzija Hyundai Tucson (2004 – 2009) – prednosti i mane

Tucson je jeftin 4×4 koji se oslanja na vrijednost za novac i izdašnu opremu. To ne znači da nije sposoban van puta, a verzije sa pogonom na sva četiri točka mogu se iznenađujuće dobro nositi sa teškim terenom. Ali na asfaltu je Hyundai zaista dizajniran da provede većinu svog vremena. Ovde je dovoljno udoban i dobro se nosi u krivinama uz dobru kontrolu karoserije, iako je ogibljenje čvrsto što je primetno u gradu i na neravnim putevima.

Dostupan je dobar dizel motor, koji je jednako dobar kao što su benzinci slabi i žedni. Model je malo prepravljen za 2009. godinu, dok je predstavljena i verzija sa pogonom na dva točka.

Hyundai Tucson (2004 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Hyundai Tucson (2004 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Tucson je dobio četiri zvjezdice od pet od strane Euro NCAP-a kada je testiran na sudaru, što iako nije najbolje, ipak je dobro za 4×4 automobil. Svi modeli dolaze sa šest vazdušnih jastuka kao standard, kao i ABS kočnicama sa elektronskom raspodelom sile kočenja. Kontrola proklizavanja je standardna na vrhunskim modelima, ali nije dostupna ni kao opcija na automobilima nižih specifikacija.

Prtljažni prostor u Tucsonu je prilično dobar sa 540 litara na raspolaganju sa postavljenim zadnjim sedištima – iako je to manje od drugih offroad modela kao što je Toyota RAV4. Otvor prtljažnika je ipak širok i nema otvora prtljažnika, tako da je utovar i istovar lak. Zadnja sedišta se dele i preklapaju 60/40 i kada se spuste stvaraju ravan prostor za prtljag koji može da proguta velike i kutijaste predmete.

Sprijeda ima dosta prostora za odlaganje sa dubokim pregradom između prednjih sedišta i korisnim ležištem ispod suvozačevog sedišta.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Rezervni točak pune veličine
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Krovni nosači
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana

Hyundai Tucson (2004 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Kabina Tucsona je siva i dominira siva plastika koja je ogrebotina i izgleda jeftino. Tanka kožna sedišta su takođe niska za iznajmljivanje, kao i postprodajni stereo – takođe nema podešavanja dosega na stubu upravljača. Sa pozitivne strane, raspored je jednostavan i lak za ulazak, dok je upravljanje klimom jednostavno, a točkići na instrumentima jasni.

Visoko postavljena ručica mjenjača je dobro postavljena, ali nažalost Tucson se osjeća izrazito jeftino unutra.

Zahvaljujući prostranoj kabini, Tucson je udoban u pokretu, iako čvrsta vožnja umanjuje sveukupnu profinjenost. Sedišta su široka i mekana, ali ne pružaju veliku podršku, ali putnici pozadi imaju pristojan prostor za glavu i noge. Svi modeli imaju klima uređaj kao standard zajedno sa električnim prozorima sprijeda i straga.

Hyundai Tucson (2004 – 2009) – motori

Lako najbolji motor u asortimanu Tucson je 2,0-litarski dizel. Prvobitno je ovo bila CRTD jedinica sa 138 KS i vremenom od 0-100 km/h od 12 sekundi, ali je 2008. promijenila naziv CRDi i dobila je povećanje snage na 148 KS. Dobro vuče iz niskih obrtaja, iako može postati malo bučan, posebno kada se radi naporno. Dodatna snaga skraćuje vrijeme od 0-100 km/h na 11,6 sekundi, a revidirani motor je također neznatno ekonomičniji.

Postoje dva benzinska motora, ali nijedan nije impresivan – 2,0-litarski je dostupan samo sa petostepenim manuelnim (dizel dobija mnogo bolji šestostepeni) i deluje sporo i ne reaguje. 2,7-litarski V6 zvuči dobro na papiru sa 173 KS, ali automatski mjenjač (nije u ponudi kao manuelni) je spor i oduzima motoru svaki pristojan tempo.

Tucson je možda off roader, ali je iznenađujuće dobar u krivinama i nema previše prevrtanja karoserije, dok je prianjanje takođe dobro. Vožnja je ipak čvrsta pa nije posebno udobna u gradu ili na neravnim cestama, ali je udobna na autoputu. Upravljanje je, međutim, prilično nejasno i nedostaje mu preciznost i osjećaj višeg kvaliteta 4×4.

Dostupne su dvije različite verzije Tucsona, standardni pogon na sva četiri točka ili model samo s prednjim pogonom. 4×4 varijanta koristi sistem ‘on-demand’ koji radi u pogonu na prednje točkove dok ne otkrije gubitak vučne sile, kada se uključi 4WD. Za terenske terene možete odabrati stalni pogon na sva četiri točka do 40 km/h.