Recenzija Jaguar X-Type (2001 – 2010) – prednosti i mane

X-Type je Jaguarova alternativa premium limuzinama poput BMW-a serije 3 i Audija A4. Međutim, nikada se nije pokazao popularnim kao modeli njemačkih proizvođača, dijelom zbog ograničene ponude motora i nedostatka dizela do 2003. To ne znači da je X-Type loš automobil – daleko od toga. Doduše, stil nije baš moderan, kako iznutra tako i spolja, ali je izuzetno rafiniran i uspeva da spoji odličnu udobnost sa pristojnim rukovanjem.

Facelifting je 2008. godine sa većim odbojnicima i agresivnijim izgledom uz nekoliko unutrašnjih podešavanja, ali je i dalje korak iza najboljih luksuznih limuzina.

Jaguar X-Type (2001 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Jaguar X-Type (2001 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Pored ocjene sigurnosti na Euro NCAP testu sudara sa četiri zvjezdice, tu je i obilje sigurnosne opreme, uključujući kontrolu dinamičke stabilnosti i šest inteligentnih vazdušnih jastuka koji prilagođavaju njihov odgovor na okolnosti nesreće. Bluetooth je dostupan od ljeta 2005. čineći korištenje telefona tokom vožnje i legalnim i sigurnijim.

Prtljažni prostor je prilično dobar u X-Typeu. Sa 452 litara prtljažnika, u rangu je sa drugim limuzinama sa četiri vrata kao što su Mercedes C-Klasa i Audi A4. Međutim, stvarni prostor je prilično plitak i zbog toga nije baš praktičan – ako želite nosivost, odaberite zgodnu karavansku verziju. U kabini postoji nekoliko pretinaca za odlaganje, uključujući dvostruki središnji držač za čaše, ali džepovi na vratima su uski.

Osnovna oprema

• ABS
• Aluminijumske felne
• Vozačev vazdušni jastuk
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Jaguar X-Type (2001 – 2010) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Kako je X-Type stario, Jaguar je polako odbacio modele nižih specifikacija koji su patili od jednostavnog izgleda kabine. Međutim, kombinacije drveta i kože koje su pronađene u višem rangu bile su možda previše ‘tradicionalne’ za kupce koji su navikli na moderne interijere Audija ili BMW-a. Kasnije su postale dostupne savremenije završne obrade, kao što su efekti karbonskih vlakana i sedišta od kože/alkantare.

Od proljeća 2008. unutrašnjost je dodatno osvježena s većim izborom opreme i redizajniranim sjedištima. Kupci mogu odabrati završnu obradu od ružinog drveta ili ‘piano black’ na instrument tabli. Rosewood je tokom godina postao zaštitni znak Maseratija, tako da se zbog toga X-Type osjeća malo prepoznatljivijim i luksuznijim iznutra. Slično, dvostruko prošivene kožne obloge sedišta dostupne za 2008. izgledale bi jednako kao kod kuće u Bentleyju.

Sa izuzetkom putnika na zadnjim sedištima, kojima će X-Type biti prilično tesan za prostor za noge i glavu, udobnost je odlična plus svi modeli dolaze sa klima uređajem (neke od ranijih verzija nižih specifikacija su dolazile sa ručnim klima uređajem umesto automatskom kontrolom klime ). Očekivalo se da putnici na zadnjim sedištima spuštaju sopstvene prozore na ranijim modelima niže u opsegu, ali su Jaguarovi rivali BMW i Audi takođe bili krivi za to u to vreme.

Putnici su u čahuri udaljeni od vanjskog svijeta uz vrlo malo upada buke.

Jaguar X-Type (2001 – 2010) – motori

X-Type je prvobitno dolazio sa 2,5-litarskim ili 3,0-litarskim V6 motorom (zajedno sa pogonom na sva četiri točka) i sa 192 KS i 231 KS, oba nude dobar tempo. Tu je i 2,1-litarski V6 (označen kao 2,0-litarski) benzinski model sa prednjim točkovima. Sa 157 KS njegove performanse su dovoljno brze, ali to je mnogo žedniji motor od četverocilindričnih motora slične snage.

Međutim, dizelaši imaju najviše smisla u X-Typeu – 2003. godine predstavljen je Fordov četvorocilindrični dizel sa 130 KS. Nudi udobno brze performanse i impresivnu profinjenost. Međutim, najbolji motor u asortimanu je noviji 2,2-litarski dizel – takođe poreklom iz Forda – koji je stigao 2005. Snažniji je sa 155 KS, ali skoro da se podudara sa 2,0-litarskim po ekonomičnosti goriva i oseća se mnogo živahnije.

U martu 2008. ova verzija je po prvi put ponuđena sa automatskim menjačem, a šestostepeni menjač je izuzetno uglađen. Sportski način rada poboljšava odziv, osiguravajući da se osjeća željan ubrzanja iz sporijih krivina, a tu je i ručni način rada pomoću ručice mjenjača.

X-Type je dizajniran da ponudi vrstu udobnosti koja se očekuje od Jaguara, zajedno sa okretnim i agilnim upravljanjem. Nudi izuzetnu udobnost u vožnji uz dobru kontrolu karoserije i odzivno upravljanje. Nije tako oštar niti dobar za vožnju kao BMW serije 3, ali ipak, Jaguar je u stanju da pređe teren na autoputevima i A-putevima brzo i uz minimalnu gužvu.

Modeli od 2,5 i 3,0 litara dolaze sa pogonom na sva četiri točka, dok su svi ostali modeli sa pogonom na prednje točkove – koji god model da odaberete, svi se ponašaju predvidljivo i ostaju skladni kroz krivine. Nažalost, malo je uzbuđenja na tom putu.