Sportski automobil kabriolet je uvek posebna stvar, a Jaguar F-Type Cabrio je prikladan naslednik modela kao što su XK i XJ-S, sa lozom koja seže do prelepog E-Typea. Sa klasičnim dobrim izgledom, tradicionalnim mekim krovom na sklopivi krov i opcijom Jaguarovog prekrasnog 5,0-litarskog V8 motora s kompresorom naprijed, ovo je pravi britanski grand tourer stare škole – i tim bolji za njega.
Facelift F-Type-a 2020. (koji se odnosio i na model Jaguar F-Type Coupe sa tvrdim krovom ) nije promijenio fantastične proporcije automobila, ali je automobilu dao novi prednji dio inspirisan električnim automobilom I-Pace – dugo , tanka, horizontalno orijentisana LED svetla zamenjuju više vertikalne jedinice starog automobila i služe sa novom rešetkom kako bi prednji deo automobila bio mnogo niži i svrsishodniji nego ranije.
F-Type spaja dvije različite klase automobila. Modeli P300 sa četiri cilindra imaju cijenu dovoljno blizu automobilima poput Alpine A110 ili Porsche Boxster da se smatraju rivalima – odlučite se za moćne V8 modele i naći ćete prirodnog rivala Porscheu 911 ili čak pravim superautomobilima poput Audija R8 . Pogon na zadnje točkove je standardan, dok opcioni pogon na sve točkove nudi dobrodošlu dozu sposobnosti za sve vremenske prilike.
Unutrašnji ukrasi se kreću od sportskih do luksuznih, ali svi modeli počinju osjećati svoje godine – nije previše iznenađujuće, s obzirom na to da je F-Type prvobitno predstavljen 2013. Ima barem većinu kompleta koji biste očekivali od luksuznog sportskog automobila , sa 12,3-inčnim digitalnim ekranom za vozača i 10-inčnim infotainment sistemom.
Kao i većina sportskih automobila, F-Type Cabrio nije baš racionalna kupovina – ali što se tiče onih emotivnih, prekrasan izgled, prekrasan soundtrack iz tog V8 motora i naslijeđe Jag značke znače da se ovo mora uzeti u obzir za vaš novac.
Na sljedećih nekoliko stranica ćemo pokriti praktičnost F-Type kabrioleta, kakav je iznutra, koliko će koštati vožnja i kako je voziti.
Jaguar F-Type (2013 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Jaguar F-Type 3.0 Jan 2013 — Jan 2017 | 3.0 Benzin | 340 HP | 8.8 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type 3.0 V6 Jan 2014 — Dec 2017 | 3.0 Benzin | 340 HP | 9.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type 3.0 Jan 2013 — Jan 2017 | 3.0 Benzin | 380 HP | 9.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type S 3.0 V6 Jan 2014 — Dec 2017 | 3.0 Benzin | 380 HP | 9.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type S 3.0 V6 Jan 2014 — Dec 2017 | 3.0 Benzin | 380 HP | 8.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar F-Type 5.0 Jan 2013 — Jan 2017 | 5.0 Benzin | 550 HP | 11.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type R 5.0 V8 Jan 2014 — Dec 2017 | 5.0 Benzin | 550 HP | 11.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar F-Type SVR 5.0 V8 Jan 2016 — Dec 2017 | 5.0 Benzin | 575 HP | 11.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar F-Type 3.0 Jan 2017 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 340 HP | 9.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type 3.0 Jan 2017 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 340 HP | 8.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type 3.0 Jan 2017 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 380 HP | 9.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type 3.0 Jan 2017 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 380 HP | 8.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type 3.0 AWD Jan 2017 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 380 HP | 8.9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar F-Type 3.0 Jan 2017 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 400 HP | 8.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type 3.0 AWD Jan 2017 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 400 HP | 8.9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar F-Type 5.0 AWD Jan 2017 — Jan 2019 | 5.0 Benzin | 550 HP | 11.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar F-Type 2.0 Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 300 HP | 8.1 l/100km | – | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type 3.0 Jan 2019 — | 3.0 Benzin | 380 HP | 8.6 l/100km | – | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type 3.0 AWD Jan 2019 — | 3.0 Benzin | 380 HP | 8.9 l/100km | – | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar F-Type 5.0 Jan 2019 — | 5.0 Benzin | 450 HP | 10.6 l/100km | – | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar F-Type 5.0 AWD Jan 2019 — | 5.0 Benzin | 450 HP | 11 l/100km | – | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar F-Type 5.0 AWD R Jan 2019 — | 5.0 Benzin | 575 HP | 11 l/100km | – | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Jaguar F-Type (2013 – 2023) – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Kao relativno kompaktan kabriolet , verovatno ne biste očekivali da će Jaguar F-Type biti preterano zgodan iznutra. Bio bi u pravu. Radi se o strogom dvosjedu, za razliku od rivala kao što je Porsche 911 koji imaju zadnje sjedište, koliko god skučeno.
Viši vozači će morati pažljivo da testiraju F-Type kako bi se uvjerili da se udobno smjesti za volan, jer postoji fiksna pregrada koja sprječava previše kretanja na krmi. Kabina je barem dovoljno široka da se vozač i suvozač neće trljati o ramenima kao u nečemu poput Mazde MX-5 .
Prtljažni prostor i skladište
Prtljažnik je zapremine skoro 200 litara što je dovoljno za nekoliko vikend torbi, ali je nezgodnog oblika sa mnogo izbočina i prilično malim otvorom što znači da nije idealan za tvrde kofere ili veće predmete.
Unutrašnji prostor za odlaganje, u međuvremenu, nedostaje – postoje dva držača za čaše i plitki prostor za odlaganje ispod naslona za ruke, ali pretinac za rukavice je mali, a kante na vratima male. Veći predmeti se mogu staviti u pretinac iza prednjih sedišta, ali ovo je prilično nezgodno za pristup.
Je li lako parkirati?
Jaguar uključuje kompletan paket senzora plus kameru za vožnju unazad, što čini parkiranje F-Typea lakim – idealnim, jer vidljivost nije spektakularna, posebno kada je krov podignut. Također može biti prilično teško procijeniti kraj te izbočene haube.
Naravno, kada se parkirate, široka vrata F-Typea i niska pozicija sedenja čine ulazak i izlazak pomalo nezgodnim.
Sigurnost
Jaguar F-Type nije testiran od strane Euro NCAP-a i dovoljno je specijalizovan da je malo vjerovatno. Svi ostali Jaguari su se ipak dobro pokazali, a F-Type dijeli njihovu aluminijumsku strukturu i izdašne nivoe sigurnosne opreme.
Svi F-Type dolaze sa šest vazdušnih jastuka, kamerom za vožnju unazad, monitorima mrtvih uglova , pomoći pri održavanju trake i uobičajenim paketom senzora za autonomno kočenje u slučaju nužde . I što je ključno za kabriolet, obruči za prevrtanje koji će vas spriječiti da budete zgnječeni ako se automobil prevrne.
Osnovna oprema
- ABS
- Aluminijumske felne
- Vozačev vazdušni jastuk
- Grejana ogledala
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Sat Nav
- Bočni vazdušni jastuci
Jaguar F-Type (2013 – 2023) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Kabina modela F-Type je veoma fokusirana na vozača, do tačke u kojoj suvozač dobija veliku ručku koja ga odvaja od centralne konzole. Ima nekoliko lijepih detalja, poput središnjih ventilacijskih otvora koji se skrivaju kada se ne koriste, a svi modeli dolaze sa dosta opreme.
Kvalitet izrade se čini razumnim, ali postoji nekoliko posebno škripavih delova instrument table, i iako su mnoge površine prekrivene kožom i plastikom mekom na dodir, čak i na središnjoj konzoli ima nekih jeftinijih materijala.
Na zadovoljstvo, Jaguar se zaglavio s velikim brojem fizičkih kontrola, uključujući cijeli paket kontrola klime, što olakšava kontrolu svega u pokretu.
Infotainment i tehnologija
F-Type koristi informativno- zabavni ekran Jaguar posljednje generacije koji, iako nije posebno loš u bilo kojoj oblasti, ipak se osjeća kao korak dalje u odnosu na najnovije sisteme. Najznačajniji problem je sa samim ekranom, koji iako je dovoljno velik na 10,0 inča u prečniku nije baš svetao i postavljen je pod prilično plitkim uglom. To znači da kada je krov spušten i sunce izlazi, ekran postaje gotovo potpuno nevidljiv.
Srećom, isti problem se ne odnosi na veliki digitalni displej ili manje LCD pokazivače na točkićima kontrole klime, tako da možete upravljati barem osnovnim funkcijama u pokretu.
Infotainment dolazi kao standard sa Apple CarPlay i Android Auto za povezivanje pametnih telefona i moćnim Meridian zvučnim sistemom kako bi vaše melodije zvuče dobro.
Udobnost
F-Type kabriolet je veoma udoban za sportski automobil, na tipičan Jaguar način. Unutrašnjost ima luksuzni dojam, uprkos nekoliko pomalo zategnutih izbora materijala.
Sportska sedišta su odlična – nude obilje bočne potpore, ali nisu preuska ili zagrljajuća za one sa većim okvirima, i ostaju udobna čak i na dugim putovanjima. I uprkos mekom krovu, F-Type je veoma rafiniran na krstarenju.
Nije potpuno tih – posebno sa spuštenim krovom, gdje je malo bučno i višim vozačima će im se raspuhati kosa. I naravno, ako se odlučite za V8 model, možete uživati u njegovom napunjenom lajanju čak i nežnim pritiskom na gas zahvaljujući ‘glasnom’ dugmetu na središnjoj konzoli.
Jaguar F-Type (2013 – 2023) – motori
Koji su motori dostupni?
Jaguar je oduvijek znao kako natjerati automobil da dobro vozi, a ovo počinje od motora. Dostupne su dvije za F-Type, s ranije dostupnim V6 jedinicama izbačene iz asortimana. Umjesto toga, sada možete birati između 2,0-litarskog, četverocilindričnog motora sa 300 KS ili 5,0-litarskog V8 sa kompresorom od 450 KS ili 575 KS.
2,0-litarski motor nosi oznaku P300 i ima turbo punjenje. To je ista jedinica koja se nalazi u raznim Jaguar i Land Rover limuzinama, karavanima i SUV-ovima . Ubrzat će od 0-100 km/h za 5,7 sekundi i do maksimalne brzine od 155 km/h.
Iako ima izvanredne performanse sa snažnim ubrzanjem iz niskih obrtaja, nedostaje mu zvučna drama koju želite sa automobilom koji izgleda ovako fantastično. Ako želite F-Type više kao kruzer nego kao sportski automobil, trebalo bi da vam odgovara.
Međutim, naš novac bismo potrošili na V8 motor. Model od 450 KS je balistički moćan, ali model od 575 KS to podiže na sljedeći nivo i pucaće od 0-100 km/h za samo 3,5 sekunde. Oba motora zvuče neverovatno, uz lajanje iz auspuha i u određenim tačkama u opsegu obrtaja cviljenje iz kompresora. Na instrument tabli se nalazi dugme za otvaranje ventila u izduvnom sistemu i još glasnije, uz obilne udarce i praske.
Sve tri opcije motora su uparene sa istim automatskim mjenjačem sa osam brzina. Pogon na zadnje točkove je standardan za opcije motora P300 i P450, dok je pogon na sve točkove opcioni za P450 i standard za P575.
Kako je voziti?
Jaguar zna više od jedne ili dvije stvari o tome kako lijepo upravljati automobilom. F-Type je najsportskiji model marke i kao rezultat toga Jag ga je obogatio fantastičnom šasijom koja spektakularno dobro balansira između vožnje i upravljanja.
F-Type nije tako fokusiran sportski automobil kao nešto poput Porschea 911 , ali je bolji kruzer i lakši za život svaki dan, sa ovjesom koji se dobro nosi sa neravnim putevima i rupama.
Izađite na otvorenu cestu i naći ćete da je F-Type kabriolet vrlo vješt u spajanju uglova. Podstiče uglađen ritam na krivim putevima i neverovatno je zadovoljstvo kada pronađete pravi set zavoja.
Odlučite se za model sa pogonom na stražnje kotače i vidjet ćete da je zadnji dio prilično razigran – spustite nogu dok izlazite iz ugla i vrlo je lako uživati u malom preupravljanju. To je zabavno, ali nije baš idealno u klizavim uslovima, pa vozite oprezno. Modeli s pogonom na sve kotače su sigurniji, iako će i dalje izaći ako ga bacite.
