Recenzija Jaguar XF (2008 - 2015)

Sadržaj

Godine kritika da je previše ‘tradicionalan’ i slabljenje prodaje potaknule su Jaguar da preduzme radikalan korak prilikom zamjene S-Typea. Jaguar XF ima naznake prethodnih Jaguara u detaljima svog dizajna, ali izgleda i osjeća svaki centimetar moderne, luksuzne limuzine.

Unutrašnjost je predivno elegantna i uprkos tome što zapravo sadrži više drveta od bilo kojeg prethodnog Jaguara, u kombinaciji s aluminijem daje suvremeni izgled. Takođe je nevjerovatno udoban, ali i dobar za vožnju uz vrlo malo prevrtanja karoserije i osjetljivo upravljanje.

XF dokazuje da se Jaguar vratio na najbolji način kada je u pitanju izgradnja luksuznih limuzina. Model je malo revidiran u martu 2009. sa snažnijim V8 benzinskim motorom plus vrhunskim novim 3,0-litarskim dizelom (dostupnim sa 240 KS ili 275 KS) koji zamjenjuje 2,7-litarski agregat. Sredinom 2011. godine izvršen je opsežniji facelift koji se lako prepoznaje po glatkijem obliku farova.

Kvalitetna ponuda

Jaguar XF je pun svih kvaliteta po kojima je kompanija s pravom poznata. Kombinira sigurnu vožnju sa vrhunskom udobnošću, izvrsnom profinjenošću i upravo onom naznakom skitničke sportske sposobnosti na kojoj Jag zavide mnogi njegovi rivali kada je u pitanju imidž.

Sa XF-om, stvarnost ide mnogo dublje od same slike zahvaljujući tome što je vrlo kredibilan rival Audiju A6 , BMW-u serije 5 i Mercedesu E-klase . Sa dolaskom 2,2-litarskog turbodizel motora sredinom 2011. godine, Jaguar je također otvorio vlasništvo nad XF-om cijelom novom nizu kompanija i privatnih kupaca zahvaljujući nižoj emisiji ugljičnog dioksida i većoj ekonomičnosti nego što 3,0-litarski V6 dizel može ponuditi. Takođe je revidirao 2,2-litarski dizel krajem 2013. kako bi dodatno smanjio emisiju CO2 na 129g/km (sa 135g/km) i poboljšao potrošnju goriva na preko 4.13 l/100km (sa 4.28 l/100km).

Malo prostora

Jaguarova stara laž o ‘gracioznosti, tempu i prostoru’ u velikoj je mjeri istinita u XF-u, ali ako morate putovati zadnjim dijelom na bilo koju razdaljinu, možda biste poželjeli da vas umjesto toga voze Mercedes E-klase ili Audi A6. Nije Jag jako skučen, samo mu malo nedostaje prostora za stražnje noge i glavu. Prostor za glavu se svodi na profil u stilu kupea XF limuzine, dok je prostor za koljena samo rezultat dizajna automobila. Ni jedno ni drugo neće odbiti vozače službenih automobila sa mladim porodicama, ali to je nešto što treba imati na umu ako redovno prevozite druge odrasle osobe. Čitajte za kompletnu recenziju Jaguara XF.

Jaguar XF (2008 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva
Jaguar XF 3.0 Jan 2008 — Jan 2011	3.0 Benzin	238 HP	10.5 l/100km
Jaguar XF 3.0 D Sport Nov 2008 — Jan 2011	3.0 Diesel	275 HP	6.8 l/100km
Jaguar XF 4.2 Jan 2008 — Jan 2011	4.2 Benzin	298 HP	11.1 l/100km
Jaguar XF 4.2 Supercharged Jan 2008 — Jan 2011	4.2 Benzin	416 HP	–
Jaguar XF 5.0 Nov 2008 — Jan 2011	5.0 Benzin	385 HP	11.1 l/100km
Jaguar XF-R 5.0 Jan 2009 — Jan 2011	5.0 Benzin	510 HP	12.5 l/100km
Jaguar XF 2.0 Jan 2012 — Jan 2015	2.0 Benzin	240 HP	–
Jaguar XF 2.2D Jan 2011 — Jan 2015	2.2 Dizel	190 HP	5.4 l/100km
Jaguar XF 3.0 Jan 2012 — Jan 2015	3.0 Benzin	340 HP	9.4 l/100km
Jaguar XF 3.0D V6 Jan 2011 — Jan 2015	3.0 Diesel	240 HP	6.3 l/100km
Jaguar XF 3.0D V6 S Jan 2011 — Jan 2015	3.0 Diesel	275 HP	6.3 l/100km
Jaguar XF 5.0 V8 Jan 2011 — Jan 2015	5.0 Benzin	385 HP	11.1 l/100km
Jaguar XFR 5.0 V8 Supercharged Jan 2011 — Jan 2015	5.0 Benzin	470 HP	12.5 l/100km

Jaguar XF (2008 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Kao i kompletan komplet prednjih i bočnih vazdušnih jastuka, bezbednost Jaguara XF je poboljšana iskačućim poklopcem motora kako bi se poboljšala zaštita pješaka u slučaju da budu dovoljno nesrećni da budu udareni.

Elektronska kontrola stabilnosti je takođe standardna u celom asortimanu, a postoji i opcioni sistem upozorenja na mrtvi ugao koji osvetljava svetlo u staklu retrovizora ako drugo vozilo zauzima mrtvi ugao. Međutim, XF je dobio samo četiri zvjezdice na Euro NCAP sigurnosnim testovima.

Sa kapacitetom prtljažnika od 500 litara (540 ako se odabere komplet za popravku probušenih umjesto rezervnog točka koji štedi prostor), XF ima više prostora za prtljag od bilo kojeg prethodnog Jaguara i konkurentan je drugim automobilima u ovoj klasi.

U kabini postoji još nekoliko pretinaca za odlaganje – prostor na prednjim vratima će vrlo lako nositi flašu vode od pola litre, a držači za čaše na prednjoj strani mogu se koristiti za odlaganje drugih stvari. Paket pomoći pri parkiranju sa kamerom za vožnju unazad je opciono.

Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Audio daljinski
Branici u boji karoserije
Kontrola klime
Tempomat
Vozačev vazdušni jastuk
Električno vozačko sedište
Električni retrovizori
Električno suvozačko sedište
Grejana ogledala
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
Parking senzori
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Daljinsko zaključavanje
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana

Jaguar XF (2008 – 2015) – unutrašnjost, tehnika i udobnost

XF predstavlja radikalan odmak u pogledu stila za Jaguar i iako još ima dosta drveta, koristi se na moderan način sa glavnim panelima instrument table obrubljenim aluminijumom.

U XF-u postoji mnoštvo jedinstvenih karakteristika za dobar osjećaj, od svjetla dugmeta za pokretanje koje pulsira poput otkucaja srca do cilindričnog birača brzina koji nečujno klizi prema gore iz središnje konzole. Ostali detalji uključuju plavo osvetljenje oko kontrola (inspirisano Motorola mobilnim telefonima) i ventilacione otvore koji se automatski zatvaraju kada ugasite motor.

Jaguar je takođe uklonio potrebu za prekidačima ili dugmadima za pretinac za rukavice i gornje lampe za čitanje – dodirivanje tačke u drvenom furniru otvara pretinac za rukavice, a dodirivanje svetla će ih uključiti ili isključiti. Satelitski navigacioni sistem (standard na svim modelima) je moderna verzija sa ekranom osetljivim na dodir, a preko njega se takođe pristupa drugim funkcijama, kao što su ventilacija ili grejanje sedišta.

Kabina XF-a je prelepo završena, međutim, uprkos tvrdnji da se radi o petosjedu, tri odrasle osobe bi smatrale da je stražnji prostor malo skučen. Prostor za noge je adekvatan, ali prostor za glavu pozadi pati uglavnom zbog profila nalik kupeu, iako ni BMW serije 5 i Mercedes-Benz E-Klasa nisu mnogo bolji.

Jaguar je odradio sjajan posao uklanjanja neželjene buke iz kabine, istovremeno osiguravajući da se najbolji aspekti buke motora i dalje mogu čuti i uživati. Ovo u kombinaciji sa odličnom vožnjom čini nivo udobnosti Jaguara XF odličnim na dugim putovanjima.

Jaguar XF (2008 – 2015) – motori

Jaguar XF je započeo svoj život izborom između 3,0-litarskog V6 ili 4,2-litarskog benzinca V8, a kasnije je prešao na 5,0-litarski V8, sa kompresorom 5,0 V8 XFR kao zasebnim modelom. Ako su performanse Jaguara XF vaša stvar, onda je V8 pravi izbor. U početku, ovi benzinski motori nisu bili veliki prodavači i uvijek su gubili u prodaji od dizelaša.

U junu 2012. Jaguar je odlučio da benzinski XF učini privlačnijim za sportske vozače uvođenjem 3.0 V6 motora sa kompresorom sa 340 KS koji je zamijenio oba prethodna motora.

Pokriva 0-100 km/h za 5,9 sekundi i ima ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h. Vozi se kroz osmostepeni automatski mjenjač koji je standardiziran u XF asortimanu sredinom 2011. godine i radi glatko i brzo.

Dizel motori

Jaguar XF je započeo život sa 2,7-litarskim V6 turbodizelskim motorom iz S-tipa, koji je brzo povećan na 3,0-litre krajem 2008. godine i nazvan XF Diesel S. Ovaj 3,0-litarski motor ima 275 KS, ali je dostupan i sa 240 KS za bolju ekonomičnost i emisiju.

Sredinom 2011. godine, 2,2-litarski turbodizel je stigao da bi XF prodaji pružio veliku šansu da se takmiči sa BMW-om 520d. 2.2 motor je prvobitno bio ponuđen u obliku od 197 KS sa osmostepenim automatskim mjenjačem, ali verzija od 161 KS je zatim dodata u ponudu početkom 2012. Dok su 3.0 V6 dizelaši predivno uglađeni i rafinirani, 2.2 je malo više čuje se kada se traži da se snažno povuče. 2.2 takođe nije tako ekonomičan u normalnoj vožnji kao što Jaguar tvrdi, što je razočaravajuće, ali to je snažan i željan motor i dobro odgovara XF-u. Dodatno je revidiran krajem 2013. godine, smanjujući emisiju sa 135g/km na 129, i povećavajući ekonomičnost goriva sa 4.28 l/100km na skoro 4.06 l/100km.

Preporučujemo

Nema smisla gledati bilo koji drugi motor osim 2.2 dizela od 161 KS zbog njegove mješavine ekonomičnosti, emisija i performansi.

Nizak, široki položaj XF-a daje mu dobru kontrolu karoserije bez potrebe da se ogibljenje učini krutim, a kao rezultat toga, Jaguar je limuzina u kojoj je zaista ugodna vožnja, a da putnici ne trpe oštru vožnju. Iako vas inicijalno lagano upravljanje ostavlja neuvjerenim da će se automobil osjećati zaista sportski, ovo je samo privremeno.

U pokretu je upravljač teže, ali dovoljno lagan i precizan da napravi male promjene smjera – podstičući lijep pokret tokom vožnje po krivudavim putevima. Postoje tri nivoa kontrole stabilnosti, prvi vraća automobil u red nakon nagoveštaja neurednosti, drugi nivo omogućava određeni stepen popustljivosti od strane vozača pre nego što povuče automobil u red, dok treći potpuno onemogućava sistem.

Revidirani automobili iz marta 2009. dolaze sa sistemom pod nazivom Jaguar Drive Control koji ima tri različita načina rada, aktivirana prekidačima pored mjenjača. Postoji standardni režim, zimski režim za uslove slabog prianjanja i dinamički režim. Potonji povećava odziv gasa i ubrzava promjenu brzina.