Recenzija Jaguar S-Type (1999 – 2007) – prednosti i mane

Možda nema njemačku značku na haubi, ali S-Type ima dosta jakih kvaliteta koji ga čine realnom alternativom modelima poput Mercedesa E-klase. Prilično zastarjela slika, nažalost, nije jedna od njih i dok se oslanja na klasične Jag stilske znakove kako bi ga izdvojili, S-Type se vjerovatno neće svidjeti mlađim vozačima. Postoji gromoglasna R verzija, koju pokreće V8 motor sa kompresorom, ali prava snaga Jaguara je udobnost na velikim udaljenostima.

Izuzetno je rafiniran i kvaliteta vožnje je odlična, a također i oštro upravlja. Stajling je prerađen 2004. godine i predstavljen je odličan V6 dizel motor.

Jaguar S-Type (1999 – 2007) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Jaguar S-Type (1999 – 2007) – prtljažnik, praktičnosti i sigurnost

Iako S-Type nije testiran od strane Euro NCAP-a, on ima dosta osnovne sigurnosne opreme uključujući šest vazdušnih jastuka, sedišta protiv trzanja, dinamičku kontrolu stabilnosti i pomoć pri kočenju u nuždi. Sigurnost je na sličan način ohrabrujuća sa blokadama, alarmom i imobilajzerom.

S-Type je dostupan samo kao limuzina sa četiri vrata, ne postoji karavan verzija tako da je praktičnost prilično ograničena. Sam prtljažnik nudi 400 litara prostora, što je manje od većine alternativa, plus sam prtljažni prostor je prilično plitak i nije sposoban za nošenje velikih ili kutijastih predmeta. Pozitivna strana je što se zadnja sedišta preklapaju i dele 60/40 kako bi se povećala nosivost, dok je napred pristojan prostor za odlaganje sa centralnim duplim držačem za čaše i pregradom između prednjih sedišta, međutim džepovi na vratima su mali za limuzinu Executive.

Osnovna oprema

• ABS
• Aluminijumske felne
• Kontrola klime
• Vozačev vazdušni jastuk
• Grejana ogledala
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Kontrola vuče

Jaguar S-Type (1999 – 2007) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Vozačka pozicija S-Typea je odlična, sa niskim sjedištem i dosta podešavanja na stubu upravljača, dok se točkići instrumenta lako čitaju. Sve kontrole za stereo i klima uređaj nalaze se na centralnoj konzoli i prilično su jednostavne za rukovanje – iako ima mnogo dugmadi. Vrhunski modeli dolaze sa sistemom ekrana osjetljivog na dodir koji je jednostavan za korištenje, ali iako je raspored jasan i kvalitetan – kabini nedostaje moderan dodir i ponude alternativa iz BMW-a ili Audija.

Zahvaljujući toj divnoj vožnji, S-Type je savršen automobil za prelazak dugih km autoputa – malo je buke motora ili ceste, a ovjes radi izvanredan posao izglađivanja neravnih puteva. Šteta je onda što je kabina malo skučena, posebno pozadi gde je prostor za noge prilično ograničen, a veliki centralni tunel za prenos otežava trosede.

Ali sedišta su neverovatno udobna i dovoljno podržavaju i za duža putovanja.

Jaguar S-Type (1999 – 2007) – motori

S-Type je prvobitno bio dostupan ili sa 3,0-litarskim V6 od 240 KS ili 4,0-litarskim V8 sa 281 KS. Obje opcije su glatke, prefinjene i dobro su prilagođene opuštenoj prirodi S-Typea. Godine 2002. dodat je 2,5-litarski motor sa 201 KS, a V8 je povećan na 4,2 l i 300 KS. Verzija ovog motora sa kompresorom je takođe lansirana u modelu R visokih performansi, sa 400 KS, vremenom od 0-100 km/h od 5,3 sekunde i (ograničenom) maksimalnom brzinom od 250 km/h.

Međutim, najbolji motor za kombinovanu ekonomičnost i performanse je uglađeni twin-turbo 2,7-litarski V6 dizel, koji je dodat 2004. On je divno rafiniran i neverovatno uglađen, ali ubrzava od 0-100 km/h za samo 8,1 sekundu dok još uvek vraća 5.88 l/100km. Svi V8 modeli dolaze sa Jaguarovim glatkim (ako ne baš sportskim) automatskim menjačem, dok je petostepeni manuelni dostupan na ostalim benzinskim modelima i šestostepeni na dizel.

S-Type sa pogonom na zadnje točkove ispunjava tradicionalne Jaguar standarde za vožnju i upravljanje – to je sposobna sportska limuzina. Nije baš tako gladak kao Serija 5, ali sa bogatom linijom motora (čak i početni 2.5 V6 impresionira) i oštrim upravljanjem, većina vozača smatra da je odlična za vožnju. Sportske i ‘R’ verzije sa kompresorom su tvrđe i imaju bolju kontrolu karoserije.

CATS aktivno ogibljenje je opciono u čitavom opsegu (standardno na R) i daje bolju smirenost u krivinama, ali standardni automobil je dovoljno staložen i kontrolisan.