Jaguar XE postoji od 2015. godine , a ova vitka limuzina je završila svoj posao održavajući svoje mjesto na listama za kupovinu kupaca. Najbolji od protivnika je pokretna meta, i porazno sposobna. Ali samo zato što malo ide, nemojte misliti da XE nema trika ili dva u rukavu.
U poređenju sa Audijem A4 , BMW-om serije 3 i Mercedes-Benz C-klasom , XE je elegantna ponuda fokusirana na vozača koja se izdvaja iz gomile. Manji je od tih automobila i ima profil skoro kao Coupe. A to je ono što je potrebno nekima u svijetu koji ubrzano izbjegava limuzine u korist popularnih SUV-ova.
Srećom po Jaguar, njegova ponuda je prepuna SUV-ova – dostupni su i F-Pace , E-Pace i potpuno električni I-Pace – ali XE vojnici se prodaju daleko manje nego što se njegov proizvođač nadao. Ali da li to znači da ne biste trebali gledati na XE kada birate svoj sljedeći automobil? To zavisi od vaših prioriteta i da li želite da kupite limuzinu fokusiranu na vozača u korist nečeg novijeg, manje zabavnog i zaokruženijeg.
Asortiman modela izgleda jednostavno: možete birati između standardnih XE i R-Dynamic varijacija karoserije (različiti branici su glavni vizuelni diferencijator), a svaki od njih dolazi u S, SE i HSE ukusima. Ovo odražava ono što njegovi glavni rivali rade sa opcijama M-Sport, S Line i AMG Line.
Ako razmišljate o kupovini jednog, vrijedno je znati da je Jaguarov šef Thierry Bolloré potvrdio da će asortiman modela biti u potpunosti zamijenjen potpuno električnom linijom do 2025. To znači da će ovaj XE biti posljednji u svojoj liniji i mogao bi na kraju će biti posljednja mala limuzina koju Jaguar pravi.
U narednih nekoliko stranica ćemo ocjenjivati Jaguar XE u 10 ključnih područja kako bismo mu dali ocjenu od pet. Uzeće u obzir iskustvo vožnje, prijatnost unutrašnjosti, praktičnost u ponudi i koliko će vas to koštati.
Jaguar XE (2014 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Jaguar XE 2.0 Jan 2014 — Jan 2019 | 2.0 Benzin | 200 HP | 7.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar XE 2.0 Jan 2014 — Jan 2019 | 2.0 Benzin | 240 HP | 7.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar XE 2.0 D Jan 2014 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 163 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar XE 2.0 D Jan 2014 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 163 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar XE 2.0 D Jan 2014 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 180 HP | 4.2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar XE 2.0 D AWD Jan 2014 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 180 HP | 4.7 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar XE 3.0 Jan 2014 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 340 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar XE 2.0 AWD Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 249 HP | 6.8 l/100km | – | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar XE 2.0 Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 300 HP | 6.7 l/100km | – | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar XE 2.0 AWD Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 300 HP | 7.3 l/100km | – | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Jaguar XE 2.0D Jan 2019 — | 2.0 Diesel | 180 HP | 4.9 l/100km | – | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| Jaguar XE 2.0D AWD Jan 2019 — | 2.0 Diesel | 180 HP | 5.2 l/100km | – | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Jaguar XE (2014 – 2023) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Kompaktne limuzine nisu najbolje poznate po tome što su uzori fleksibilnosti, ali Jaguar XE ne ispunjava čak ni ta skromna očekivanja. Prostor u zadnjem delu XE je veoma skučen za odrasle putnike, posebno ako sede iza visokog vozača.
To je zbog dve stvari – prvo, nagnuta linija krova koja daje automobilu njegovu raskošnu siluetu smanjuje prostor za glavu putnicima pozadi, uzrokujući da se pogrče i zahtevaju još više prostora za noge.
Sprijeda se nalazi pretinac za rukavice dobre veličine i nekoliko izdašnih držača za čaše, plus mali prostor za odlaganje ispod naslona za ruku s USB-om, 12V i aux-in utičnicom. Ispred ručice mjenjača je mala polica koja može biti opciona kao bežični punjač za telefon.
Prtljažni prostor i skladište
Prtljažnik modela XE je pristojne veličine, ali ta aluminijumska konstrukcija ponovo dolazi u obzir, jer je prilično čudnog oblika. Meke torbe ili kupovina će lijepo popuniti praznine, ali tvrde, četvrtaste futrole su veći izazov u ovom automobilu nego u BMW-u Serije 3 .
Taj problem dodatno otežavaju zadnja sedišta koja se ne preklapaju kao standard – zadnja klupa koja se preklapa u odnosu 40:20:40 je opciona dodatna oprema i ona bi trebalo da bude jedna od prvih označenih kutija za svakoga ko kupuje XE.
Je li lako parkirati?
Jaguar XE je manji od svih svojih neposrednih rivala – kraći po dužini, niži i uži u krugu. Dakle, trebao bi biti lak za parkiranje i vjerovatno će stati u većinu garaža. Ali vidljivost preko ramena nije sjajna, vjetrobran je plitko, a A stubovi su glomazni i teško ih je vidjeti.
Postoje opcije koje će vam pomoći pri parkiranju – od prednjih i stražnjih parkirnih senzora, stražnje kamere do pametne postavke od 360 stupnjeva koja nudi pogled odozgo prema dolje na vaše parkirno mjesto. Bilo koja od ovih opcija bi trebala osigurati da XE ne predstavlja probleme sa guranjem u prostor.
Sigurnost
Jaguar je istakao sigurnost XE kada je dobio punu ocjenu od pet zvjezdica od stručnjaka za crash testove na Euro NCAP -u . Postoji niz pomagala za vozača koja prije svega pomažu u sprječavanju nesreće, uključujući antiblokirajuće kočnice, elektronsku kontrolu stabilnosti , vektoriranje obrtnog momenta kočenjem (TVbB) koje pomaže automobilu da zađe u krivinu ako se vozi malo brže nego inače.
Još jedan vrhunac je All Surface Progress Control koji je dizajniran da pronađe prianjanje i pokrene XE da se kotrlja čak i na najskliskim površinama. Na listi opcija ostaju pomoć pri održavanju trake – koja pomaže u laganom upravljanju automobilom kako bi ga držala unutar granica bijelih linija – i asistencija u mrtvom kutu koja vas upozorava na približavanje saobraćaju s leđa.
Konačno, pješaci će također biti bolje zaštićeni u slučaju sudara na prednjem dijelu sa XE zahvaljujući poklopcu motora koji se može rasklopiti i koji se podiže kako bi pružio bolji jastuk koji pomaže u apsorpciji udaraca.
Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Sat Nav
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Kontrola vuče
Jaguar XE (2014 – 2023) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Osnove unutrašnjosti Jaguara XE oduvijek su bile prilično na licu mjesta. U kabini postoji osjećaj zaokruženosti, s visoko postavljenom linijom prozora i kontrolnom pločom zbog čega se osjećate ušuškano, iako na štetu vidljivosti. Postoji debeo stilski detalj koji obavija vozača i suvozača, nastavljajući se kroz vrhove vrata na instrument tablu i kulminirajući Jaguar značkom za zaista kohezivni izgled.
Analogni mjerači na osnovnim automobilima su zgodni i laki za čitanje i što više idete na nivo opreme, okruženje za vožnju postaje sofisticiranije. Vrhunski HSE automobili dobijaju potpuno digitalno biranje brojeva, head-up displej i dva centralna displeja.
Unutar Jaguara XE se efekti facelifta iz 2019. najžešće osjećaju. Oprema i materijali su znatno poboljšani, dok je kvalitet u skladu sa cenom koja se traži za ove automobile. Da li je otvoreno kvalitetan kao Audi A4? Ne. Ali to je i dalje ugodno mjesto za provesti vrijeme.
Infotainment i tehnologija
Odlučivanje za InControl Touch Pro Duo paket donosi par ekrana osetljivih na dodir koji kontrolišu infotainment sistem automobila , kao i grejanje i podešavanja. Ali na sreću, Jaguarov je zadržao fizičke kontrole za neke kontrole grijanja i ventilacije, kao i fizičko dugme za jačinu zvuka na ručici mjenjača.
Ova postavka zaista izgleda kao najbolja iz oba svijeta, iako smo otkrili da bi moglo biti prilično teško precizno pritisnuti stavke na donjem ekranu dok ste u pokretu, pogotovo jer je to djelomično blokirano biračem mjenjača.
Takođe je vredno napomenuti da samo vrhunski automobili – ili oni koji su kao takvi – dobijaju ove dvostruke ekrane. Bez njih, donja jedinica je zamijenjena prilično jeftinom kontrolnom pločom za klimu , sa komično velikim, ali pomalo neodgovarajućim kontrolama koje imaju ‘dugme’ osjetljive na dodir za razliku od fizičkih.
Odabirom željenih postavki ventilacije i – gdje su ugrađena – grijanih sjedišta lako je raditi u pokretu, dok sve ostale kontrole koriste jednostavan raspored i izbjegavaju nered bezbroj dugmadi i dugmića koji muče neke druge automobile. Multifunkcionalni volan koji je standardno ugrađen u svaki XE je također jednostavan za korištenje s funkcijama tempomata postavljenim s jedne strane i podešavanjem zvuka i informacija o vožnji s druge strane.
Jedina mana je dok su izgled i dojam kabine istovremeno robusni i izgledaju pametno, materijal korišten na vrhu instrument table je još uvijek korak iza u kvalitetu u poređenju sa svojim premium rivalima; Audi i BMW i dalje vode u tom pogledu.
Udobnost
Modeli viših specifikacija, kao što je oprema R-Dynamic, imaju podešavanje na električni pogon i unutrašnjost od punog kože. U zavisnosti od vaše veličine, sportska sedišta nemaju najveću podršku, jer ravna sedišta ne pružaju najbolju podršku za leđa ili prianjanje u krivinama.
Putnici na zadnjim sedištima ne vole prostor jer, kao i većina automobila u ovoj klasi, postoji cena koju treba platiti za taj kupeovski stil. Značajno je skučeniji od svojih glavnih rivala, koji su se u posljednjoj generaciji popravili u tom pogledu. Ovaj nedostatak prostora ugrožava udobnost onoga što su inače dobro oblikovana zadnja sedišta.
Jaguar XE (2014 – 2023) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Benzinski motori
Benzinski motor od 250 KS je ulazna tačka u asortiman. Pod oznakom P250, to je zapravo veoma izdašna izlazna snaga – Mercedes-Benz C-Klasa , Audi A4 i BMW serije 3 nude 156hp, 150hp i 184hp, respektivno, što je značajno manje u odnosu na Jaguar.
To ga čini dosta udarnim za svakodnevnu upotrebu – bez napora će krstariti brzinama na autoputu, sići će s linije dovoljno brzo da prekine vuču na zadnjim gumama ako niste oprezni i ponudiće zadovoljavajuće ubrzanje ako stavite nogu dolje kao što biste to učinili prilikom preticanja.
Benzinski motor od 250 KS nudi tako dobar nivo performansi da se zapravo ne isplati odlučiti se za snažniji model od 300 KS. Ne osjeća se znatno brže u stvarnom svijetu. I dok P300 (kako je tako označen) dolazi sa pogonom na sve točkove za malo veću sigurnost u klizavim uslovima, on zapravo ugrožava čistoću iskustva u vožnji. Krenuli bismo na zadnji pogon, P250 bilo kojeg dana u sedmici.
Uz to, ako jednostavno želite najmoćniji XE, malo je vjerovatno da će P300 razočarati jer su performanse jake, ali samo ako imate režime vožnje podešene na najsportskije.
Dizel motor
U ponudi je jedan dizel u XE – on je takođe 2,0-litarski četvorocilindrični, koji proizvodi 204 KS i označen D200. Najsporiji je od gomile, ali još uvijek nije pognut. Nudi najveću objavljenu ekonomičnost goriva, što ga čini dobrim izborom za vozače sa velikom kilometražom ili one koji žele da smanje troškove što je više moguće. Međutim, pomalo gruba ivica dizela znači da ne može da se takmiči sa odličnim dizel motorima u BMW-u Serije 3.
Ipak, i dalje se čini dovoljno jakim za većinu i dobro radi sa standardnim osmostepenim automatskim menjačem. To će biti najbolja opcija za duge staze na autoputu, a najduže će trajati između posjeta benzinskoj stanici.
Kako je voziti?
Jaguar XE je odlična zabava za vožnju bez obzira za koji motor se odlučite. Jaguar ima sposobnost da pravi automobile koji su udobni za putnike i koji uključuju vozača, a XE je jedan od najboljih u rasi. Ovjes je savršeno podešen tako da se ne naginje previše u krivinama, a ipak se dobro nosi sa grudvicama i neravninama na putevima.
Jaguar je podesio XE tako da ima brzo upravljanje, a kroz točak je lako osjetiti šta cesta radi. Zagriženi vozači će uživati u tome kako je upravljanje komunikativno, ali nije tako zastrašujuće da se drugi neće moći udobno smjestiti.
Jaguar je poznat po stvaranju udobnih, izuzetno udobnih automobila, a XE je fokusiran na glatku i udobnu vožnju. Sprijeda vozač i suvozač imaju sedišta u sportskom stilu koja pružaju razumnu podršku za ramena i butine čak i pri skretanju, dok postoji mnogo podešavanja kako bi se osiguralo da većina vozača može pronaći položaj koji mu odgovara.
Međutim, otkrili smo da su verzije sa pogonom na sve točkove manje sposobne da se nose sa neravninama, jer nisu uspele da izoluju putnike od površine puta koliko biste se nadali na grubljem asfaltu. Ima i malo više buke na putu i gumama nego što biste očekivali, što umanjuje udobnost na dužim putovanjima. Daleko od toga da je loše, ali Audi A4 je tiše mjesto za vožnju na autoputu.
