Recenzija Infiniti FX (2009 - 2018)

Sadržaj

Infiniti FX – ili Infiniti QX70 nakon što je brend preimenovao svoje modele početkom 2013. – najveći je automobil u liniji luksuznih vozila Nissanovog brenda luksuznih automobila. On se takmiči sa Porsche Cayenneom, BMW-om X6 i Range Rover Sport, ali tvrdi da je više fokusiran na vozača od svih alternativa.

Za razliku od Cayennea i Range Rover Sporta, FX nema terenske sposobnosti. Međutim, ima prisustvo velikog 4×4 i – tvrdi Infiniti – agilnost kupea. Ovo je druga generacija FX modela, original je bio uspješan u Sjevernoj Americi. Sada unutrašnjost ima osjećaj manje masovne proizvodnje sa skupim izgledom ukrasa i izvrsnom pažnjom posvećenom detaljima. Ako je benzin zaista vaša stvar, odlučit ćete se za žedni 3,7-litarski V6 ili 5,0-litarski V8. 3,0-litarski V6 dizel je više prilagođen UK, nudi bolju ekonomičnost goriva i niže emisije.

Snažne performanse

Koji god motor da odaberete za Infiniti FX, svi oni nude dobre performanse. Najbrži u grupi je 5,0-litarski V8 motor 50 S koji ima nekih 385 KS na raspolaganju kako bi veliki SUV ubrzao od 0-100 km/h za 5,8 sekundi, neometano radeći kroz automatski mjenjač sa sedam brzina.

Sljedeći najbrži je 3,7-litarski V6 koji se koristi na 37 modela koji ima 315 KS i ubrzava od 0-100 km/h za 6,8 sekundi. Takođe nudi korisnu potrebu za preticanjem i malo je ekonomičniji od V8 benzinca.

Ako želite razumnu ekonomičnost u FX-u, morat ćete odabrati 30d model koji ima V6 turbodizel od 235 KS. Prelazi 0-100 km/h za 8,3 sekunde i pretiče laganim koracima. Ograničeno izdanje FX Vettela ima verziju 5,0-litarskog V8 od 414 KS za maksimalnu brzinu od 186 km/h i ubrzanje od 0-100 km/h za 5,6 sekundi.

Infiniti FX (2009 – 2018) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva
Infiniti FX 3.5 i V6 24V Jan 2008 — Jan 2012	3.5 Benzin	307 HP	11.8 l/100km
Infiniti FX 5.0i V8 32V AWD Jan 2008 — Jan 2012	5.0 Benzin	400 HP	12.8 l/100km
Infiniti FX 30d Jan 2012 — Jan 2015	3.0 Diesel	238 HP	9 l/100km
Infiniti FX 37 Jan 2012 — Jan 2015	3.7 Benzin	333 HP	–
Infiniti FX 50 Jan 2012 — Dec 2013	5.0 Benzin	400 HP	13.1 l/100km

Infiniti FX (2009 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Šest vazdušnih jastuka je standardno ugrađeno u FX, kao i aktivni prednji nasloni za glavu (koji pomažu u smanjenju verovatnoće povreda trzajnog zgloba), sistem za nadzor pritiska u gumama i elektronska kontrola stabilnosti. Inteligentni tempomat, koji može aktivirati kočnice kako bi održao zadatu udaljenost s vozilom ispred, dostupan je kao opcija. Ovaj sistem takođe ima inteligentnu pomoć pri kočenju koja će početi da koči ako senzori otkriju da je verovatno sudar.

Stoga ne čudi što mu je Euro NCAP dodijelio maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost u sudaru, tako da možete smatrati nivoe sigurnosti Infiniti FX-a imperativnim. To je bilo prema strožijim propisima uvedenim 2009. godine koji uzimaju u obzir zaštitu od trzajnih vrata zajedno sa preventivnim sigurnosnim sistemima kao što je kontrola stabilnosti. Tu je i napuštanje trake koja koči automobil ako počnete da zalutate na drugu kolovoznu traku.

Infinitijev FX je sposoban da ponese pet osoba plus prtljag, iako je sa minimalnim kapacitetom prtljaga od 410 litara nešto manje od svojih glavnih rivala. Međutim, jedna od njegovih karakteristika je posebno korisna. Umjesto pukih senzora za parkiranje ili kamere za vožnju unazad, FX50S ima kamere sa strane i prednje strane automobila koje pružaju pogled od 360 stepeni iznad glave kako bi se osiguralo sigurno parkiranje.

Svi FX modeli također dolaze sa Scratch Shield bojom, koja može popraviti lake ogrebotine.

Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Audio daljinski
Branici u boji karoserije
CD
Kontrola klime
Vozačev vazdušni jastuk
Električno vozačko sedište
Električni retrovizori
Električno suvozačko sedište
Električni šiber
Prednji električni prozori
Prednja svetla za maglu
Perači farova
Grejana ogledala
Grejana sedišta
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
Kožna obloga sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Zadnji električni prozori
Daljinsko zaključavanje
Krovni nosači
Indikator servisa
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana

Infiniti FX (2009 – 2018) – enterijer, tehnologija i udobnost

FX dolazi sa povišenom pozicijom za vožnju kao 4×4, ali glatke površine i krivine na instrument tabli daju mu više luksuznog automobila, dok ovalni analogni sat u sredini instrument table doprinosi luksuznom izgledu. Kožna prednja sjedala su električno podesiva i grijana, dok je stub upravljača također električno podesiv na svakom modelu.

Vidljivost pozadi nije sjajna zbog sužene linije krova nalik kupeu, ali stražnja kamera za parkiranje i Around View Monitor (standardno na FX50S, opciono na drugim modelima) pomažu da se to ublaži u određenoj mjeri.

FX ima prostranu unutrašnjost i velika udobna sedišta. Elektronska kontrola klime je standardna, kao i tempomat (inteligentni tempomat sa automatskim kočenjem je opcija) i gotovo sve što se može podesiti je. Ugrađena su i prednja sedišta sa grejanjem i ventilacijom. Ipak, putnici bi mogli biti manje impresionirani nivoom udobnosti Infiniti FX.

Vrlo je čvrst jer je automobil više usmjeren na agilno upravljanje nego na glatku vožnju. Savršene površine puta su u redu, ali FX modeli sa većim točkovima (21-inčni točkovi se postavljaju na S modele) prelaze preko neravnina. Dizel je jednostavno previše bučan za ono što se prodaje kao premium luksuzni automobil.

Infiniti FX (2009 – 2018) – motori

Benzinski čistunci mogu birati između 3,7-litarskog V6 motora u FX37, ili 5,0-litarskog V8 motora u FX50, koji je najbolji model za Infiniti FX performanse. Obje jedinice su moćne i omogućavaju brz napredak. FX50 je izuzetno brz, sa 0-100 km/h postignut za 5,8 sekundi. Unaprijeđen je BMW-ovim X6 XDrive 50i sa turbo punjačem u odnosu na referentnu vrijednost, ali je udobno brži od ekvivalentnog Porsche Cayennea ili Range Rover Sporta. V8 zvuči kao da je iz sportskog automobila, dok sa 385 KS i ogromnom vučnom snagom pri niskom dolje radi više kao sportski kupe nego 4×4. 3,7-litarski V6 je uglađen i ima 315 KS, što znači da je FX i dalje živ. Ubrzava od 0-100 km/h za 6,8 sekundi i može dostići brzinu od 145 km/h. 3. 7 je oštriji u gornjem dijelu raspona okretaja od V8 jednostavno zato što je FX50 toliko mišićav da ne morate držati stopalo postavljeno na crvenu liniju. Oba motora dolaze sa glatkim automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa kao standardnom opremom, s ručnim načinom rada koji je dostupan preko mjenjača postavljenih na volanu. Ograničena verzija V8 modela pod nazivom FX Vettel ima 414 KS i ubrzava od 0-100 km/h za 5,6 sekundi.

Dizel motori

3,0-litarska V6 dizel verzija je praktična alternativa, ali je prilično nerafinirana zvijer. Kada se pritisne, previše je bučan i iako će vam dati zdravo guranje unazad nisko u opsegu obrtaja, to nije glatka isporuka snage. Ipak je prilično brz: 0-100 km/h traje 8,3 sekunde i ima najveću brzinu od 210 km/h.

Preporučujemo

Dok snaga benzinskih motora zadovoljava strastvene vozače, većina će preferirati ekonomičnost, ako ne i emisije, dizela i ovo je FX za koji bismo se odlučili.

FX se čini daleko okretnijim nego što bi automobil ove veličine trebao, sa oštrim odgovorima zahvaljujući vrlo direktnom upravljanju i snažnom otporu na naginjanje u krivinama. Upravljač je prilično težak u pokretu, ali je lakši za ručne zglobove kada putujete malim brzinama. FX50 također dolazi sa stražnjim aktivnim upravljanjem, koji može okretati stražnje kotače kako bi poboljšao agilnost i stabilnost.

Pri manjim brzinama se okreću u suprotnom smjeru od prednjih kotača kako bi automobil bio okretniji, a pri većim brzinama se okreću u istom smjeru kao i prednji kotači radi bolje preciznosti. Sistem pogona na sva četiri točka može da varira distribuciju snage između prednjih i zadnjih točkova, od 50:50 za maksimalnu vuču, do 100% na zadnju osovinu kada automobil stalno radi u suvim uslovima.

Nekoliko panela karoserije koristi lagane materijale – vrata su aluminijum, a vrata prtljažnika su plastična, dok su mnoge komponente ovjesa također aluminijumske, što pomaže da se FX osjeća osjetljivim.